李想是草根，秦致是海歸精英;

李想是創(chuàng)始人，秦致是空降高管;

李想曾經(jīng)是“老大”，秦致現(xiàn)在是“老大”。

在人人都是Founder的年代，來自汽車之家的兩個(gè)相差10多歲的男人，演繹了一段不可思議的“基情歲月”。

秦致說，“汽車之家這個(gè)網(wǎng)站不是我的產(chǎn)品，

但汽車之家這個(gè)公司是我的產(chǎn)品?！?/em>

創(chuàng)始人需要的CEO

人人都是Founder，但最缺的是CEO。秦致，汽車之家第38號(hào)員工，現(xiàn)為CEO。

他說，汽車之家不是我的產(chǎn)品，而是我的公司。

文 | 夏宏

如果不出意外，一年之內(nèi)有可能上市的汽車之家將會(huì)成為一個(gè)真正意義上“十億美元的公司”：它現(xiàn)在已然成為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站;去年實(shí)現(xiàn)了近10億元的營(yíng)收。而一位業(yè)內(nèi)人士向《創(chuàng)業(yè)邦》透露，它的利潤(rùn)已經(jīng)超過了過去兩年任何一家登陸華爾街的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司。

這是2006年的秦致怎么也不會(huì)想到的。當(dāng)時(shí)，這位海歸精英還在蔡文勝的265做COO。有一天，他注意到這個(gè)在265“酷站”欄里出現(xiàn)的叫做汽車之家的網(wǎng)站，還不怎么會(huì)做推廣，流量還很低，盡管它和265有著共同的投資人——薛蠻子。

汽車之家是李想在2005年推出的第二個(gè)網(wǎng)站。在此之前，他的泡泡網(wǎng)已經(jīng)做了5年，勉強(qiáng)排進(jìn)行業(yè)前三。剛開始做汽車之家時(shí)，李想找周鴻祎聊過。周鴻祎給李想潑了一盆冷水：泡泡網(wǎng)做了這么多年，你在行業(yè)里才排名第三。那么，你要在短期內(nèi)把汽車之家做成中國(guó)第一，這事兒缺乏令人充分信服的戲碼。

以當(dāng)時(shí)的環(huán)境來看，即使換做任何一個(gè)人，都不可能對(duì)李想和他的汽車之家抱有幻想。當(dāng)時(shí)的汽車之家只有20來人，直至2007年上半年它的營(yíng)收不過100來萬元。彼時(shí)，這家在業(yè)內(nèi)毫不起眼的網(wǎng)站，除了要面對(duì)從品牌影響力到資源都具有明顯優(yōu)勢(shì)的三大門戶的汽車頻道的蠶食外，在垂直門戶與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，太平洋、易車、愛卡等都是橫在它面前的不可小視的勢(shì)力。

草根、年輕、興趣驅(qū)動(dòng)，這些天然的特點(diǎn)成就了李想這個(gè)“知名80后創(chuàng)業(yè)者”的形象。但他不只想做個(gè)網(wǎng)站，而是要組建一家公司。做公司的話，就不僅僅需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者，而更需要管理者，對(duì)這一點(diǎn)，年輕的李想心知肚明。

“他當(dāng)時(shí)想要一個(gè)職業(yè)化、科學(xué)化的提升，最好的辦法，就是找一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的搭檔幫他來做公司?！毖πU子說。后來薛蠻子與蔡文勝一起做東，把李想和秦致約到了一起，這算兩人的初次相見。前者比后者小11歲。

關(guān)鍵是，兩人的成長(zhǎng)經(jīng)歷完全不同。屌絲出身的李想不必贅述。而秦致中學(xué)畢業(yè)于著名的北京四中，然后考入清華，工作后進(jìn)入IBM，隨后又在哈佛商學(xué)院取得MBA、在華爾街加入了麥肯錫。雖然剛回國(guó)時(shí)加入了屌絲公司265，但一年半之后265就賣給了谷歌。至此，秦致無疑已經(jīng)在高富帥之路上完成了“閉環(huán)”。不過當(dāng)時(shí)的秦致，其實(shí)還是想跟著蔡文勝做，但CNZZ已經(jīng)賣給了阿里巴巴，所以，他在找下家的時(shí)候，給自己確立了一個(gè)方向：最好還是屌絲公司。

