百度與美國(guó)硅谷新興公司Uber的“聯(lián)姻”已正式落下帷幕，雙方昨日宣布Uber接受百度投資，并達(dá)成全球范圍內(nèi)合作，包含圍繞技術(shù)創(chuàng)業(yè)、開拓國(guó)際化市場(chǎng)及擴(kuò)展中國(guó)O2O服務(wù)等。

百度CEO李彥宏對(duì)這場(chǎng)活動(dòng)極重視，其接受包括騰訊科技在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，百度不做任何財(cái)務(wù)投資，也不會(huì)宣布投資Uber的金額，是希望大家更關(guān)注百度與Uber的戰(zhàn)略合作。

李彥宏稱，當(dāng)前百度的主要戰(zhàn)略是連接人與服務(wù)，當(dāng)前百度地圖在國(guó)內(nèi)占據(jù)70%左右份額，很多人出行前會(huì)打開百度地圖查詢路線。Uber代表著出行，與百度地圖有很大的切合點(diǎn)。

“Uber與百度的合作主要集中在百度地圖方面。當(dāng)然，如果通過百度地圖服務(wù)使用Uber涉及費(fèi)用，用戶就會(huì)用到百度錢包?！崩顝┖暾f，百度相關(guān)移動(dòng)應(yīng)用也會(huì)嵌入到Uber應(yīng)用中。

百度戰(zhàn)略入股Uber，也使百度成繼騰訊、阿里巴巴之后又一涉足打車市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。百度與Uber在這場(chǎng)合作中訴求明顯不同，百度在意全球市場(chǎng)布局，Uber在意中國(guó)市場(chǎng)。

Uber在意中國(guó)市場(chǎng)最明顯跡象是，Uber CEO特拉維斯-克拉尼克專程從美國(guó)趕來參加這場(chǎng)與百度的戰(zhàn)略合作協(xié)議，還直言Uber對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常重視，2015年將投更多資源和人力。

百度戰(zhàn)略入股Uber在行業(yè)引發(fā)震動(dòng)，不過，經(jīng)歷滴滴與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廝殺1年多后，多位業(yè)內(nèi)人士已不看好Uber在華租車市場(chǎng)表現(xiàn)，而認(rèn)為百度入股Uber后在全球合作可能是最大亮點(diǎn)。

Uber在華或水土不服 難敵滴滴易到

對(duì)于Uber來說，中國(guó)市場(chǎng)可能是除美國(guó)本土市場(chǎng)以外最重要的市場(chǎng)。Uber CEO特拉維斯-克拉尼克更激動(dòng)的說，雖然Uber入華時(shí)間不長(zhǎng)，當(dāng)前北京是冬天，但對(duì)Uber來說卻是春天。

Uber是2013年11月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其首站在上海，目前已在北京、天津、武漢、成都等9個(gè)城市推出服務(wù)。特拉維斯表示，Uber在中國(guó)這些城市運(yùn)營(yíng)得很好。

“Uber與這些進(jìn)入城市的政府關(guān)系非常好，Uber一直保持開放態(tài)度，與相關(guān)政府部門保持建設(shè)性的對(duì)話，也希望監(jiān)管部門將Uber納入到計(jì)劃，為中國(guó)大城市提供更好的交通出行。”

特拉維斯指出，Uber在華將加大本地化步伐，且已在中國(guó)招聘很多本地人的團(tuán)隊(duì)。據(jù)知情人士透露，在百度戰(zhàn)略入股Uber之前，Uber曾與滴滴接洽，醞釀控股滴滴，滴滴并未同意。

對(duì)于Uber來說，與百度戰(zhàn)略結(jié)盟帶來已有一個(gè)明顯好處。由于此前內(nèi)置谷歌(微博)地圖，其最大癥結(jié)是地圖定位不準(zhǔn)，導(dǎo)致對(duì)司機(jī)投訴率影響較大，換上百度地圖服務(wù)后用戶體驗(yàn)會(huì)提升。

百度副總裁劉俊表示，百度與Uber關(guān)于地圖合作談了很久，很少談到百度后臺(tái)位置數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)共享，如今對(duì)百度而言，只要能有益于用戶體驗(yàn)提升，可能會(huì)一定程度上數(shù)據(jù)共享。

分析認(rèn)為，百度戰(zhàn)略入股Uber后，提升了Uber在華知名度，百度還可能為推廣百度錢包，增加更多消費(fèi)場(chǎng)景，與Uber一起加入到原本激烈的補(bǔ)貼款燒錢大戰(zhàn)，突圍移動(dòng)支付市場(chǎng)。

不過，盡管百度已戰(zhàn)略入股Uber，雙方暫時(shí)還沒考慮建立合資公司，Uber在華的具體業(yè)務(wù)依然由其在中國(guó)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。這使得Uber面臨著不接地氣，水土不服等很嚴(yán)重的問題。

一位業(yè)內(nèi)人士指出，Uber在華招聘了很多投資銀行、咨詢顧問的人，這些人明顯與市場(chǎng)有距離感，尤其是面對(duì)滴滴、易到租車等對(duì)手紛紛獲得巨額融資，反而Uber處于下風(fēng)狀態(tài)。

最新獲軟銀超2億美元融資的印度打車軟件Ola Cabs聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Bhavish Aggarwal不久前在印度對(duì)騰訊科技表示，Uber不夠本地化，明顯干不過中國(guó)當(dāng)?shù)氐拇蜍囓浖?/p>

