移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)究竟產(chǎn)生了何種影響？”我認(rèn)為其影響將不亞于蒸汽機(jī)，因?yàn)橐苿?dòng)時(shí)代所帶來(lái)的‘對(duì)稱性’會(huì)使商業(yè)成為歷史，這個(gè)模式會(huì)讓產(chǎn)品“飛”起來(lái)，從而迎來(lái)消費(fèi)者參與價(jià)值創(chuàng)造并分享的時(shí)代?！叭涨埃墩闵獭冯s志對(duì)浙江大學(xué)管理學(xué)院老師魯柏祥進(jìn)行了專訪。
商業(yè)將死

《浙商》：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的魔力真這么大，沒(méi)有夸大其詞嗎？您說(shuō)的“對(duì)稱性”指的是什么？
魯柏祥：財(cái)富產(chǎn)生的根本原因在于不對(duì)稱性，比如信息不對(duì)稱等，買賣雙方的不對(duì)稱性是一切財(cái)富的根源。然而互聯(lián)網(wǎng)尤其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的最大特點(diǎn)是對(duì)稱性，就是免費(fèi)。在這個(gè)過(guò)程中，商業(yè)靠傳統(tǒng)的不對(duì)稱性來(lái)創(chuàng)造財(cái)富的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。財(cái)富的創(chuàng)造將回歸到內(nèi)源，而不是傳播或流通。比如，原來(lái)的怪現(xiàn)象是利潤(rùn)一產(chǎn)最低、二產(chǎn)高一點(diǎn)、三產(chǎn)最高，但以后這種現(xiàn)象就不會(huì)有了。商業(yè)會(huì)成為歷史，而服務(wù)業(yè)將取代商業(yè)，因?yàn)樯虡I(yè)是靠不對(duì)稱性賺取差價(jià)，本質(zhì)來(lái)講沒(méi)有創(chuàng)造財(cái)富。
《浙商》：誰(shuí)會(huì)最先受到?jīng)_擊？
魯柏祥：第一個(gè)會(huì)死的，估計(jì)是各類市場(chǎng)和沿街的店鋪。因?yàn)?a target="_blank" style="color: black;" >市場(chǎng)只是一種商業(yè)手段，是因不對(duì)稱性產(chǎn)生的，當(dāng)對(duì)稱性時(shí)代到來(lái)，尤其是企業(yè)登記制度改革展開，它們就將難以支撐。大商場(chǎng)也會(huì)出問(wèn)題，因?yàn)樗母具€是商業(yè)的邏輯，而不是服務(wù)的邏輯。如日中天的城市綜合體，其主體部分明天必將被餐飲、影視等服務(wù)取代，變成城市生活館。
《浙商》：傳統(tǒng)市場(chǎng)會(huì)消失，現(xiàn)在非常紅火的電商呢？
魯柏祥：電商也將成為過(guò)去，目前的電商只是利用信息的不對(duì)稱性讓需求從這里轉(zhuǎn)移到那里而已。未來(lái)，擁有大數(shù)據(jù)、直接銷售的“工廠店”將成為主流。由于互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，接下來(lái)流通中貨幣的作用也會(huì)逐漸降低，因?yàn)樨泿诺漠a(chǎn)生也是由于不對(duì)稱性。以后貨幣會(huì)發(fā)展為“記賬”，你欠我多少，我又欠他多少，最后來(lái)個(gè)總結(jié)算。其實(shí)現(xiàn)在的信用卡、微信支付已經(jīng)是在“記賬”了?？傊?，傳統(tǒng)貨幣的概念會(huì)大大減弱，虛擬貨幣將得到長(zhǎng)足發(fā)展。盡管還存在很多不足，互聯(lián)網(wǎng)金融一定是未來(lái)的趨勢(shì)和方向。

體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)就像談戀愛(ài)