秦致對(duì)“下家”的要求有三個(gè)基本點(diǎn)：第一，做的事要靠譜，大方向要對(duì);第二，利益要有保障，股權(quán)或期權(quán)必須滿足自己的預(yù)期;第三，在獲得那些利益之前，自己要能活下來。

當(dāng)時(shí)李想跟秦致說，我干的是三流的事。已經(jīng)在265接受過中國(guó)真實(shí)的互聯(lián)網(wǎng)熏陶的秦致回答，一流的事情輪不到我，二流的事情也輪不到我，我只能干三流的事情。

這正是李想想要找的人：既要互補(bǔ)，又足夠接地氣。據(jù)說，后來在董事會(huì)討論秦致的期權(quán)問題時(shí)，董事會(huì)給出的比例并不能達(dá)到秦致的要求，是李想主動(dòng)拿出了自己的部分股權(quán)補(bǔ)了上去。

就這樣，秦致以總裁的身份空降汽車之家，當(dāng)時(shí)的李想身兼汽車之家和泡泡網(wǎng)兩個(gè)網(wǎng)站的CEO，他把秦致找來，就是想分擔(dān)自己的壓力。

秦致入職的時(shí)間是2007年7月份，當(dāng)年上半年的廣告銷售是100多萬元，在汽車垂直類門戶中被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩后面。

空降

秦致與李想走在一起，源自海歸黃明明的引薦，是黃首先把秦致介紹給了薛蠻子。薛蠻子對(duì)《創(chuàng)業(yè)邦》說：“李想是我見過的情商最高的年輕創(chuàng)業(yè)者。在獲得了財(cái)富上的成功之后，無論是待人接物的態(tài)度，還是個(gè)人的性格，幾乎都毫無變化?！?/p>

薛蠻子促成了黃明明與蔡文勝的結(jié)合。在將黃明明引薦至265任總裁之時(shí)，薛蠻子即對(duì)黃“鼓吹”：“那是一個(gè)奇人、神人?！?其后，在黃明明另有發(fā)展離開265后，2006年，他推薦了自己在北京四中的同學(xué)秦致進(jìn)入265接替自己的職位。在谷歌收購265后，“我就把秦致和李想撮合在了一起?！毖πU子說。

秦致去汽車之家與去265一樣，面對(duì)的都是兩位高中未畢業(yè)的草根創(chuàng)業(yè)者，做的都是一時(shí)看來相當(dāng)不起眼的網(wǎng)站。

當(dāng)秦致與蔡文勝去一些場(chǎng)合時(shí)，如果在座的既有外國(guó)人又有中國(guó)人，他便要充當(dāng)一個(gè)雙重翻譯的角色。他首先要把蔡文勝不太標(biāo)準(zhǔn)的、具有福建口音的普通話“翻譯”成中國(guó)人聽得懂的普通話，然后把普通話翻譯成英語，讓外國(guó)人聽得懂。

黃明明說，這是從中學(xué)開始一路上名校、進(jìn)名企的秦致，與草根創(chuàng)業(yè)者最直接的接觸，進(jìn)而觸摸到了當(dāng)時(shí)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶簡(jiǎn)單、草根的需求，以及它帶來的巨大的市場(chǎng)容量。

在當(dāng)時(shí)，一個(gè)海外名校畢業(yè)的人，會(huì)覺得沒有自己干不了的事，但一旦去從事一份與商業(yè)有關(guān)的職業(yè)，“會(huì)突然發(fā)現(xiàn)，你完全不了解中國(guó)真正的用戶市場(chǎng)?！?/p>

