導讀：雙11，海爾總體銷量超過11億穩(wěn)居大家電行業(yè)第一名。15年過去，海爾從傳統(tǒng)制造業(yè)，成功轉型“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)。它是如何成功的？

文丨羅美

24小時，可以創(chuàng)造多大的價值?

如果你是廣告業(yè)務員，或許可以談個百萬的單子;如果你是發(fā)單員，可以分發(fā)很多宣傳單;如果你是一個家庭主婦，被柴米油鹽醬醋茶填滿。

這天，雙十一，海爾家電卻賣了11億，勇奪今年大家電行業(yè)第一名，這是海爾繼成功轉型互聯(lián)網(wǎng)15年后，再一次奪冠。14分鐘送貨到家，也是海爾集團旗下日日順公司創(chuàng)下的最快速度。

大船難掉頭，小船調頭即死。從傳統(tǒng)制造業(yè)，到互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)，海爾是如何成功的?

與用戶互動定制專屬冰箱

商業(yè)世界的每一刻都不會重演。下一個比爾·蓋茨不回再開發(fā)操作系統(tǒng)，下一個馬克·扎克伯格不會去創(chuàng)建社交網(wǎng)絡。

創(chuàng)新是企業(yè)的源動力，互聯(lián)網(wǎng)時代這條法則依舊受用。

31年前，劣質產(chǎn)品橫行，張瑞敏接收手海爾時，他親自掄起榔頭砸不合格冰箱，重塑工人對產(chǎn)品質量認知?，F(xiàn)在，海爾將產(chǎn)品賣到美國、歐洲等國家，全世界使用都海爾的產(chǎn)品。

那么互聯(lián)網(wǎng)時代，海爾又是如何做到以用戶為中心?

張瑞敏決定：由內而外，脫胎換骨。

海爾建立起互聯(lián)工廠體系，打造出七個互聯(lián)工廠的引領樣板，包括五個整機工廠、兩個模塊化工廠。全球用戶能隨時隨地，通過自己的移動終端，定制自己心儀的產(chǎn)品，并通過定制的全流程可視化實現(xiàn)最佳體驗。

海爾認為，這種與用戶的交互式體驗會讓用戶感受到專屬的信任感，并由此體驗到溫暖，讓購買的產(chǎn)品不再冷冰冰。

一位鄭州書畫協(xié)會的孫女士，非常興奮的說到：“真的很幸運能被海爾從那么多粉絲中選中，讓我有機會自己設計一臺屬于自己的個性冰箱，我從事藝術這么多年，還從來沒想到自己喜歡的山水畫能制作到冰箱上，更讓我詫異的是互聯(lián)工廠接單后，冰箱所有的生產(chǎn)過程自己都能夠通過網(wǎng)絡全程查看，真的是挺出乎意料的!今天收到產(chǎn)品非常的滿意。

“我們始終都在關注和鏈接兩種人：員工和用戶。”張瑞敏告訴記者。

這句話道理并不深奧，任何發(fā)展好的企業(yè)均這么考慮。但是，海爾卻落到實處?；蛟S這就是海爾獲得雙十一大家電第一名的密碼之一。

“七訂”創(chuàng)下14分記錄

今天，這個企業(yè)短兵相接激烈競爭的市場，單靠思想取勝機會渺茫。市場像一塊有限的餅，當你不能勇猛地切得比別人更大時，你就開始落后，最后甚至出局。

這是企業(yè)的宿命，張瑞敏很清楚。尤其在互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)轉型過程中，如果只是盯到“有”，局限于此消彼長的游戲，很不高明。

因此，當大多數(shù)企業(yè)還徘徊于是否轉型互聯(lián)網(wǎng)時，海爾已經(jīng)建立了網(wǎng)上商城，入住京東和天貓，并瞄準馬云物流軟肋，攜手阿里共同成立日日順物流公司，開拓物流藍海市場。

