本期來(lái)到力盛公司，通過(guò)對(duì)部分人員的約談，現(xiàn)場(chǎng)走訪，前期布置工作任務(wù)的檢查，感受到了力盛公司各級(jí)管理人員對(duì)工作強(qiáng)烈的責(zé)任心和主動(dòng)性，以及良好的工作氛圍。大部分的管理干部都希望通過(guò)變革，通過(guò)共同的努力，各部門(mén)的協(xié)調(diào)配合能夠把工作做得更好。隨著公司的發(fā)展，規(guī)模的擴(kuò)大，不可避免的遇到許多新的問(wèn)題。這不是某個(gè)人或某個(gè)部門(mén)的責(zé)任，而是所有公司成長(zhǎng)過(guò)程中都會(huì)遇到的的問(wèn)題，我們應(yīng)該以平常心來(lái)看待。針對(duì)本期工作重點(diǎn)，總結(jié)出以下幾方面的不足： 一、權(quán)責(zé)方面：目前公司各級(jí)管理人員的權(quán)限和責(zé)任沒(méi)有明確定位，多頭指揮。該做的本職工作沒(méi)有做好，導(dǎo)致影響到相關(guān)部門(mén)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1. 倉(cāng)庫(kù)帳目不準(zhǔn)，并且物料未能登入電腦，直接影響到物控工作效率及物料查核準(zhǔn)確性。同時(shí)易造成呆滯、積壓物料。 2. 物料跟蹤不力，進(jìn)料時(shí)間數(shù)量安排失控造成生產(chǎn)計(jì)劃安排困難，同時(shí)影響到生產(chǎn)正常進(jìn)行。 3. 業(yè)務(wù)管理失控，打亂正常生產(chǎn)秩序及進(jìn)料安排，并可能造成公司損失。如訂單變更、取消造成損失及計(jì)劃變更。任何一家工廠都存在客戶交期變更、或不負(fù)責(zé)任的訂單取消現(xiàn)象，如何規(guī)范和管理這些行為減少損失，都必須有嚴(yán)格的制度進(jìn)行控制。各級(jí)人員的權(quán)限在哪都應(yīng)該有明確規(guī)定。 4. 部門(mén)聯(lián)絡(luò)窗口不統(tǒng)一，造成信息不暢。多頭指揮，生產(chǎn)一線人員無(wú)所適從。每一個(gè)業(yè)務(wù)員都可以直接到車間跟蹤生產(chǎn)，要求進(jìn)度。實(shí)際工廠產(chǎn)能是相對(duì)固定的，業(yè)務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)直接指揮雖然是基于對(duì)客戶和工作負(fù)責(zé)的態(tài)度。但在目前產(chǎn)能無(wú)法滿足客戶訂單要求的時(shí)候，只會(huì)打亂生產(chǎn)秩序，反而使產(chǎn)能降低，造成產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)堆積，最終影響到其它客戶的交貨。同時(shí)使得生產(chǎn)計(jì)劃安排及物料安排混亂。 5. 車間基層管理人員本職工作應(yīng)該是努力提高產(chǎn)量和質(zhì)量，抓好車間紀(jì)律。但目前情況下，工段長(zhǎng)大量的時(shí)間浪費(fèi)在跟蹤物料，安排計(jì)劃上。反而忽略了質(zhì)量，紀(jì)律、產(chǎn)量監(jiān)督。 6. 車間工段長(zhǎng)每日生產(chǎn)報(bào)表填寫(xiě)混亂，甚至不填，導(dǎo)致業(yè)務(wù)及計(jì)劃無(wú)法了解生產(chǎn)進(jìn)度，造成生產(chǎn)計(jì)劃安排困難及對(duì)客戶信譽(yù)損失。二、工作流程不暢從接受客戶訂單到產(chǎn)品交付，各個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有進(jìn)行合理安排，科學(xué)設(shè)計(jì)。部門(mén)間各自為政，缺乏配合及監(jiān)督。具體體現(xiàn)在以下幾方面： 1. 訂單接受時(shí)沒(méi)有相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通流程要求，憑個(gè)人印象確認(rèn)交期，導(dǎo)致交期失控直接影響對(duì)客戶信譽(yù)，缺乏合同評(píng)審環(huán)節(jié)。 2. 訂單接受后，訂單處理流程不合理。沒(méi)有嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃安排→庫(kù)存物料提報(bào)→物控材料申報(bào)→物料采購(gòu)→進(jìn)料檢驗(yàn)→入庫(kù)→生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)→生產(chǎn)→檢驗(yàn)→入庫(kù)→出貨流程進(jìn)行。 3. 進(jìn)料時(shí)間管理失控。