工業(yè)4.0時代家電制造企業(yè)如何做好供應(yīng)鏈管理？

物流采購供應(yīng)鏈培訓(xùn)師：申明江

（導(dǎo)讀）在互聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)的家電制造業(yè)將難以為繼，大規(guī)模生產(chǎn)的推式供應(yīng)鏈時代將宣告終結(jié)，會逐漸進入拉式供應(yīng)鏈的新時代，追求個性化、定制化。大數(shù)據(jù)結(jié)合其他先進技術(shù)，重構(gòu)傳統(tǒng)價值鏈，確保產(chǎn)品交付能夠更好地滿足消費者的個性化需求。在2014.11月的時候，青島海爾冰箱事業(yè)部龐經(jīng)理與我電話溝通一個關(guān)于供應(yīng)商分級管理的項目實施。意味將來海爾采購將以配套為主，為下一步的模塊化制造作準(zhǔn)備，同時，這也是為工業(yè)4.0戰(zhàn)略作基石。

由德國率先提出工業(yè)4.0概念，是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，或革命性的生產(chǎn)方法。該戰(zhàn)略旨在通過充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)—信息物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，分為三大主題，分別是智能工廠、智能生產(chǎn)、智能物流。對于消費者而言，“工業(yè)4.0”就是一個將生產(chǎn)原料、智能工廠、物流配送、消費者全部編織在一起的大網(wǎng)，消費者只需用手機下單，網(wǎng)絡(luò)就會自動將訂單和個性化要求發(fā)送給智能工廠，由其采購原料、設(shè)計并生產(chǎn)，再通過網(wǎng)絡(luò)配送直接交付給消費者。最終價值在于提高生產(chǎn)效率同時降低生產(chǎn)成本。本文著重談?wù)劰I(yè)4.0對家電制造業(yè)（模塊化制造業(yè)，汽車行業(yè)也是此類）供應(yīng)鏈的正面影響。

 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)：計劃

 高效的供應(yīng)鏈管理在于完美計劃，產(chǎn)銷平衡的理想狀態(tài)。由于計劃的不可預(yù)測特性，計劃成為企業(yè)供應(yīng)鏈管理難題，至今也沒有哪家公司能做到完美的計劃。美國費舍爾教授將市場產(chǎn)品分為兩種：實用性產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品，前者對應(yīng)精益供應(yīng)鏈(ECR)，后者對應(yīng)敏捷供應(yīng)鏈（QR）,前者根據(jù)企業(yè)庫存制定計劃，后者根據(jù)顧客訂單生產(chǎn)。高價值的家電產(chǎn)品制造業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)對應(yīng)敏捷供應(yīng)鏈。在敏捷供應(yīng)鏈下，顧客通過互聯(lián)網(wǎng)向企業(yè)下達訂單，企業(yè)通過一定時間窗口將訂單集中，集中采購，進行小批量多批次的生產(chǎn)。改變目前現(xiàn)貨交易消費模式，而是通過延遲制造和配送來達成交易。在敏捷供應(yīng)鏈中將“原材料(物質(zhì))”以“信息”來替換。工廠內(nèi)采購來的原材料，被“貼上”一個標(biāo)簽：這是給A客戶生產(chǎn)的XX產(chǎn)品，XX項工藝中的原材料。相當(dāng)于智能工廠中使用了含有信息的“原材料”，實現(xiàn)了“原材料(物質(zhì))”=“信息”的效果。由計劃不準(zhǔn)變?yōu)椴恍枰善酚媱?，從根本上解決了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中的計劃難題。