2006年剛從美國(guó)回來、加盟265之前，秦致的內(nèi)心一度有過猶豫。這個(gè)網(wǎng)址導(dǎo)航站在當(dāng)時(shí)以一個(gè)海歸的眼光來看，“太傻了，是個(gè)人都可以干呀?！碑?dāng)時(shí)，他的太太還在雷曼兄弟工作?；貒?guó)不但意味著自己要辭去在麥肯錫的工作，且從其家庭的角度來看，“夫唱婦隨”，其太太也將為之棄雷曼兄弟的事務(wù)。而秦致要投奔的是一個(gè)看起來很“屌絲”的網(wǎng)站。

265的機(jī)構(gòu)投資者來自IDG，其合伙人過以宏說，公司初創(chuàng)期的辦公場(chǎng)地在北京南池子一四合院內(nèi)，他對(duì)秦致最初的印象是，“那是一個(gè)海歸氣質(zhì)很濃的人?！?/p>

這可以理解為薛蠻子會(huì)把黃明明、秦致兩個(gè)在國(guó)外有過經(jīng)歷的人，與蔡文勝和李想撮合在一起的原因。薛蠻子對(duì)《創(chuàng)業(yè)邦》說，這種組合看起來“簡(jiǎn)直風(fēng)馬牛不及”，但他有意把風(fēng)馬牛不及的兩類人撮合在一起，相信他們能做成事。在本刊的訪談過程中，對(duì)于秦致在265的表現(xiàn)，無論是蔡文勝還是薛蠻子，都給予了最直接的認(rèn)可。這成為薛蠻子后來將秦致引薦給他頗為欣賞的李想的動(dòng)因。

但是，好的結(jié)尾都需要痛苦的鋪墊。秦致在265的經(jīng)歷絕非全是蜜月期。

當(dāng)時(shí)265沒有CFO，所以身為COO、哈佛商學(xué)院高材生的秦致理所當(dāng)然地負(fù)責(zé)起了每個(gè)季度的財(cái)務(wù)報(bào)表。秦致按照MBA課堂上學(xué)到的財(cái)務(wù)模型分析，做出了資產(chǎn)負(fù)債表、現(xiàn)金流表、損益表發(fā)給投資人看。

結(jié)果可想而知。這三個(gè)對(duì)上市公司來說一本正經(jīng)的表格，對(duì)265這種創(chuàng)業(yè)公司完全不適用。IDG合伙人過以宏看了之后把秦致臭罵了一頓。

“我當(dāng)然不服輸，先是去找專業(yè)類書本，然后不用相關(guān)軟件，就用電子表格完成了這事?！鼻刂抡f，“這是我這一輩子第一次費(fèi)勁去做一份財(cái)務(wù)報(bào)表?！?/p>

這讓秦致認(rèn)識(shí)到，自己一些所謂優(yōu)勢(shì)的東西，不一定就有用。“你剛加盟一個(gè)企業(yè)，前面肯定有幾個(gè)蜜月期，蜜月期完了以后才痛苦呢，因?yàn)槟闼械墓猸h(huán)都沒有了?！鼻刂抡f。特別是剛回到中國(guó)，一定會(huì)出問題，“什么問題呢?你在美國(guó)都是多少英尺、多少英里，喝牛奶是多少加侖;回到中國(guó)全是公制，度量衡全變了，所以剛開始你會(huì)出兩個(gè)問題，肯定跑不了：第一個(gè)問題就是判斷力、判斷標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常會(huì)出錯(cuò);第二個(gè)問題是你的反映會(huì)慢，這是一個(gè)適應(yīng)的過程。我很感激文勝，在那個(gè)適應(yīng)過程中他對(duì)我還是比較寬容的。”

秦致給蔡文勝的印象是他當(dāng)時(shí)對(duì)員工的管理非常嚴(yán)格、細(xì)致，“你知道，互聯(lián)網(wǎng)公司的員工常常會(huì)因?yàn)榧影嗟脑蛲淼?。但秦致?duì)于員工準(zhǔn)時(shí)上班會(huì)更有要求?！?/p>

