在泰坦尼克發(fā)生災(zāi)難后，白星飽受折磨。隨著一場(chǎng)世界大戰(zhàn)即將來(lái)臨，英國(guó)政府需要運(yùn)輸船隊(duì)，公司才僥幸得以從破產(chǎn)的邊緣救了回來(lái)。
 
　　很多人對(duì)電影泰坦尼克號(hào)，或是對(duì)歷史頻道中有關(guān)這方面的記錄片幾乎耳熟能詳。它們都重點(diǎn)展現(xiàn)了此次航行的最后兩天行程以及災(zāi)難出現(xiàn)后最后幾個(gè)小時(shí)船上的情況。但是有關(guān)這艘船四年的建造工程細(xì)節(jié)、項(xiàng)目投資以及業(yè)務(wù)情況還有它們與災(zāi)難之間的關(guān)系卻鮮為人知。

　　讓我們回顧1909年，重新審視白星公司的業(yè)務(wù)情況。白星公司制定了在新興技術(shù)上投資并建造三艘豪華客輪這個(gè)戰(zhàn)略。這次投資數(shù)額巨大，因?yàn)檫@些客輪可能要用上至少20年。但是業(yè)務(wù)情況到底牢不牢靠，它考慮了所有的風(fēng)險(xiǎn)和成本嗎？

　　與此類似，今天，在您動(dòng)手做一個(gè)IT項(xiàng)目前，您需要制定一個(gè)關(guān)于您的“實(shí)時(shí)運(yùn)作”是否可行的“進(jìn)行/不進(jìn)行”的策略。例如，被提議的IT方案可以返還足夠的價(jià)值，并且對(duì)公司的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)它不構(gòu)成“風(fēng)險(xiǎn)”。

　　從一次簡(jiǎn)單的成本收益分析可以看出白星的業(yè)務(wù)情況非常扎實(shí)。難以置信地是它總收入的75%源自于一等艙的收入。經(jīng)過(guò)兩年的航行可以證實(shí)這三艘客輪是可用的。但是這樣就行了嗎，而且這樣能保證規(guī)避所有風(fēng)險(xiǎn)，并且提供必須的足夠的安全性能嗎？

　　為了強(qiáng)調(diào)其可行性及能收回投入，大多數(shù)IT項(xiàng)目都經(jīng)歷過(guò)一次快速成本收益分析。一小部分IT 項(xiàng)目甚至還進(jìn)行了一次更為詳細(xì)的業(yè)務(wù)檢查，并計(jì)算出投資回報(bào)率以及預(yù)測(cè)項(xiàng)目和生產(chǎn)(實(shí)時(shí)運(yùn)作)中存在的風(fēng)險(xiǎn)。

　　白星，和今天任何一家輪船公司一樣，對(duì)所有災(zāi)難都進(jìn)行了海上保險(xiǎn)。但是損失一艘豪華輪船對(duì)白星意味著什么？這樣會(huì)使公司陷入困境之中嗎？

　　今天，很少的IT 項(xiàng)目能做到目光長(zhǎng)遠(yuǎn)。IT項(xiàng)目總是承擔(dān)著高風(fēng)險(xiǎn)，而且互聯(lián)網(wǎng)使這種風(fēng)險(xiǎn)變得更大，因?yàn)樗粌H改變了客戶的行為及對(duì)服務(wù)的期望值，而且戲劇性地增加了公司的暴光度。您必須高度重視它們，并且認(rèn)真思慮IT方案出錯(cuò)的可能性。

　　由于在互聯(lián)網(wǎng)渠道中存在大量需要仔細(xì)琢磨的“反饋信息”，這也是個(gè)問(wèn)題。諸如，客戶傾向于對(duì)渠道沒(méi)有耐心，很容易就會(huì)迅速選擇此業(yè)務(wù)的其它提供者。

　　為了給您的IT項(xiàng)目提供一個(gè)全面的業(yè)務(wù)情況，您需要用一個(gè)簡(jiǎn)單的公式來(lái)對(duì)實(shí)時(shí)運(yùn)作(至少一年)進(jìn)行分析：

　　收入 >固定成本+可變成本+方案投資

　　要使運(yùn)作實(shí)時(shí)，您所面臨的挑戰(zhàn)是向您的客戶、合伙人或廠商提供不間斷的服務(wù)。然而，這種服務(wù)不是可以100%的行得通。以后會(huì)出現(xiàn)什么類型的影響，您的機(jī)構(gòu)可以承受多少無(wú)效率？為了給您的IT項(xiàng)目計(jì)算出一個(gè)精確的投資回報(bào)率，您需要在上面的公式中再加上無(wú)效率及它的“真實(shí)”成本：

