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2014年初因補(bǔ)貼大戰(zhàn)快速崛起的兩家打車軟件公司，如今合為一家。那么，這起合并是否涉及壟斷，會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來怎樣的影響？
1.用戶福利如何變化？
紅包暫不能通用，補(bǔ)貼將會(huì)減少
滴滴打車總裁柳青表示，盡管兩家合并了，但出行市場太大了，還是要大量補(bǔ)貼把新的用戶拉進(jìn)來，讓我們對(duì)用戶做更細(xì)化的分析。
雖然補(bǔ)貼還會(huì)持續(xù)，但失去了對(duì)手的刺激，打車軟件的補(bǔ)貼力度預(yù)計(jì)會(huì)減少。在快的打車CEO呂傳偉的內(nèi)部郵件中，直言合并主要原因就有“惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競爭不可持續(xù)”。一名內(nèi)部人士稱，目前兩家公司會(huì)暫時(shí)保持獨(dú)立運(yùn)營，各自補(bǔ)貼依然會(huì)按照原計(jì)劃進(jìn)行，紅包及優(yōu)惠券短時(shí)期內(nèi)不能通用。
解讀：長時(shí)間、高額度的現(xiàn)金補(bǔ)貼已經(jīng)讓資本方和創(chuàng)業(yè)者不堪重負(fù)。但是，從長遠(yuǎn)看，補(bǔ)貼的減少對(duì)消費(fèi)者并不意味著“絕對(duì)利空”，可能未來打車反而變得更容易了。目前滴滴打車不支持支付寶，快的打車又不能用微信支付。柳青表示，隨著兩家業(yè)務(wù)逐步打通，打通第三方支付和打車軟件是大勢(shì)所趨。這對(duì)消費(fèi)者群體來說也屬于利好。
2.合并是否涉及壟斷？
市場份額雖大，但銷售額并不高
根據(jù)2008年施行的《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》，“參與集中的所有經(jīng)營者上一會(huì)計(jì)年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計(jì)超過20億元人民幣，并且其中至少兩個(gè)經(jīng)營者上一會(huì)計(jì)年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣”時(shí)，“經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)事先向國務(wù)院商務(wù)主管部門申報(bào)，未申報(bào)的不得實(shí)施集中”。
對(duì)此，長期關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的律師趙占領(lǐng)介紹，雖然快的打車和滴滴打車的市場份額很大，但是他們的銷售額并不高，因?yàn)榇蟛糠皱X是交給出租車公司的，專車業(yè)務(wù)也只是剛剛起步，所以很可能達(dá)不到向商務(wù)部申報(bào)的水平。
解讀：反壟斷法是制裁壟斷行為，例如濫用市場支配地位、制定壟斷協(xié)議等，而沒有對(duì)市場份額做出限定。因此，除非快的和滴滴有不正當(dāng)競爭行為，僅靠市場份額無法認(rèn)定其為壟斷。
3.想做怎樣的新公司？
首要任務(wù)：解決用戶出行第一痛點(diǎn)
柳青說，對(duì)于新公司而言，解決用戶出行第一“痛點(diǎn)”仍然是首要的?！拔覀兊膲?mèng)想是五年以后，當(dāng)你出門時(shí)打開我們的APP，會(huì)得到一個(gè)最優(yōu)化的解決方案。比如你今天想坐公交，我們會(huì)告訴你302路車幾點(diǎn)到，你只需在車站等30秒鐘車就來了?；蛘呓裉燔囕v異常擁堵，建議你地鐵出行。如果你今天想帶女朋友出去‘嘚瑟’一下，也可以選擇叫一輛寶馬‘專車’?！绷嘤谜f，打車平臺(tái)是個(gè)二維曲線：橫軸是出行，有出租車、公交車、地鐵、專車、拼車?？v軸可以叫本地生活，可以從任何與有關(guān)生活的衣食住行往下切。那么，平臺(tái)到底是先走橫再走縱，還是斜著，兩邊都做？“我們只做出行平臺(tái)！”柳青反復(fù)強(qiáng)調(diào)。
解讀：在柳青看來，這是整個(gè)公司集團(tuán)戰(zhàn)略的思考，滴滴與快的合并后也不會(huì)改變這一戰(zhàn)略。“當(dāng)用戶把你當(dāng)作一個(gè)生活品牌的時(shí)候，你再做出行就不容易回來了。用戶不會(huì)再把你當(dāng)作一個(gè)真正關(guān)注出行的工具。”