張良簽下東南亞高鐵第一單

孫毅

經(jīng)濟(jì)學(xué)家

全球化戰(zhàn)略導(dǎo)師

A張良是誰(shuí)？

張良，張子房，為沛公打天下出謀劃策，成為建立漢朝基業(yè)的第一謀士。高帝如此評(píng)價(jià)張良：“夫運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，吾不如子房?！?/p>

張良是古人重視專(zhuān)業(yè)人士，有了成功業(yè)績(jī)的典型案例。現(xiàn)代商業(yè)更應(yīng)懂得，利用戰(zhàn)略謀劃與戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，對(duì)競(jìng)標(biāo)成功的關(guān)鍵作用。

B第一條東南亞高鐵

日前，連接新加坡和吉隆坡的新隆高鐵系統(tǒng)，宣布明后年啟動(dòng)建設(shè)，這是東南亞第一條高鐵。

來(lái)自多個(gè)國(guó)家的高鐵集團(tuán)都表示有意競(jìng)標(biāo)。目前已經(jīng)公開(kāi)的名字有，中國(guó)鐵建、日本鐵路公司（JR）、法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門(mén)子和加拿大的龐巴迪等。

由于這是東南亞首個(gè)高鐵項(xiàng)目，競(jìng)標(biāo)結(jié)果將成為周邊市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。最終選用何種系統(tǒng)對(duì)其他市場(chǎng)具有示范效應(yīng)，其戰(zhàn)略重要性不言可喻。

C最強(qiáng)的競(jìng)標(biāo)者

中國(guó)，不但建設(shè)了“四縱四橫”的全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)，還成為高鐵技術(shù)的領(lǐng)先者，這幾年更是走出去，參與世界各地高鐵項(xiàng)目的建設(shè)。

日本，是另一高鐵科技大國(guó)，目前境內(nèi)有八條新干線，都是純客運(yùn)服務(wù)，并首次成功對(duì)臺(tái)灣輸出高鐵。

D美國(guó)落后因此缺席

我看到的競(jìng)標(biāo)清單中，少了號(hào)稱(chēng)全球科技最發(fā)達(dá)的美國(guó)。美國(guó)曾是世界上，鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)和開(kāi)通地鐵城市最多的國(guó)家。然而其高鐵規(guī)劃，在資金、市場(chǎng)需求和黨派之爭(zhēng)制約下，停滯不前，做了50年的高鐵夢(mèng)，至今仍遙不可及。

關(guān)鍵是美國(guó)本身沒(méi)有像樣的高鐵系統(tǒng)，從未開(kāi)發(fā)自己的高鐵技術(shù)，也就沒(méi)技術(shù)輸出可言。因此，美國(guó)缺席的根本原因在于落后了。

E新隆高鐵初步規(guī)劃

新隆高鐵全長(zhǎng)350公里，在馬國(guó)有七個(gè)車(chē)站，最高時(shí)速可達(dá)300公里。

從距離上，新隆高鐵和2007年開(kāi)通的臺(tái)灣高鐵新干線相當(dāng)。臺(tái)灣新干線全長(zhǎng)345公里，從臺(tái)北到高雄，中間有十個(gè)?？空荆瑫r(shí)速可達(dá)300公里。

天津到北京的高鐵，距離110公里，路途不長(zhǎng)，火車(chē)達(dá)到350公里的極速后，只能維持幾分鐘，就要準(zhǔn)備減速停車(chē)。

新加坡總理李顯龍?jiān)蛉ふf(shuō)，新隆高鐵建成之后，將來(lái)可以從新加坡到吉隆坡吃個(gè)午餐，再回去新加坡。

F新隆高鐵能掙錢(qián)嗎？

除了吉隆坡外，馬國(guó)相關(guān)站點(diǎn)城鎮(zhèn)的人口僅為10萬(wàn)左右，到時(shí)候會(huì)不會(huì)有那么多人去坐高鐵？錢(qián)能不能收回來(lái)？

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除了兩岸幾個(gè)人口比較密集的大城市線路，和日本的大阪到東京的東海道新干線之外，全球各地營(yíng)運(yùn)的高鐵都處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。

美國(guó)之所以對(duì)高鐵不感興趣，重要原因是美國(guó)地廣人稀，這與歐洲和亞洲高鐵強(qiáng)國(guó)不一樣。

興建高鐵從商業(yè)角度上來(lái)說(shuō)，未必能取得足夠的客運(yùn)量，不符合經(jīng)濟(jì)效益這一根本商業(yè)邏輯。

G中方投標(biāo)善用張良

不久前中方曾投標(biāo)墨西哥高鐵，第一階段中方的快速反應(yīng)，成為唯一的投標(biāo)者而中標(biāo)，但卻招來(lái)墨西哥國(guó)內(nèi)和潛在競(jìng)爭(zhēng)者的廣泛質(zhì)疑，導(dǎo)致變數(shù)多多最終流產(chǎn)。

投標(biāo)價(jià)格很重要，但不是最重要。中方在墨西哥失敗、土耳其成本極低、沙特巨虧41.5億，就不符合盈利這一商業(yè)邏輯。因此，投標(biāo)新隆高鐵不能不盈利。

制訂中標(biāo)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，看看高祖怎樣利用張良這樣的專(zhuān)業(yè)人才，再看看張良怎樣應(yīng)對(duì)項(xiàng)羽這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，定有所獲。

字?jǐn)?shù)：1238，時(shí)間：20150720.