　　收入>固定成本+可變成本+方案投資+總的無(wú)效率成本

　　但是您怎樣評(píng)估總的無(wú)效率成本并且使之有意義呢？若您的實(shí)時(shí)服務(wù)不能實(shí)時(shí)提供，就會(huì)影響到您的客戶和公司。在您的服務(wù)未能提供時(shí)，您并沒(méi)有產(chǎn)生收入或節(jié)省成本。

　　為了完成計(jì)算，您得評(píng)估一段時(shí)期(例如一年)內(nèi)這種情況出現(xiàn)的次數(shù)以及在假定的一個(gè)不間斷狀態(tài)下故障出現(xiàn)的次數(shù)。一個(gè)用戶故障記錄(UOM)可以作為機(jī)構(gòu)的一個(gè)有意義的量度標(biāo)準(zhǔn)及參考。一個(gè)UOM取決于一個(gè)用戶在一次故障中受到影響的次數(shù)。因此在下面的公式中，UOMs取決于故障的總次數(shù)、一次故障的持續(xù)時(shí)間以及用戶受影響的次數(shù)。

　　在泰坦尼克發(fā)生災(zāi)難后，白星飽受折磨。隨著一場(chǎng)世界大戰(zhàn)即將來(lái)臨，英國(guó)政府需要運(yùn)輸船隊(duì)，公司才僥幸得以從破產(chǎn)的邊緣救了回來(lái)...
 
 
　　總無(wú)效率成本=無(wú)效率成本* UOMs

　　對(duì)每個(gè)UOM來(lái)說(shuō)，您必須計(jì)算：

　　無(wú)效率成本=(每分鐘平均收入-故障損失值)

　　然而，在線運(yùn)作時(shí)的收入不是平均增長(zhǎng)的。更多的收入是在“峰頂時(shí)期”產(chǎn)生。獲悉這些峰頂時(shí)期每分鐘的收入非常重要，因?yàn)樗鼈兒苡袃r(jià)值。例如，在一次在線證券交易操作中，“日交易結(jié)束時(shí)期”最有價(jià)值。“故障損失值”是指如果在那個(gè)時(shí)刻操作消失您的公司可能蒙受的損失值。

　　故障損失值=(每峰頂時(shí)刻的平均收入+反彈值)

　　“反彈值”是故障時(shí)刻出現(xiàn)的連鎖反應(yīng)。例如，對(duì)“產(chǎn)生收入”在線操作來(lái)說(shuō)，它包括了交易丟失的影響、調(diào)整和處理造成的成本、缺少服務(wù)保證的罰款、客戶和信譽(yù)的丟失、股東信心的丟失、形象的破壞、品牌名的貶低、以及諸如頂峰銷售時(shí)期這樣的不幸時(shí)機(jī)造成的訴訟及損失。

　　在白星公司案例中，反彈值主要受罰款、客戶和信譽(yù)的丟失、信心的丟失、形象受損、品牌名的貶低以及訴訟這些因素影響。

　　不是所有的IT方案都有同樣的效果。一次“成本削減”的在線操作包括了自動(dòng)化進(jìn)行文件處理、實(shí)現(xiàn)后端功能或完成工作流流程。它們各自帶來(lái)了不同的影響，諸如損失的員工生產(chǎn)力、調(diào)整和解決、額外的支持和維護(hù)開(kāi)銷、缺少服務(wù)保證的罰款、以及諸如頂峰銷售時(shí)期這樣的不幸時(shí)機(jī)造成的訴訟及損失。

　　白星業(yè)務(wù)的資金回收期相對(duì)短，因此非功能需求的妥協(xié)不可能是成本削減造成的。白星沒(méi)有充分評(píng)估出反彈值，并把它包含在業(yè)務(wù)情況中。如果做好了這點(diǎn)，那么公司就會(huì)把投資重點(diǎn)放在非功能需求和盡可能排除所有風(fēng)險(xiǎn)上。在泰坦尼克發(fā)生災(zāi)難后，白星飽受折磨。隨著一場(chǎng)世界大戰(zhàn)即將來(lái)臨，英國(guó)政府需要運(yùn)輸船隊(duì)，公司才僥幸得以從破產(chǎn)的邊緣救了回來(lái)。