一個回歸實體，一個走向虛擬，當馬云與行業(yè)翹楚張瑞敏相遇，又同是布局強者，注定發(fā)生驚天動地的故事。

日日順前期有一個宣傳，叫“七定”配送模式(即定單、定人、定車、定點、定線、定時、定戶)與馬云的理念不謀而合。

今年雙十一，馬云最擔心的是物流。每年雙十一，都堪稱是物流企業(yè)最繁忙的春運，也是雙十一最薄弱的環(huán)節(jié)之一。

借著“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口，國內各物流公司紛紛把“物流+互聯(lián)網(wǎng)”作為迎接大考的備考方案，包括增加派送人員、增加臨時派送車輛等。但這些都是站在企業(yè)視角的自娛自樂，用戶的真實需求成為盲區(qū)。

與之不同的是，國內大件物流專業(yè)品牌日日順別出心裁，開啟了一套立足用戶、為用戶減負的“互聯(lián)網(wǎng)-”模式，其刪繁就簡、送裝同步的全新運營思路在雙11當天就為用戶創(chuàng)造了無數(shù)驚喜。

比如，北京的屈先生在天貓下單，僅過了14分鐘，日日順服務兵就已經(jīng)送裝完畢，這不僅創(chuàng)造了全新的行業(yè)記錄，也讓用戶享受到了不一樣的購物體驗。

目前，日日順在全國擁有15個發(fā)運基地、100個物流配送中心，倉庫總面積超過500萬平方米，全國無盲區(qū)覆蓋，做到“進村入戶，無處不達”。為提升服務質量，日日順為所有送裝人員準備爬樓機器人和統(tǒng)一服裝鞋套，培訓送裝人員雙開門冰箱拆卸安裝技能。

除硬實力外，日日順還探索出了車小微這種輕資產(chǎn)的社會化平臺運作模式，目前已經(jīng)吸引了9萬輛車小微的加入，實現(xiàn)“網(wǎng)購訂單下到哪里，物流配送跟到哪里”的用戶全流程最佳體驗。

物流的布局，真正實現(xiàn)海爾員工與用戶的零距離，為成功轉型互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)邁出了一大步。

創(chuàng)客小微平臺生態(tài)圈

但是，在互聯(lián)網(wǎng)時代，商業(yè)模式只有一條準則：能不能使你的生態(tài)系統(tǒng)中各方都受益?

2013 年下半年，海爾提出新型項目組織結構名詞，“小微”。指的是在海爾的創(chuàng)業(yè)平臺上生長出來的創(chuàng)業(yè)公司。小微有兩種，一種是從零開始建立一個產(chǎn)品線的“創(chuàng)客小微”;另一種是來自相對成熟的產(chǎn)品線，被稱作“轉型小微”。海爾計劃每年以投資入股的方式，幫助孵化 1000 個項目。

雞蛋從內打破是生命，從外打破是毀滅。如何讓每個生命都茁壯成長，不僅需要0到1的創(chuàng)造，也需要1到N的迭代。

現(xiàn)在海爾只有三類人：平臺主、小微主、創(chuàng)客。小微主和創(chuàng)客實際上是合二為一的，創(chuàng)客在小微公司中持有股份，大家共同去發(fā)現(xiàn)市場。比如周云杰(海爾輪值總裁) 就是大平臺主，我考核他的標準是：你這個平臺是不是產(chǎn)生了越來越多的小微企業(yè)?這些小微企業(yè)中有多少能形成爆點?他也不像過去那樣直接告訴人家你該怎么干，而是維護創(chuàng)業(yè)平臺、提供創(chuàng)業(yè)引導、服務創(chuàng)客小微。

在大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)的浪潮下，海爾提供了另一種可能：通過搭建創(chuàng)新平臺，提供機制、資源和資金，而這些都是創(chuàng)業(yè)不可缺少、求之不得的能量。

在企業(yè)解構的“操盤手”張瑞敏看來，海爾集團正慢慢演變成一個“生態(tài)圈”，一個“生態(tài)系統(tǒng)”。

過去，海爾是一個如“航母”般生硬的組織，是緊耦合結構，只要壞一個齒輪或螺絲，就趴窩了;現(xiàn)在，它是松耦合結構，一兩百塊并聯(lián)體，死了5塊，其他生長茂盛，還有新生力量。

這就是互聯(lián)網(wǎng)神奇之所在。對于想把傳統(tǒng)企業(yè)變成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的企業(yè)家來講，那么你是水，互聯(lián)網(wǎng)是乳，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是水乳交融。

或許，這才是海爾成功轉型互聯(lián)網(wǎng)+的密碼。

來源：商界網(wǎng)