全民假期應(yīng)有大致準確的日子，以防止人為制造巨大人潮，增加市場成本。

長假是中國市場規(guī)則經(jīng)濟不發(fā)達的產(chǎn)物，說明我國在假期選擇上具有隨意的農(nóng)業(yè)社會特點。

長假是全民狂歡，此時股票與期貨市場休市，政府關(guān)門，大家集體外出。這對于市場是個巨大的挑戰(zhàn)，長假狂歡雖然能夠制造旅游高峰，卻讓市場措手不及。比如從事與中國市場相關(guān)的套利活動的交易員，只能暫停交易強迫休假。

想像一下，不要說中國的金融經(jīng)濟地位與美國看齊，就是重要到如英國，倫敦銀行間同業(yè)拆借市場、債券市場、期貨交易所起著舉足輕重的作用，英國金屬期貨交易所常常突然宣布閉市，那全球的大宗商品期貨交易員就會茫然四顧、不知所措，這樣的突發(fā)性不可預(yù)測閉市發(fā)生兩次，倫敦的金融地位也就岌岌可危了。隨意放假意味著，這個市場不重要、遠離金融核心區(qū)域，可以自說自話。

中國離農(nóng)業(yè)社會不遠，農(nóng)耕時代以中國某些地方的溫帶氣候，到冬天基本處于休耕狀態(tài)，想歇幾天就歇幾天，所謂的貓冬現(xiàn)象。到了中國亞熱帶地區(qū)，情況稍好，但春節(jié)仍是漫長的假期，正月可以休息十天、十五天，哪怕休息一個月也有春節(jié)當(dāng)借口。

中國離傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會越遠，無預(yù)告性的調(diào)節(jié)長假長短的成本也就越高，不了解中國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)文化的國際投資者，也就越?jīng)]有辦法對中國長假形成明確預(yù)期，只能降低該市場的重要性，這對中國十分不利。

在世界人口最多的國家，有意制造巨大的人潮是不明智的。以往農(nóng)民工人潮從西部向東部地區(qū)遷徙為謀生糊口，沒有辦法，春節(jié)形成全球最大的人口遷徙潮?，F(xiàn)在制造業(yè)轉(zhuǎn)移到中西部，仍然以長假的方法刻意制造出人流長龍，實在是對出行質(zhì)量、旅行空間的玷污。

看看一如既往的媒體報道：今年“黃金周”給人們最深的印象和往年沒有變化——擁堵。一位來自北京的網(wǎng)友發(fā)微博形容自己在張家界的感受：“六點趕到天門山排隊上纜車，頓時感覺回到住在龍澤上城鐵的情景?！?/span> 游客們分享著“黃金粥”的哀與“稠”：北京故宮17.5萬人“齊聚一堂”；爬長城的游客不用費力就會被擠著前進；杭州西湖只見人不見橋……擁擠的背后，還有公共秩序和公共安全隱患。

按照國家旅游局的數(shù)據(jù)，截至10月5日17時，全國納入監(jiān)測的125個直報景區(qū)共接待游客508.12萬人次;依次倒推為608.98萬人、623.11萬人、547.22萬人、311.76萬人，五天時間125個直報景區(qū)已經(jīng)約2600萬人，以目前的分流速度整個黃金周國內(nèi)125個直報景點約3000萬人，超過澳大利亞的人口，接近加拿大的人口，交通運輸人數(shù)達到數(shù)億。

高數(shù)據(jù)峰值背后是高速公路、鐵路、航空的超負荷使用，公園景點的超負荷接待，年年黃金周交通接待數(shù)據(jù)幾乎都能創(chuàng)出歷史新高，今年估計也不會例外。這樣的數(shù)據(jù)起伏不是好事，印證著中國所有的旅游接待設(shè)備、交通運輸設(shè)備必須按照峰值期進行配置以滿足黃金周的需要，而平時就門庭冷落，使用效率低下。比如，人們可以拍一幅黃金周昆明機場的人頭攥動圖，證明中國省會城市太應(yīng)該修大機場了，中國的航空公司太應(yīng)該買飛機了，而另一個人在非黃金假期拍一張門庭冷落的照片，證明不該建大機場。這些照片只印證了配置的混亂，常態(tài)與峰值期截然相反。

黃金周假期有好處，就是拉動消費，在工作狂蔚為壯觀的國家強行放假，讓大家放松身心。如日本，今年五一黃金周放假，據(jù)日本《朝日新聞》網(wǎng)站報道，自4月27日起，東京通往各地的高速公路以及機場、鉃路列車等從今天早晨開始就混亂不堪。但黃金周的高消費是以平日的低消費為代價的，高峰之后是消費洼地，如按照高峰期配備的公共設(shè)施，將是社會資源的極大浪費。那些在富士康等制造企業(yè)干活的勞工朋友們，不會因為黃金假期就減少工作量，新版蘋果大賣，產(chǎn)量上升，這些工廠沒加班沒紅利。

英美各國，假期基本固定，傳統(tǒng)假期感恩節(jié)、女王生日等等，便于大家操作。中國要有長假也行，請固定下來，生意場上、生活中可以形成明確預(yù)期，一拍腦袋就大放特放，不只是權(quán)利意識，更是沒有市場觀念的小農(nóng)意識。