進(jìn)料時(shí)間、數(shù)量必須考慮倉(cāng)庫(kù)容量、生產(chǎn)需求、品質(zhì)隱患造成的時(shí)間延誤、公司周轉(zhuǎn)資金利用率等因素， 4. 交期跟蹤銜接失控。生產(chǎn)提報(bào)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)；進(jìn)度混亂；計(jì)劃跟蹤不力；業(yè)務(wù)跟蹤窗口錯(cuò)位。 5. 材料購(gòu)入后，倉(cāng)庫(kù)及品管進(jìn)料檢驗(yàn)溝通脫節(jié)。三、物流體系公司物料管理，購(gòu)買(mǎi)及申報(bào)權(quán)限無(wú)明確規(guī)定，對(duì)生產(chǎn)保障率低，中間停滯時(shí)間長(zhǎng)，物料數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，增加公司運(yùn)營(yíng)資金壓力。 1. 無(wú)材料領(lǐng)用手續(xù)及規(guī)定。 2. 未制定倉(cāng)庫(kù)帳目要求 3. 物料申請(qǐng)、購(gòu)買(mǎi)、到料時(shí)間控制、數(shù)量控制無(wú)統(tǒng)一窗口。缺乏部門(mén)相互監(jiān)督環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)。 4. 入庫(kù)手續(xù)無(wú)相關(guān)規(guī)定及要求。如外協(xié)料到廠時(shí)，多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)必須通知品管檢驗(yàn)（時(shí)效性），品管檢驗(yàn)必須多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成，檢驗(yàn)合格入庫(kù)后信息如何反饋至采購(gòu)及物控，物料不合格時(shí)如何處理，信息如何反饋至采購(gòu)及物控。以上這些都沒(méi)有明確的管理及執(zhí)行方式。 5. 生產(chǎn)斷料現(xiàn)象及有發(fā)生，車間工段長(zhǎng)每天花大量時(shí)間跟蹤是否到位。嚴(yán)重影響了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律、產(chǎn)量、質(zhì)量的管理。 6. 車間物料流轉(zhuǎn)速度緩慢，缺乏管控?，F(xiàn)場(chǎng)半成品堆壓嚴(yán)重，嚴(yán)重影響車間空間規(guī)劃，造成現(xiàn)場(chǎng)混亂。并可能造成公司物料損失。一、現(xiàn)場(chǎng)管理 1. 有的工序卡填寫(xiě)不規(guī)范，要求填寫(xiě)的內(nèi)容填寫(xiě)不完整，給后續(xù)工作帶來(lái)困擾。 2. 制程調(diào)配及人員工作量分配不均衡。在車間巡視過(guò)程中發(fā)現(xiàn)部分員工時(shí)有停頓。 3. 前后、上下工序相互影響。出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)無(wú)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)及責(zé)任人，導(dǎo)致扯皮現(xiàn)象。 4. 因空間物流不暢，材料及半成品積壓導(dǎo)致空間緊缺。 5. 部分工人工作無(wú)緊張感。 6. 基層干部對(duì)書(shū)面作業(yè)不重視，數(shù)據(jù)觀念較薄弱，生產(chǎn)報(bào)表亦不能準(zhǔn)時(shí)上交。針對(duì)以上問(wèn)題點(diǎn)，本期制定了《訂單作業(yè)程序》、《生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)制度》、〈〈生產(chǎn)計(jì)劃管理辦法〉〉三份文件，從流程上規(guī)范操作步驟，制定溝通渠道，確定工作成效指標(biāo)，明確部門(mén)責(zé)任，完善計(jì)劃編排方式，為公司后續(xù)工作提供參考。為確保以上工作的順利進(jìn)行以及后續(xù)工作的深入，公司還需加快以下工作的籌備：一、倉(cāng)庫(kù)管理建設(shè)二、工人薪資制度改革三、采購(gòu)管理及供應(yīng)商管理四、車間內(nèi)部管理（視工作進(jìn)度決定切入時(shí)機(jī)）在企業(yè)變更初期工作重點(diǎn)以打造管理框架為主，不會(huì)過(guò)多切入具體細(xì)節(jié)，在執(zhí)行過(guò)程中遇到任何問(wèn)題請(qǐng)記錄，以備后續(xù)管理深化做參考。感謝力盛公司全體人員對(duì)咨詢工作的支持與配合，以上觀點(diǎn)如有不同意見(jiàn)請(qǐng)隨時(shí)溝通。 項(xiàng)目組：郭卿平、郭建軍 4/10/2010