東南亞打車應(yīng)用GrabTaxi創(chuàng)始人兼CEO陳炳耀(Anthony Tan)日前在華對(duì)騰訊科技表示，中國(guó)打車軟件非常具有本地特色，這對(duì)Uber在華的經(jīng)營(yíng)造成非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

陳炳耀說，在中國(guó)這個(gè)獨(dú)特市場(chǎng)里，嘀嘀和快的明顯更理解中國(guó)市場(chǎng)和文化，Uber并不理解，Uber更容易走彎路，可以肯定發(fā)現(xiàn)滴滴和快的不會(huì)讓Uber在中國(guó)活得非常容易。

有傳言稱，百度對(duì)Uber最多投資6億美元，占股1.5%。對(duì)此，外界充滿質(zhì)疑之聲，即百度對(duì)Uber的投入資金過高，甚至指李彥宏“有錢任性”，還不如投資本地打車軟件企業(yè)。

一位投資人對(duì)騰訊科技表示，以6億美元資金可換取滴滴打車至少20%股份，也可以換取快的打車至少30%到40%的股份，Uber的價(jià)格明顯已偏貴，百度的投資太不劃算。

一位互聯(lián)網(wǎng)公司CEO更指出，相比這樣的投資，百度更應(yīng)像類似谷歌的思考，蘋果剛推出iPhone時(shí)，谷歌收購(gòu)Android，如今谷歌不再提移動(dòng)搜索，而提及Android系統(tǒng)的覆蓋量。

“谷歌已成移動(dòng)端的微軟，擁有最大的手機(jī)操作系統(tǒng)?！鄙鲜鋈耸糠Q，不像騰訊有微信，阿里移動(dòng)端不行轉(zhuǎn)做金融，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代百度仍需要一款超級(jí)APP。

百度野心：要在全球連接人和服務(wù)

對(duì)于業(yè)界質(zhì)疑之聲，一位業(yè)內(nèi)人士指出，如果從中國(guó)市場(chǎng)看百度戰(zhàn)略入股Uber，這明顯不是一樁合適的買賣，滴滴打車等企業(yè)已經(jīng)營(yíng)多年，在租車市場(chǎng)Uber所能占據(jù)的空間很小。

上述人士指出，Uber在中國(guó)占據(jù)打車和租車市場(chǎng)很大份額可能性不大，但Uber在商業(yè)車、物流、O2O等領(lǐng)域可能會(huì)有想象空間，未來Uber應(yīng)該是與滴滴等是差異化競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)一位體驗(yàn)過Uber的乘客透露，Uber服務(wù)價(jià)格相比打車要貴很多，但Uber更重要的提供服務(wù)，對(duì)細(xì)節(jié)把控很好，如車輛高端大氣，乘客上車給開門，讓乘客有賓至如歸的感覺。

分析人士稱，百度與Uber剛達(dá)成戰(zhàn)略合作，在華運(yùn)營(yíng)如何仍需時(shí)間考驗(yàn)。按雙方定義，百度與Uber優(yōu)先級(jí)應(yīng)該首先是技術(shù)創(chuàng)業(yè)，再是開拓國(guó)際化市場(chǎng)，然后才是擴(kuò)展中國(guó)O2O服務(wù)。

這背后的邏輯，李彥宏將百度與Uber均視為一家技術(shù)創(chuàng)新的公司。這中間有個(gè)小故事：

今年夏天李彥宏去過一次硅谷，造訪Uber美國(guó)總部。當(dāng)李彥宏正要離開北京去硅谷時(shí)，收到Travis（注：特拉維斯）的Email，特拉維斯說要來中國(guó)，希望到百度看一看。

“我說，這個(gè)時(shí)間不行，我馬上要去美國(guó)?！崩顝┖攴Q，“等他們回到美國(guó)后，我到Uber總部去看了看，使得我有了第一手感覺，Uber是個(gè)什么樣的公司，Travis是什么樣的創(chuàng)始人。”

李彥宏稱，也就是從那個(gè)時(shí)候開始，百度開始討論百度和Uber戰(zhàn)略層面的合作，就是在那個(gè)時(shí)候，自己更理解為什么美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，近幾年來出現(xiàn)唯一的現(xiàn)象級(jí)的公司是Uber。

Uber如今涉足世界多個(gè)國(guó)家，在中國(guó)進(jìn)入上海、北京等9個(gè)城市。在美國(guó)等西方國(guó)家人們外出都自己開車，很難打車，Uber的出現(xiàn)則提供了一種解決方案，幫助解決這些難題。

當(dāng)前，Uber這種模式在華遭遇水土不服，但百度與Uber可有很深入的技術(shù)方面借鑒，百度可以學(xué)習(xí)，且有很大合作想象空間是在海外市場(chǎng)，Uber一定程度上能幫助百度進(jìn)行國(guó)際化。

李彥宏明確指出，百度野心(ambition)不僅是中國(guó)，也希望在全球很多國(guó)家和市場(chǎng)有很好發(fā)展；不僅是傳統(tǒng)搜索，也更希望能在連接人和服務(wù)方面得到很好發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)分析人士洪波也指出，Uber是家全球性質(zhì)的公司，和Uber的合作將有助于百度在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張。比如，百度地圖也可能因?yàn)榕cUber的合作而獲取更多全球范圍內(nèi)數(shù)據(jù)。