特斯拉中國區(qū)總裁吳碧瑄即將離職

特斯拉中國區(qū)總裁吳碧瑄將離職

騰訊科技訊 12月12日，騰訊科技獲悉，特斯拉全球副總裁兼中國區(qū)總裁吳碧瑄即將離職，超級充電站項目總監(jiān)朱曉彤為接任者。

朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，擔(dān)任特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān)。特斯拉官方稱，朱曉彤為特斯拉中國超級充電站的迅速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。目前特斯拉在中國建成了近40座超級充電站，并在全國60多個城市建成超過600個目的地充電樁。

吳碧瑄于2013年11月進(jìn)入特斯拉，擔(dān)任特斯拉全球副總裁兼中國區(qū)總裁。目前離職后去向不明。

對于吳碧瑄離職的消息，特斯拉中國區(qū)表示，這屬于內(nèi)部人士變動，按照跨國公司的原則，離職原因不對外公布。

特斯拉內(nèi)部告知吳碧瑄離職的消息是在最近幾天。10天前，也就是12月2日，特斯拉舉辦進(jìn)入中國一周年慶典時，吳碧瑄還躊躇滿志，她當(dāng)時感慨，“時間過得真快，一年了。感謝中國團(tuán)隊每一個人的努力，我天天在見證歷史。我堅信有一天我們一定把藍(lán)天帶回來?！?/p>

不過吳碧瑄離職的消息已經(jīng)在特斯拉內(nèi)部發(fā)酵，一位特斯拉的員工表示，“最近公司確實有很多變動”。另一位離職的特斯拉員工聽說吳碧瑄離職的消息時深感意外，仍感覺不可能。

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特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人新繼任者朱曉彤

新繼任者朱曉彤給人的印象是非常實干。據(jù)了解，作為特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān)，在特斯拉全球超過200個超級充電站里，中國的超級充電站數(shù)量已經(jīng)占十分之一，而中國團(tuán)隊的成立時間其實最短。

曾有媒體報道稱，作為超級充電站項目總監(jiān)，朱曉彤在4月17日凌晨拿到了特斯拉的職位聘請書后，緊接著就買了一張凌晨5點多去上海的機票。一周后，Elon Musk到中國來時，首批車主交車儀式上，其超級充電站也同步亮相?，F(xiàn)在朱曉彤每兩個星期跟Musk開一次會，Musk接受采訪時也提到超級充電站在中國的建設(shè)速度是最快的。

在和朱曉彤一塊共事過的人士看來，理科生出身的朱曉彤做事很有效率，為人低調(diào)謙和，也很實干。但目前的短板是，朱曉彤缺乏營銷經(jīng)驗。加入特斯拉之前，朱曉彤曾創(chuàng)辦多家企業(yè)，擁有管理經(jīng)驗和跨國跨文化工作經(jīng)歷。朱曉彤本科畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué)，并在美國杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。

吳碧瑄擔(dān)任特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人僅一年，這已經(jīng)成為特斯拉中國區(qū)第二個任職期極短的負(fù)責(zé)人。吳碧軒任職前，鄭順景于2013年3月加入特斯拉擔(dān)任中國區(qū)總經(jīng)理，并帶領(lǐng)特斯拉完成進(jìn)入內(nèi)地的一系列準(zhǔn)備工作。前蘋果大中華區(qū)高管吳碧瑄進(jìn)入特斯拉后，取代鄭順景全面負(fù)責(zé)中國區(qū)事務(wù)，而鄭順景也于今年4月離職。

當(dāng)時有媒體分析稱，特斯拉中國過去一年工作進(jìn)展緩慢，加之與政府關(guān)系沒調(diào)協(xié)好，不能享受國內(nèi)的新能源補貼政策，或許是鄭順景離職的導(dǎo)火索。

吳碧瑄任職一年里，處理過中國客戶維權(quán)糾紛、充電樁合作建設(shè)等事務(wù)。今年4月，中國投訴特斯拉違背承諾，未履行交車義務(wù)，涉嫌對消費者欺詐。后續(xù)又面臨充電樁、上牌、地方保護(hù)等一系列難題。目前難題仍在解決中時，吳碧瑄卻突然離職，騰訊科技仍在深入調(diào)查離職原因。

以下為吳碧瑄任職期間的主要言論：

談與國網(wǎng)合作：特斯拉和國家電網(wǎng)一直在合作，因為沒有國家電網(wǎng)，超級充電站也建立不起來。特斯拉建充電站，繞不過國家電網(wǎng)。

談技術(shù)授權(quán)：特斯拉的專利都是公開的，所有人都可以去研究，中國企業(yè)可以免費使用特斯拉技術(shù)。

談城市拓展：今年內(nèi)，特斯拉在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶等城市的售后服務(wù)中心都將全部落成，超級充電站和目的地充電站也將跟進(jìn)這些城市。

談維修：特斯拉是可以遠(yuǎn)程控制的，遠(yuǎn)程就可以幫客戶解決問題。調(diào)整或者解決了。如果實在不行，特斯拉可以事先把客戶需要的配件或其他的準(zhǔn)備好，客戶一來，馬上就可以換。

談人才引入：特斯拉目前（指今年5月）已經(jīng)有120人左右，未來還要繼續(xù)進(jìn)行隊伍擴(kuò)張，但特斯拉還是創(chuàng)業(yè)公司，現(xiàn)金流還不及蘋果的一個零頭，給不起像蘋果的待遇。

以下為吳碧瑄任特斯拉中國區(qū)總裁一年多的主要動態(tài)：

2013.12 特斯拉中國官網(wǎng)上線，用戶可預(yù)訂Model S和Model X車型；

2014.01 特斯拉高層表示，將在中國建設(shè)充電站網(wǎng)絡(luò)，可能先期先沿著京滬線布局；

2014.03 特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職，官方稱“離職系個人原因”；

2014.04 交車風(fēng)波：第一批中國用戶正式從特斯拉CEO馬斯克手中接過Model S車鑰匙，但仍有部分車主未能領(lǐng)到車，并向特斯拉中國發(fā)出律師函；

2014.04 中國聯(lián)通(微博)與特斯拉戰(zhàn)略合作，中國聯(lián)通將為特斯拉在華出售的汽車車載通訊提供3G/4G服務(wù)；

2014.08 商標(biāo)風(fēng)波：北京市第三中級人民法院成功調(diào)解了特斯拉與占寶生之間涉及商標(biāo)、著作權(quán)、不正當(dāng)競爭等一系列知識產(chǎn)權(quán)案件；

2014.09 華為榮耀與特斯拉就一款可操縱特斯拉汽車的軟件應(yīng)用進(jìn)行了合作；

2014.09 原高德CMO（首席市場官）金俊加盟特斯拉中國區(qū)，擔(dān)任全球副總裁、大中華區(qū)CMO

2014.10 特斯拉和民生銀行宣布，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在全國20個城市建設(shè)200個目的地充電樁；

2014.11 與天貓合作風(fēng)波：11月，特斯拉天貓旗艦店已關(guān)閉。此前有媒體報道稱，與天貓的合作此計劃遭美國總部否決，并要求終止該合作，總部不滿的原因在于，特斯拉中國與天貓的合作破壞了原有的直營模式。

2014.11 特斯拉進(jìn)入西安市場。截至目前，特斯拉已經(jīng)在北京、上海等11個城市建立超過25個超級充電站，在全國建立了超過400個目的地充電樁。(騰訊網(wǎng)）