供應(yīng)鏈管理核心: 協(xié)同

供應(yīng)鏈中的供需協(xié)同是以物流和信息流體現(xiàn)出來，高效的協(xié)同意味著前響應(yīng)速度的加快。在傳統(tǒng)商業(yè)環(huán)境中，信息處理和實物配送都將消耗大量的客戶服務(wù)前置期（LT），有違背提高客戶服務(wù)最佳體驗的初衷。工業(yè)4.0是以大數(shù)據(jù)、云計算的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)環(huán)境，為供應(yīng)鏈中供需信息提供零時差的數(shù)據(jù)傳輸；其次，工業(yè)4.0時代的產(chǎn)業(yè)鏈集群將以一種新業(yè)態(tài)出現(xiàn)，因為對實物配送的時效提出最高的要求。配置相當(dāng)?shù)膬煽钇嚤捡Y和凌志，奔馳一是貴，二是交貨期比較長。是因為兩者相比，豐田的產(chǎn)業(yè)鏈更集中化；最后，協(xié)同體現(xiàn)在關(guān)系上，所以未來供應(yīng)鏈管理將由現(xiàn)在的交易管理轉(zhuǎn)向關(guān)系管理。

供應(yīng)鏈管理本質(zhì)：庫存

     假設(shè)你昨天去國美買臺空調(diào)，國美第二天從門店附近的配送中心（LDC）為你配送上門。但您了解國美在全國有多少門店，多少NDC,LDC嗎？這個渠道中沉淀了多少庫存嗎？這可是一筆巨大的流動資產(chǎn)啊。工業(yè)4.0時代，這一模式將快速蛻減，按單訂制的(MTO)模式將消降渠道冗余庫存。廠家將庫存設(shè)置在零部件狀態(tài)，而部件比成品通用化水平要高，周轉(zhuǎn)率自然就高。就如聯(lián)想和DELL，聯(lián)想的MTS模式，實現(xiàn)1億的銷售額需3億資金冗余，而DELL實現(xiàn)1億銷售庫存2000萬零件就夠了。工業(yè)4.0一種程度上解決制造業(yè)資金緊張的問題。與之配套的零擔(dān)物流繼續(xù)成為市場快速增長領(lǐng)域。

在不久的將來，買車可能實現(xiàn)個性化定制——在手機里打開智能汽車工廠的App，從數(shù)百種配置中選擇一款車型，然后在個性化訂單中輸入諸如“把轎車內(nèi)飾設(shè)計成綠巨人”的要求，約一個月，一輛用工業(yè)4.0流水線為你度身設(shè)計、制造的“綠巨人版轎車”就會送到您家門口，價格并不比量產(chǎn)車貴多少。工業(yè)4.0以生產(chǎn)流程為基礎(chǔ)，聯(lián)動整個價值鏈，有能力幫助中國制造企業(yè)提升運營效益，化解生產(chǎn)成本攀升的壓力，并以工業(yè)智能化推動生產(chǎn)力躍升。越來越少的人將能制造越來越多的東西，以梅賽德斯奔馳公司為例，20年前，他們用8萬人制造20萬輛車?，F(xiàn)在，他們用6萬人制造30萬輛車。更少的人，更多產(chǎn)出，這就是制造業(yè)的游戲規(guī)則和趨勢，也是生產(chǎn)力的趨勢。

2014年11月李克強總理訪問德國期間，中德雙方發(fā)表了《中德合作行動綱要：共塑創(chuàng)新》，宣布兩國將開展工業(yè)4.0合作，該領(lǐng)域的合作有望成為中德未來產(chǎn)業(yè)合作的新方向。而借鑒德國工業(yè)4.0計劃，是“中國制造2025”的既定方略。珠三角部分城市已在探路借助工業(yè)4.0的東風(fēng)實現(xiàn)制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。從工業(yè)機器人的生產(chǎn)，到全自動化生產(chǎn)線的推廣；從車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，再到探索建立“智能工廠“。以TCL、德賽、華陽等為代表的本土巨頭企業(yè)以及包括利元亨、惠州三協(xié)等在內(nèi)的一批中小型精密制造與自動化公司，都在進行自我革命。中國業(yè)內(nèi)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)注，但需要清醒地認(rèn)識中國工業(yè)發(fā)展所處的階段，切忌盲目跟風(fēng)，動輒提借助工業(yè)4.0實現(xiàn)工業(yè)趕超，到頭來恐怕落得“麻雀跟著夜貓子飛——打食的打食，熬夜的熬夜”的窘境。