類似的磨合還有很多。無論是薛蠻子、過以宏還是蔡文勝，都表達(dá)了一個(gè)相同的意思，這些磨合使得秦致對(duì)無論是公司管理還是對(duì)用戶需求的體會(huì)，都開始變得接地氣起來。過以宏在評(píng)價(jià)秦致今天所做的事時(shí)說：“汽車之家當(dāng)然是一家了不起的創(chuàng)業(yè)公司，它并沒有很炫的商業(yè)模式，卻很扎實(shí)地把一家垂直門戶做到了今天的地位。”

秦致在進(jìn)入汽車之家的時(shí)候，“覺得這是一個(gè)很好的網(wǎng)站，但缺乏推廣”。他對(duì)團(tuán)隊(duì)說：“如果不把自己的口擴(kuò)寬，胡同也就只有那么窄，來的人也就只有那么多。”他剛?cè)テ囍医o團(tuán)隊(duì)帶來的直觀的感受是“以流量作為(推廣)渠道的想法”，汽車之家總編輯韓路說。此前，汽車之家主要依靠口碑推廣，這在2007年是一個(gè)讓汽車之家團(tuán)隊(duì)覺得很新鮮的念頭。

秦致在當(dāng)時(shí)很快意識(shí)到網(wǎng)址導(dǎo)航站即將占領(lǐng)瀏覽器首頁的趨勢(shì)，于是汽車之家成為第一家與此類站點(diǎn)展開合作的汽車網(wǎng)站。韓路說，這種導(dǎo)流量的推廣方式，其結(jié)果并非取決于你為此付費(fèi)多少，假如是兩家同類網(wǎng)站，A網(wǎng)站給的錢比B網(wǎng)站更多，但點(diǎn)擊量明顯低于B，那么他們最終還是可能選擇與B合作，“因?yàn)樗驳妙櫦坝脩舾惺?，你的網(wǎng)站點(diǎn)擊量低，說明你不受用戶歡迎(缺乏推廣的價(jià)值)?！?/p>

韓路說，從2008年開始他們嘗到了這種模式帶來的甜頭，與此同時(shí)他們對(duì)流量統(tǒng)計(jì)也做了一次升級(jí)，“凡是在頁面上停留不足3秒的用戶，都不納入有效的PV，但凡跟水分有關(guān)的事情我們都盡量撇清。”

秦致來汽車之家做的第一件事是以網(wǎng)址站作為汽車之家推廣的核心陣營(yíng)，“這事有江湖，有策略，有戰(zhàn)術(shù)，但從戰(zhàn)略的層面上考量，(無論多么復(fù)雜)自己都必須得去干?！?/p>

當(dāng)汽車之家的流量直線上升，并在百度搜索結(jié)果排名靠前時(shí)，坊間曾有傳聞：他們有一個(gè)由50人組成的百度搜索結(jié)果優(yōu)化小組。而這個(gè)說法被一位汽車之家內(nèi)部人士予以了直接的否認(rèn)，“我們真真切切沒有這樣一個(gè)小組?！彼f。當(dāng)時(shí)谷歌還沒有退出中國(guó)，作為同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的百度有一定壓力，因此對(duì)于搜索結(jié)果它還是會(huì)比較客觀、公正，“它會(huì)去考察目標(biāo)網(wǎng)站的價(jià)值與意義?！钡f，“(為何不直接回應(yīng)傳聞)不排除這是我們迷惑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)方式。”

2007年，汽車之家的收入在同行里排在最后一名，網(wǎng)站的流量也相當(dāng)靠后。秦致說，那時(shí)候所有的汽車網(wǎng)站都比汽車之家創(chuàng)辦得要早，但到2009年，汽車之家的用戶瀏覽量超越了其中一個(gè)將社區(qū)做得相當(dāng)成功的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

韓路說，他們的網(wǎng)站論壇定位是想要買車，或第一次買車的草根用戶，而不是去做對(duì)手已經(jīng)在做的事，即鎖定在高收入、重度改裝汽車這一小撮發(fā)燒友圈子里——在這些網(wǎng)站，一大批草根用戶成了看客。因?yàn)闆]有話語權(quán)，他們參與不進(jìn)這個(gè)圈子;與此同時(shí)，發(fā)燒友發(fā)的帖子又得不到廣泛的支持。于是，汽車之家的論壇成為了這批看客的陣營(yíng)。