魯柏祥：這些變化的內(nèi)在邏輯可以總結(jié)為“PC到P2C，再到P2B2C，然后再?gòu)腜2B2C過(guò)渡到CPC，而CPC模式將發(fā)展為CSC”。
《浙商》:這些都是什么意思呢？
魯柏祥：人類社會(huì)最原始的時(shí)候是靠天，后來(lái)農(nóng)業(yè)社會(huì)發(fā)展為自給自足，就是P（生產(chǎn)者）C（消費(fèi)者）模式；工業(yè)革命后，隨著生產(chǎn)效率的提高，不對(duì)稱性由此產(chǎn)生，逐漸將生產(chǎn)者和消費(fèi)者割裂開來(lái)，進(jìn)入了P2C模式；隨著生產(chǎn)效率越來(lái)越高，“B”應(yīng)運(yùn)而生，就進(jìn)入了第三個(gè)階段：P2B2C；隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，線上“B”開始迅速發(fā)展，這是一個(gè)巨大的變化，但正如我前面所言，電商沒(méi)有從根本上改變商業(yè)的邏輯，只是工具的引入，無(wú)非是線上和線下的區(qū)別，即選擇B1還是B2的區(qū)別而已。隨著互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的效率提高，不對(duì)稱性逐漸變?yōu)閷?duì)稱，P與C會(huì)重新直通。PC直通后，現(xiàn)在流行的O2O以后會(huì)演變?yōu)镺&O，而消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越多地介入生產(chǎn)，這就會(huì)過(guò)渡到CPC，即“消費(fèi)者-生產(chǎn)者-消費(fèi)者”的模式，因此我很看好直銷。
《浙商》:小米模式就是直銷。
魯柏祥：是的，小米模式是將體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)放到了事前、事中，是非常有革命性的，它改變了很多商業(yè)哲學(xué)，亞當(dāng)·斯密的新重商主義經(jīng)濟(jì)思想也會(huì)受到挑戰(zhàn)。以后的研發(fā)中心將變成價(jià)值表達(dá)中心，研發(fā)一定要和銷售在一起進(jìn)行，讓消費(fèi)者參與價(jià)值創(chuàng)造并分享。
    這個(gè)時(shí)候的CPC，當(dāng)然也可以有B，但一定要有自己的創(chuàng)造和智慧在里面。最后就是CP，沒(méi)有and或to的概念了，消費(fèi)者和生產(chǎn)者完全一體，不管生產(chǎn)什么都是雙方共同“商量”的結(jié)果。
    銷售經(jīng)濟(jì)、營(yíng)銷經(jīng)濟(jì)和體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，打個(gè)比喻就是養(yǎng)爹、干爹和親爹的關(guān)系。銷售是養(yǎng)爹，稀里糊涂地領(lǐng)來(lái)一個(gè)孩子，養(yǎng)孩子是帶有強(qiáng)迫性質(zhì)的，為了賺錢必須采取各種促銷措施；干爹是有一定感情，但沒(méi)有實(shí)質(zhì)關(guān)系，比如遺產(chǎn)分配就不會(huì)涉及；而體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)就是親爹，因?yàn)楫a(chǎn)品是雙方共同創(chuàng)造出來(lái)的。所以銷售經(jīng)濟(jì)靠人情，營(yíng)銷經(jīng)濟(jì)講感情，而體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)則是愛(ài)情。
《浙商》:那從CPC到CSC又是怎樣的呢？
魯柏祥：隨著CPC 的發(fā)展，“3D打印、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)”將成為未來(lái)的關(guān)鍵詞，而P產(chǎn)生價(jià)值的核心就是S（服務(wù)），因此其更本質(zhì)的模式就是CSC，即用服務(wù)將消費(fèi)者和公司融合在一起。CSC，就是商業(yè)要轉(zhuǎn)型的方向，即商業(yè)要向服務(wù)業(yè)來(lái)轉(zhuǎn)變，因?yàn)榉?wù)業(yè)的本質(zhì)才是價(jià)值創(chuàng)造。

讓產(chǎn)品飛

《浙商》:看來(lái)未來(lái)企業(yè)的生態(tài)變局真的很大。
魯柏祥：未來(lái)企業(yè)需要強(qiáng)調(diào)互通互聯(lián)，共生共贏，強(qiáng)調(diào)分享。我總結(jié)了4句話：外部整合，內(nèi)部放大，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散，一體共贏。這才是商業(yè)的未來(lái)。每個(gè)企業(yè)有各自的特點(diǎn)，但方向不能搞錯(cuò)。CSC，是立體的，而不是平面的，將其實(shí)現(xiàn)的就是互聯(lián)網(wǎng)。歸根結(jié)底，互聯(lián)網(wǎng)是哲學(xué)，而不僅僅是工具。
    這個(gè)時(shí)代已經(jīng)變成移動(dòng)的時(shí)代、服務(wù)的時(shí)代。以滴滴打車和快的打車舉例來(lái)說(shuō)，其本質(zhì)的變化是讓司機(jī)從一個(gè)駕駛者變成了一個(gè)移動(dòng)時(shí)代的經(jīng)營(yíng)者，司機(jī)主動(dòng)選擇客人，變成了老板。以后每個(gè)人都會(huì)這樣，變成移動(dòng)時(shí)代的經(jīng)營(yíng)主體。且經(jīng)營(yíng)主體、消費(fèi)主體、市場(chǎng)主體三合一，政府的管理也要隨之改變。
《浙商》:那么企業(yè)具體應(yīng)該怎么做呢？
魯柏祥：CSC，就是要讓產(chǎn)品飛起來(lái)，讓C和P直通，沒(méi)有中間?？?。我們看飛機(jī)，它與汽車和火車的區(qū)別，就是一站到位，而汽車和火車中間還要?？?。而且‘飛’起來(lái)的兩個(gè)翅膀現(xiàn)在也都已經(jīng)具備：一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)是物流。有了翅膀，產(chǎn)品這只“鳥”要飛到哪里去呢？它的心臟是顧客的需求，它一定會(huì)說(shuō)“我要回到我的故鄉(xiāng)，我的家——一路朝‘心’的方向飛去，飛向顧客的需求”。
    未來(lái)物流也一定會(huì)更加發(fā)達(dá)。當(dāng)然，其形態(tài)也將不同于現(xiàn)在，物流公司可以不直接搞運(yùn)輸，而是做配置，其集裝箱公司、運(yùn)輸隊(duì)等都可以是獨(dú)立的，且會(huì)有一個(gè)總的分配中心，倉(cāng)庫(kù)也會(huì)集中。這對(duì)我們經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、城市的建設(shè)都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。
    我贊成有學(xué)者所說(shuō)的“無(wú)電子不商務(wù)”，而不是“電子商務(wù)”。此外，我還要補(bǔ)充一句，“無(wú)物流不實(shí)物、無(wú)服務(wù)不業(yè)務(wù)”。對(duì)浙江的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍然有很大的機(jī)會(huì)，因?yàn)楣拘?、好調(diào)頭，但一定要利用好互聯(lián)網(wǎng)，一定要利用好物流，更要懂得合作與分享。