共享經(jīng)濟如火如荼：共享充電寶、共享雨傘、共享籃球...一切與創(chuàng)新毫不沾邊的舊物件，搭上“共享”二字之后，忽然間就煥發(fā)了生機，一切欣欣向榮起來。

共享經(jīng)濟是否有邊界？是不是任何產(chǎn)品的分時租賃都可以冠以“共享”名義就可以枯木逢春？模式創(chuàng)新的背后除去拼補貼、拼價格、拼資本、拼干爹，是否還有其他的競爭戰(zhàn)略？

7月1日，2017中國競爭戰(zhàn)略峰會在北京舉行。與會的800余名代表，深入探討了共享單車在大競爭時代如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，如何在殘酷商戰(zhàn)中贏得競爭。阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰受邀并發(fā)表主題演講。

高紅冰指出：

1. 共享經(jīng)濟的核心是共享了資源的盈余。當(dāng)可以把盈余提供給更多人使用時，這種資產(chǎn)或價值就變成共享的方式。利用私人資源盈余、開發(fā)公共資源盈余、輸出準(zhǔn)公共資源盈余都可以叫做共享經(jīng)濟。

2. 以Email、BBS為代表的工具，以web為代表的渠道，以交易、支付、物流為代表的基礎(chǔ)設(shè)施，正在崛起的人工智能、人機共存、大數(shù)據(jù)、云計算、IOT，四層基礎(chǔ)設(shè)施疊加，構(gòu)成了今天的互聯(lián)網(wǎng)+。它會沉到經(jīng)濟社會商業(yè)底層，深刻變革整個社會經(jīng)濟圖景。

3. 共享單車是在線的自行車網(wǎng)絡(luò)，依靠掃碼、移動支付、定位技術(shù)等，實現(xiàn)人車分布式、網(wǎng)狀匹配。

4. 美國基于信用卡的共享單車創(chuàng)新，使用便利性差、投資成本和使用費用高，注定無法像中國基于二維碼掃碼、移動支付的共享單車大范圍推廣。

5. 共享單車目前的種種亂象，應(yīng)該以平臺化的治理方式動員全社會的力量參與治理，因為價值創(chuàng)造是全部人享受的，責(zé)任承擔(dān)也應(yīng)該是全部人承擔(dān)的。解決問題應(yīng)該以商業(yè)手段為主。共享單車商業(yè)模式必須將創(chuàng)新治理納入其中。