投名狀

秦致清晰地記得他剛?cè)テ囍业牡墓ぬ?hào)是38?！斑@就意味在我進(jìn)入汽車之前，已經(jīng)有37個(gè)人加入了這個(gè)團(tuán)隊(duì)，但實(shí)際上只有20多人，因?yàn)橹斑€有離職的?！?/p>

那時(shí)候，20多號(hào)人擁擠在北京某寫字樓一間并不寬敞的辦公室里。比秦致稍晚加入汽車之家、負(fù)責(zé)營(yíng)銷的副總裁韓松調(diào)侃道，“當(dāng)時(shí)我經(jīng)常開玩笑，說自己就是公司的前臺(tái)，因?yàn)槲业霓k公桌被擠到正對(duì)著門口的位置，進(jìn)門的人第一個(gè)看到的就是我。”

當(dāng)時(shí)，與初創(chuàng)期簡(jiǎn)陋的辦公條件相比較，放眼望去，垂直于汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)媒體均勢(shì)單力薄。“給你10萬塊錢你就得閉嘴，該刪帖刪帖，該寫槍文寫槍文，身份特別尷尬?！庇脩舻貌坏接袃r(jià)值的信息，這類媒體也就變身為一個(gè)“用戶撒潑、發(fā)表泄憤觀點(diǎn)的地方”。與李想同于80年代年出生，2005年加入汽車之家任編輯、現(xiàn)為總編輯的韓路在聊到這個(gè)行業(yè)在當(dāng)時(shí)的生態(tài)時(shí)仍顯激動(dòng)。他說，當(dāng)時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體與廠商的關(guān)系，說白了就是一種簡(jiǎn)單、粗暴的買賣關(guān)系。除了各自資源不一外，從媒體自身屬性的競(jìng)爭(zhēng)力來看，“其實(shí)不存在競(jìng)爭(zhēng)(因?yàn)榇蠹叶家粯?”。

漠視用戶體驗(yàn)、生產(chǎn)力落后的現(xiàn)狀，成為李想下定決心創(chuàng)辦汽車之家，希望改變行業(yè)格局最核心的動(dòng)因。生產(chǎn)力落后的實(shí)例是，2005年前后，有80%的汽車網(wǎng)站的生產(chǎn)方式接近于一個(gè)簡(jiǎn)單的個(gè)人靜態(tài)主頁。譬如，兩條內(nèi)容在同一個(gè)頁面需要產(chǎn)生關(guān)聯(lián)時(shí)，其生成模式是手寫代碼，人工建立超級(jí)鏈。韓路形容，對(duì)于一個(gè)大型商業(yè)網(wǎng)站而言，這是極其“弱智”、“愚蠢”、效率低下的內(nèi)容生產(chǎn)方式。

汽車之家的產(chǎn)品雛形始于李想創(chuàng)辦的泡泡網(wǎng)所設(shè)的汽車頻道。在做這個(gè)IT網(wǎng)站的時(shí)候，李想與團(tuán)隊(duì)便搭建了一個(gè)產(chǎn)品庫。他后來把這種內(nèi)容生產(chǎn)的模式直接移植到了汽車之家。即，給每一個(gè)汽車品牌建立了一套系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，這使得不懂技術(shù)的編輯發(fā)布文章時(shí)，只要在后臺(tái)勾選相應(yīng)的品牌、車型等，頁面便能自動(dòng)產(chǎn)生相應(yīng)的參數(shù)配置。產(chǎn)品庫的效果立竿見影?！拔乙蝗四芨筛?jìng)爭(zhēng)對(duì)手30個(gè)人的活?！表n路說。

李想之于汽車之家的價(jià)值相當(dāng)于一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品家。多名內(nèi)部人士向《創(chuàng)業(yè)邦》表達(dá)了高度一致的觀點(diǎn)：他對(duì)用戶體驗(yàn)、產(chǎn)品有著極為苛刻的要求、近乎偏執(zhí)的熱愛。專注于產(chǎn)品是他最明確的興趣點(diǎn)，而公司的管理、運(yùn)營(yíng)、戰(zhàn)略既不是他最關(guān)心的，也不是他最擅長(zhǎng)的事。

