美國的鐵路貨運量2015年降幅創(chuàng)下6年新高，而今年，這一數(shù)據(jù)沒有反彈的跡象。

美國銀行在報告中表示：“我們相信鐵路數(shù)據(jù)可能正對經(jīng)濟預警。在過去的11周，鐵路貨運量同比跌幅均超過5%。盡管偶爾的貨運量下滑是可能的，但是這往往伴隨著貨運量的反彈。目前幅度的持續(xù)下滑創(chuàng)下了2009年以來的記錄。”

鐵路貨運量在中國被認為是經(jīng)濟的“風向標”之一，其增減能直接說明全社會物資的流動程度，反映出國民經(jīng)濟的景氣程度。華爾街見聞文章此前曾介紹，“克強指數(shù)”源出2007年任遼寧省委書記的現(xiàn)任國務院總理李克強。當時他認為用電量、鐵路貨運量以及貸款發(fā)放量是真正了解經(jīng)濟狀況的指標。

美銀分析師Ken Hoexter團隊在對過去30年的數(shù)據(jù)進行分析后發(fā)現(xiàn)，貨運量如此大幅下滑往往意味著經(jīng)濟放緩。從過去的數(shù)據(jù)來看，所有鐵路貨物量的大降之后都伴隨著美國經(jīng)濟放緩（Hoexter剔除了1996年數(shù)據(jù)，因改年氣候異常寒冷）。

有觀點指出，美國經(jīng)濟擺脫煤炭能源、工業(yè)的放緩以及美國頁巖油熱潮的褪去可能令貨運需求萎縮。Hoexter指出，貨運量的放緩正影響到消費主導的緩解。綜合運輸?shù)呢浳锿窍M品。綜合運輸數(shù)據(jù)在去年一、二季度分別上漲1%和3.6%，但在去年四季度下滑1.7%。