四川航空3U8633重慶至拉薩航班駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。期間，機組完成“史詩級”處置，令外媒震撼不已，大贊飛行員是英雄。

　　機組完成“史詩級”備降

　　從FR24提供的飛行數據上可以看出，該航班大約在北京時間早上7：07開始從32000英尺左右緊急下降高度，7：11左右下降至24000英尺高度，7：16再度由24000英尺降低高度，直至7：43平安著陸在成都機場。

　　機長劉傳健回憶備降過程時稱，“非常難的一件事，不是一般的難。難度體現在飛行途中的座艙蓋掉落、駕駛艙擋風玻璃爆裂的情況下，會給駕駛員造成極大的身體傷害。擋風玻璃掉落后，首先面臨的就是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。溫度驟降到零下20-30度左右（監(jiān)測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺，氣溫應該為零下40度左右），極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷。在駕駛艙中，儀表盤被掀開，噪音極大，你什么都聽不見。大多數無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進行操作?！?

　　外媒：飛行員是英雄

　　美國有線電視新聞網、路透社、印度TV等國際主流媒體都對此事進行了詳盡報道。其中，英國媒體對此尤其關心，英國《每日郵報》更是在報道中將川航飛行員稱作“英雄”。

　　《每日郵報》詳盡地報道了川航飛行員執(zhí)行緊急備降的整個過程，為飛行員點贊，稱從32000英尺的高空執(zhí)行這些操作非常“不可思議”。《每日郵報》報道截圖　　路透社則將此次事件稱作“中國版”英國航空5390號班機事件，贊賞飛行員的“不懈努力”。此前，英航5390航班組成員團隊協(xié)作奮力救急的壯舉一直廣受英國人民贊譽。路透社報道截圖　　英國航空5390號班機是英國航空一條由伯明翰前往西班牙馬洛卡的定期航班。1990年6月10日，飛機在飛行過程中駕駛室中的一塊擋風玻璃突然飛脫，并將機長吸出機外，他的上半身都在機外，只有雙腿仍在駕駛室內，在機艙外冰冷低溫、稀薄的空氣及時速每小時500公里的沖擊下，明顯已失去意識。

　　后來憑著副機師的努力，航機安全降落于南安普敦，而且正機長亦奇跡般生還。副駕駛也因其沉著冷靜的特情處置挽救了87條生命，贏得英國民航界最高獎——北極星獎，本事故也被錄入“空中浩劫”第二季。英航5390航班（維基百科）　　不少國外網友在川航此次事件的新聞后留言，“感謝上帝，乘客都安全”，“完全想象不出當時的情況有多緊張，希望機組人員快點恢復”。還有國外網友大贊機組人員“干得漂亮”，“機組人員應該獲得相應榮譽”。英國網友也聯想到那場英國航空的相似事件，稱幾位飛行員奮力救急的舉動“值得敬仰”?！　★w行員：此次與英航5390航班事件相像

　　班機機長劉傳健在接受采訪時也表示，此次與英航5390航班事件相像。劉傳健表示，《薩利機長》我看過，其實這次跟英航的那次更像?！拔覀兤綍r會關注特殊的飛行事故，會刻意關注從職業(yè)的角度，考慮事故發(fā)生原因，自己應該怎么去操作，做一些特殊準備。”

　　劉傳健強調，“平時有一些經驗，從剛畢業(yè)到現在自己已經飛了幾十年了，這方面還是做了一些特別的準備，誰知道下一刻會發(fā)生什么，飛行員這個職業(yè)就是與非正常情況打交道，正常的情況大家都沒問題?！?