中國車市低迷，外資車企工廠首次出現(xiàn)產(chǎn)能閑置。

《華爾街日報》援引的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國這個全球第一大汽車市場表現(xiàn)出了新的低迷跡象，導(dǎo)致通用汽車(General Motors Co.)和大眾汽車(Volkswagen AG)等車企旗下工廠首次出現(xiàn)未達到全產(chǎn)能運行的情況。

這些跨國汽車品牌曾是中國消費者對高端消費品需求升溫的最大受益者之一。然而，隨著中國經(jīng)濟降溫，這一市場的銷售也出現(xiàn)了放緩。盡管這些汽車生產(chǎn)商預(yù)計長期內(nèi)中國市場仍將增長，但控制產(chǎn)量的情形表明，繁榮期已經(jīng)成為過去，預(yù)示那些大舉押注中國需求激增的跨國公司可能會經(jīng)歷更多坎坷。

研究機構(gòu)Sanford C. Bernstein的一項研究顯示，2015年上半年中國23個大型合資汽車廠商的總體產(chǎn)能利用率首次降至100%以下，平均水平為94.3%，一年前為107.4%。根據(jù)中國的規(guī)定，外資車企要在華生產(chǎn)汽車必須要與國內(nèi)汽車生產(chǎn)商建立合資公司。工廠可以通過增加額外班次來實現(xiàn)超過100%的產(chǎn)能利用率，從而滿足高企的需求。

全國汽車市場研究會(China Passenger Car Association)的數(shù)據(jù)顯示，通用汽車與中國第一大汽車生產(chǎn)商上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor)的合資企業(yè)上海通用汽車(SAIC General Motors)上半年汽車產(chǎn)量同比減少2.4%。同期大眾汽車在華合資企業(yè)一汽-大眾汽車有限公司(FAW-Volkswagen Automobile Co.)汽車產(chǎn)量減少1.2%。

Bernstein的數(shù)據(jù)顯示，上半年僅有三家廠商產(chǎn)能利用率上升，其中包括大眾汽車與上汽集團的合資公司。

通用汽車上海工廠的工程師Eric Shi對《華爾街日報》表示，從7月份到年底他們每個月可以休息10天，而過去他們常常每個月只能休息兩天。他還說，過去他經(jīng)常周末加班，現(xiàn)在的情況似乎比2008年全球金融危機時期還要嚴重。

這家工廠所屬的上汽通用汽車把記者的提問轉(zhuǎn)給了通用汽車在中國的總部，總部稱，管理產(chǎn)量是為了把庫存維持在健康范圍內(nèi)，并表示，正在密切觀察市場形勢。

通用汽車、大眾汽車和寶馬汽車(BMW AG)這樣的跨國汽車制造商對中國經(jīng)濟增速放緩尤其敏感，因為這些公司多年來一直在中國市場追逐銷量增長，如今其很大部分的收入都源自中國。公司文件顯示，中國銷量占大眾集團全球銷量的35%，通用汽車和寶馬汽車的這一占比分別為35%和20%。

華爾街見聞網(wǎng)站11日曾提及，始于5月的行業(yè)降價風(fēng)潮似乎還沒能提振中國車市，繼6月產(chǎn)銷雙降后，今日全國性的行業(yè)協(xié)會又公布了7月中國汽車銷售量創(chuàng)17個月新低的消息。

彭博新聞社報道援引中國乘用車市場聯(lián)席會數(shù)據(jù)稱，7月汽車零售銷量下降2.5%至130萬輛，月銷量為2014年2月以來新低。同在今日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布，乘用車銷量下滑6.6%，也降至17個月來最低點。

在中國車市占有率約15%的通用本月初公布，該司及其合資企業(yè)在華零售銷量同比減少4%，四個月來第三次銷售下滑。今年5月，通用在華大降價降幅達20%，6月在華銷量僅同比微增0.4%。

同一周里，寶馬集團公布二季度營業(yè)利潤下降3%，還表示因中國市場銷售放緩，將調(diào)低全年盈利目標(biāo)。豐田汽車公布7月在華銷量同比增長23.7%，表示由于競爭日趨加劇，“銷售費用在上升，但產(chǎn)品售價略有下降”，該司對在中國市場的盈利預(yù)期并不樂觀。