為此，秦致對(duì)“運(yùn)氣”有一番感慨?！?006年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)用戶在同一時(shí)間井噴。汽車之家早一點(diǎn)出現(xiàn)，或晚一點(diǎn)出現(xiàn)都會(huì)錯(cuò)失機(jī)會(huì)?！?/p>

在李想帶著一支草根團(tuán)隊(duì)不聲不響埋頭做了兩年網(wǎng)站后，秦致在加入汽車之家的當(dāng)年做了兩件事，一是他對(duì)團(tuán)隊(duì)說，“酒香也怕巷子深”，在265的職業(yè)經(jīng)歷使得他本能地重視汽車之家的推廣與流量;二是他立馬組建了一支銷售團(tuán)隊(duì)。

汽車之家在此之前只有一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的編輯團(tuán)隊(duì)。技術(shù)、銷售等部門都與泡泡網(wǎng)捆綁在一起運(yùn)作。彼時(shí)這個(gè)為兩個(gè)網(wǎng)站共用的銷售團(tuán)隊(duì)只有3個(gè)人，在這三個(gè)人里，還有一位員工因?yàn)閼言卸x職。至于當(dāng)時(shí)的銷售業(yè)績(jī)，最少的時(shí)候一個(gè)月進(jìn)賬8000元，每個(gè)月的平均收入不過三五萬元。

2007年8月，汽車之家成立了獨(dú)立的營(yíng)銷中心，不到半年時(shí)間它創(chuàng)造了790萬元的營(yíng)收。而網(wǎng)站流量在2008年2月突破了2000萬。被秦致招進(jìn)汽車之家負(fù)責(zé)營(yíng)銷業(yè)務(wù)的韓松說：“無論是流量還是收入都成倍地增長(zhǎng)起來。”

不要忘了，秦致之前所在的265，就是中國(guó)最能理解流量游戲的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。“之前我們并沒有認(rèn)識(shí)到導(dǎo)航網(wǎng)站的重要性，所以我來了之后首要工作就是和各大導(dǎo)航站談合作，當(dāng)時(shí)的價(jià)格很多人都覺得貴，但和今天的價(jià)格相比，真是天壤之別?！鼻刂抡f。

如果說流量這套打法是秦致獻(xiàn)給“屌絲公司”的見面禮，那么，拉廣告就是自己的投名狀。當(dāng)時(shí)的垂直汽車門戶網(wǎng)站，其創(chuàng)始人大部分都是屌絲出身，而他們的廣告客戶，都是通過4A公司獲取的，所以，當(dāng)4A公司去各大知名廠商做提案的時(shí)候，一般這些汽車垂直媒體的負(fù)責(zé)人都會(huì)跟著。秦致的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，他在跨國(guó)公司工作過，能用一口流利的英語與這些潛在的客戶溝通、交流。

“這正是其他屌絲創(chuàng)業(yè)者所不具備的?！逼囍姨焓雇顿Y人、秦致的高中同班同學(xué)黃明明說。

異同

李想的性格有“急躁的一面”。 秦致說，在汽車之家他和李想有著不同的處事風(fēng)格。他舉了個(gè)例子，他和李想在公司管理層面上的差異，就像兩個(gè)處事風(fēng)格不一的酒店老板：假如A在酒店大堂見到有客人把雜志放在桌子上，走的時(shí)候沒有人放回報(bào)刊架，A會(huì)把相關(guān)員工叫來，拍桌子狠批一頓，即“碰到了問題會(huì)立即去解決”;而同樣的情況被B看到了，B會(huì)回到總部把管理分店的副總叫來，問“咱們的管理是不是出問題了?”

