互聯(lián)網(wǎng)公司強強聯(lián)合案例的并非鮮見，昔日的“對手”一夜之間成為今日的“隊友”，想必雙方內(nèi)心也著實有過一番掙扎。

然而，商業(yè)戰(zhàn)場上沒有永遠的敵人，只有永遠的利益，合并也只不過為了減少不必要的消耗，從而獲得更大利潤的最有效途徑。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)再傳重磅消息——O2O領(lǐng)域兩大巨頭美團與大眾點評正宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方已共同成立一家新公司。

新公司將實施Co-CEO制度，美團CEO王興和大眾點評CEO張濤將同時擔任聯(lián)席CEO和聯(lián)席董事長，重大決策將在聯(lián)席CEO和董事會層面完成。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，并將保留各自的品牌和業(yè)務獨立運營，包括高頻到店業(yè)務，同時將加強優(yōu)勢互補和戰(zhàn)略協(xié)同，推動行業(yè)升級。

著名的優(yōu)土合并案。

話說這兩家公司也是一對老冤家，當初的視頻市場競爭的火熱程度絲毫不亞于打車軟件市場，燒錢的程度也是有的一拼。

優(yōu)酷和土豆又是當時的老大和老二的地位，為了版權(quán)的事，互相指責對方，口水仗也不知道打了多少次。結(jié)果是，2011年12月還在打官司，互訴對方侵權(quán)，索賠達上億元人民幣，到了2012年3月，兩家同吃一鍋飯。

市場老大優(yōu)酷，并了號稱老二的土豆，后者創(chuàng)始人王微掛了個顧問頭銜另行創(chuàng)業(yè)，基本上就是離開了。

土豆網(wǎng)作為一個獨立公司可以認為不復存在，因為現(xiàn)在輿論上已經(jīng)很少單獨提起它，經(jīng)常提的一般就稱為是優(yōu)酷土豆。

劉華鵬老師在河北省創(chuàng)新協(xié)會企業(yè)家高級研修班講授互聯(lián)網(wǎng)

滴滴快的的合并事件。

2015年2月14日，情人節(jié)，相愛相殺的“滴滴打車”和“快的打車”宣布在一起了。眾人紛紛開始詫異起來，要知道這兩家打車軟件，一個依附騰訊，一個委身阿里，曾經(jīng)燒錢真似燒紙錢似得，狠砸過十幾億銀子，準備熬死對方的派頭也是擺得十足的。

這就是市場中的老大吞老二，根據(jù)它們各自的市場優(yōu)勢，亦可稱為“寡頭合并”。滴滴快的不知道誰老大誰老二，但它們兩個占據(jù)了市場前二位，是可以肯定的事實。

58同城與趕集網(wǎng)

報道稱，二家公司合并后，58同城創(chuàng)始人兼CEO姚勁波和趕集網(wǎng)CEO楊浩涌將擔任合并后新公司的聯(lián)席CEO。由于擔心遭到反壟斷調(diào)查，這筆交易可能將通過兩個階段進行。趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌和58同城創(chuàng)始人姚勁波將擔任合并后新公司的聯(lián)席CEO.58同城與趕集網(wǎng)的合并，意味著兩家分類信息平臺多年的激烈競爭即將結(jié)束。作為該領(lǐng)域排名第一和第二位的公司，合并后將獲得分類信息市場的絕對份額。同時，雙方也會進一步在O2O方向上進行布局，深化業(yè)務模式。

58同城與趕集網(wǎng)

報道稱，二家公司合并后，58同城創(chuàng)始人兼CEO姚勁波和趕集網(wǎng)CEO楊浩涌將擔任合并后新公司的聯(lián)席CEO。由于擔心遭到反壟斷調(diào)查，這筆交易可能將通過兩個階段進行。趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌和58同城創(chuàng)始人姚勁波將擔任合并后新公司的聯(lián)席CEO.58同城與趕集網(wǎng)的合并，意味著兩家分類信息平臺多年的激烈競爭即將結(jié)束。作為該領(lǐng)域排名第一和第二位的公司，合并后將獲得分類信息市場的絕對份額。同時，雙方也會進一步在O2O方向上進行布局，深化業(yè)務模式。

騰訊導演的一場資本大戲：京東易迅合并案。

在3C領(lǐng)域，作為B2C，京東可稱老大，易迅大概可以稱老二——那個舶來的新蛋都不知道排哪里去了。易迅是把京東當成死敵過的，還成立過什么“打貓狗指揮中心”，內(nèi)部口號叫“打死天貓，干死京東”。一眨眼，兩家就好上了，至于結(jié)果嘛，易迅也很難再說它是一個獨立公司了吧？

攜程與藝龍合并案。

攜程成立于1999年10月，隸屬于上海攜程商務有限公司，創(chuàng)始人為梁建章，是一家在線旅游票務公司，主打機票、火車票、門票預訂服務。2003年12月，攜程在美國納斯達克成功上市。

藝龍成立于1999年5月，隸屬于藝龍網(wǎng)信息技術(shù)(北京)有限公司，CEO為江浩，與攜程同為提供酒店、機票、度假旅行產(chǎn)品預訂平臺。2004年10月，藝龍在美國納斯達克成功上市。

2015年5月22日，攜程成為藝龍最大股東，億歐網(wǎng)了解到，攜程2014Q4季度，凈虧損2.24億元，2015年Q1季度，凈虧損1.26億元，跳出價格戰(zhàn)，攜程還需不斷創(chuàng)新，找到盈利新出路。與藝龍合并后，攜程試圖加大業(yè)務覆蓋，搶占更多市場份額，2015年5月份獲得Priceline2.5億美元的戰(zhàn)略投資。

微軟“抄底”諾基亞

諾基亞，曾代表著一個時代。當這家公司從一個18世紀60年代創(chuàng)建的造紙廠，逐步發(fā)展到電纜業(yè)務，再到手機業(yè)務霸主時，人們想到的是他的創(chuàng)新及發(fā)展歷程的不可思議。但誰都不會料到，當初摩托羅拉的沒落，最終會在諾基亞身上重演，尤其是，當全球步入了移動互聯(lián)網(wǎng)時代后。

 2013年9月3日下午，芬蘭移動通信產(chǎn)品跨國公司諾基亞確認，經(jīng)雙方董事會決定，美國軟件巨頭微軟公司將以54.4億歐元(約合72億美元)現(xiàn)金收購諾基亞設備及服務業(yè)務部門，并獲得諾基亞專利及地圖服務授權(quán)。

對此，市場的解讀是，微軟實際上是用54.4億歐元的價格“順利抄底了諾基亞”，其中，分別以37.9億歐元和16.5億歐元的價格收購了諾基亞設備及服務業(yè)務部門和專利授權(quán)。諾基亞原CEO埃洛普順利回歸微軟。

 這筆交易后，諾基亞僅剩下了原諾西、Here地圖業(yè)務、研發(fā)部門和專利組合及54.4億歐元的現(xiàn)金。