秦致也和同事聊過這個(gè)事。如果只做一個(gè)店的話，A的解決方式一定好，但如果是100家店的話，就和管理有關(guān)了。“所以，當(dāng)公司慢慢長(zhǎng)大的時(shí)候，對(duì)管理團(tuán)隊(duì)的要求就會(huì)不太一樣?！?/p>

秦致在汽車之家是從戰(zhàn)略到管理的締造者，這使得它從最初的以產(chǎn)品為驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)到了一個(gè)與之并行的管理為驅(qū)動(dòng)的方向?！拔腋苏f過，汽車之家作為一個(gè)網(wǎng)站不是我的產(chǎn)品，但汽車之家作為公司是我的產(chǎn)品。”

2012年，秦致的角色由原來的汽車之家總裁改為CEO。李想主管網(wǎng)站內(nèi)容，其工作向秦致匯報(bào)。有媒體問秦致，假如他和李想在決策的時(shí)候，一個(gè)要往東，另一個(gè)要往西時(shí)怎么辦?秦致覺得其實(shí)并不存在這樣對(duì)立的問題。因?yàn)樵S多決策并非來自個(gè)人意志，它最終要得到管理團(tuán)隊(duì)的支持，“你提出一個(gè)想法時(shí)，要看你在團(tuán)隊(duì)面前到底能不能站住腳?！?/p>

黃明明是汽車之家天使投資階段的跟投者，他說李想與秦致“是兩個(gè)極為互補(bǔ)的人”。當(dāng)時(shí)他幾乎同時(shí)投資了兩家汽車網(wǎng)站，但另一家最終以300萬美金的價(jià)格被出售，汽車之家能做到了今天的地位，除了市場(chǎng)機(jī)遇外，這與創(chuàng)始人及CEO兩個(gè)人的完美搭配有關(guān)。作為創(chuàng)始人的李想，并不是一個(gè)對(duì)公司具有強(qiáng)烈控制欲的人，他在乎的是公司的盈利能力，只要有人把它帶到一個(gè)商業(yè)上更高的地方，他自己在公司里的角色是CEO還是總裁并非那么重要。

對(duì)于李想，黃明明與薛蠻子的感受相似，“情商極高、是一個(gè)有格局意識(shí)的人?！秉S明明說。投資人的身份，使他看過不少公司和創(chuàng)業(yè)者。他的感受是中國(guó)不乏嗅覺靈敏的草根創(chuàng)業(yè)者，他們都“有一招鮮”的本領(lǐng)，也具有把公司做成一定規(guī)模的能力，但要繼續(xù)往上走的時(shí)候，卻往往后續(xù)乏力。

“沒有什么事是會(huì)突然發(fā)生的。”對(duì)于汽車之家的業(yè)績(jī)，秦致顯得相當(dāng)?shù)o。當(dāng) 2011年汽車之家的收入超過了5個(gè)億時(shí)，他說，那其實(shí)是之前一點(diǎn)一滴累積而來的結(jié)果，“這事(業(yè)績(jī)的增長(zhǎng))一直在發(fā)生，只不過沒人關(guān)注而已。企業(yè)抬頭看路的時(shí)候布局很重要，但布局之后埋頭做事的積累也很重要。你看到任何一個(gè)業(yè)務(wù)的爆發(fā)，其實(shí)都是經(jīng)過了一個(gè)3、4年累積的過程?！?/p>

黃明明說，秦致不是一個(gè)善于講述故事的人，汽車之家即便有一天IPO，也可能不會(huì)在路演里講述一個(gè)動(dòng)人的、具有煽動(dòng)性的故事?！暗谖磥?，它具有可想象的空間?！逼囍以谶^去主要做的一個(gè)動(dòng)作是圍繞著選車、買車進(jìn)行的，而在這個(gè)動(dòng)作之后，所圍繞的服務(wù)是一條可以拓展的鏈條，且具有可想象的空間?！?/p>

韓松在來汽車之家任職主管營(yíng)銷的副總裁前，曾在廣告行業(yè)有過數(shù)次創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷?！皬V告業(yè)有許多潛規(guī)則?！彼f，“不給客戶回扣是幾乎不可能的事。”在這個(gè)行業(yè)他有過7、8年的歷練。在加入汽車之家的時(shí)候，他在做營(yíng)銷時(shí)和秦致達(dá)成了一個(gè)共識(shí)：去改變一個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體的行業(yè)潛規(guī)則。

2007年，汽車之家在行業(yè)里地位尚處在一個(gè)弱小的階段。這種螞蟻撼大象的選擇，韓松覺得只是出于本能，并非刻意為之。但在當(dāng)時(shí)，一個(gè)沒有太多話語權(quán)的創(chuàng)業(yè)公司，既要做銷售創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，同時(shí)又要去選擇一種短期內(nèi)對(duì)自己的直接利益并不友好的價(jià)值取向，并得到直屬領(lǐng)導(dǎo)秦致的支持，這樣的舉動(dòng)今天依然令他感到驚奇。

在韓路剛進(jìn)入公司做網(wǎng)站編輯的時(shí)候，有一個(gè)很深的感受，這個(gè)行業(yè)雖然身處互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，“但在同行里，作為基礎(chǔ)服務(wù)者的編輯卻不具備互聯(lián)網(wǎng)的思維與行為?！彼f，當(dāng)時(shí)這些編輯大多來自傳統(tǒng)媒體，認(rèn)為做互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)介質(zhì)的變化。一款新車上市，它的價(jià)格及參數(shù)配置等相關(guān)信息，在網(wǎng)站上要有及時(shí)的反應(yīng)，但與之相關(guān)的文章往往會(huì)在3、4天之后才會(huì)出現(xiàn)。

為此，當(dāng)時(shí)的汽車之家在對(duì)一款車進(jìn)行測(cè)評(píng)后，當(dāng)天就會(huì)搶先把文章發(fā)布出來?！斑@使得在同行里，出現(xiàn)了一個(gè)‘反汽車之家’的聯(lián)盟——一些網(wǎng)站為此和廠商簽了保密文件，目的是為了抑制汽車之家當(dāng)天試駕當(dāng)天發(fā)文章的能力?！表n路說。

汽車之家“汽車論壇”版塊的獨(dú)立流量，甚至超過了一些業(yè)內(nèi)門戶，原因只有一個(gè)——下笨功夫。

秦致曾和黃明明說，從開始做這個(gè)事起，“我們對(duì)自己的要求就是任何一個(gè)新車型上市前三到六個(gè)月，我們就要開這個(gè)車型的論壇，做到每一款都要領(lǐng)先所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。事實(shí)上，先上論壇車型介紹不難，但若每一款都做到比別人快，一年下來就把別人甩開一大截了?！奥犐先ザ际潜抗し蚝退懒?，但是互聯(lián)網(wǎng)里面的創(chuàng)業(yè)公司里聰明人太多了，愿意真正下笨工夫和死力氣的人太少了。”

黃明明說，回過頭來再看汽車之家，之前五、六年就是一個(gè)賣廣告的垂直門戶，就是這么簡(jiǎn)單的，沒有任何想象力，但就是靠使笨力氣，才做成一個(gè)具備10億美金估值的公司。“秦致和李想這樣的團(tuán)隊(duì)是很稀缺的，別人都是太聰明了，愿意用更多的時(shí)間去討論商業(yè)模式，迷戀概念，但在執(zhí)行層面上一塌糊涂?！?/p>

秦致一直強(qiáng)調(diào)，一家公司的業(yè)績(jī)不是一個(gè)突然出現(xiàn)的結(jié)果。他對(duì)黃明明說過一句話：很多公司最開始上路的時(shí)候，它的存在不會(huì)被人看見，或被人看不起，然后是它讓人看不懂。等看懂它的時(shí)候，“卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)追趕不上了?！?/p>

秦致一直強(qiáng)調(diào)，一家公司的業(yè)績(jī)不是一個(gè)突然出現(xiàn)的結(jié)果。他對(duì)黃明明說過一句話：很多公司最開始上路的時(shí)候，它的存在不會(huì)被人看見，或被人看不起，然后是它讓人看不懂。等看懂它的時(shí)候，“卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)追趕不上了?！?/span>

​點(diǎn)擊閱讀下文