冒煙的波音787可能助推中國(guó)C919

冒煙的787使波音坐上了過(guò)山車(chē)。

近日，一架日本航空公司的波音787飛機(jī)，在高空突然發(fā)現(xiàn)冒煙，機(jī)長(zhǎng)決定立即迫降。雖然迫降成功，但一架飛機(jī)在26分鐘內(nèi)從萬(wàn)米高空迅速落地，機(jī)上乘客個(gè)個(gè)如坐超級(jí)過(guò)山車(chē)，心臟承受了一生未有的驚心動(dòng)魄的跳動(dòng)。

經(jīng)過(guò)檢查，確認(rèn)冒煙來(lái)自鋰電池。日本立即下令，全境波音787全部停飛檢查。美國(guó)波音公司和航空局專(zhuān)家迅速來(lái)日進(jìn)行調(diào)查。好在中國(guó)在飛的還沒(méi)有波音787，已經(jīng)訂購(gòu)的南航等公司還未交付使用。

日本鋰電池隱患將提高中國(guó)C919信心。

這次事故的鋰電池是在日本本土生產(chǎn)的。事實(shí)證明日本鋰電池的技術(shù)問(wèn)題和安全隱患還沒(méi)有解決，這對(duì)日本鋰電池產(chǎn)業(yè)是個(gè)巨大的打擊。鋰電池的負(fù)極是碳素材料，正極為含有鋰離子的金屬酸化物的非水解電解液。由于使用非水解電解液材料，實(shí)現(xiàn)了電池的小型輕量化。2012年全世界的鋰電池市場(chǎng)為210億美元，主要的生產(chǎn)企業(yè)都集中在中韓日三國(guó)。在2011年的世界市場(chǎng)份額中，日本占34.8%，韓國(guó)占39.4%，中國(guó)占17.7%。中國(guó)的鋰電池主要生產(chǎn)企業(yè)是比亞迪、力神、BAK和ATL，產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的比重分別為5.1%、4.2%、4.5%和3.9%。航空鋰電池市場(chǎng)對(duì)日本信心的下降，自然提高另外兩個(gè)鋰電池大國(guó)航空需求市場(chǎng)的份額，而對(duì)中國(guó)鋰電池信心的提高，將呼應(yīng)中國(guó)C919正升的熱度。

787正是目前波音全球市場(chǎng)的主打機(jī)型。

根據(jù)美國(guó)波音公司（Boeing）2012年第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布的全年預(yù)測(cè)報(bào)告確認(rèn)，2012年全年波音將交付585-600架商用飛機(jī)，其中主打機(jī)型是85架的波音787夢(mèng)幻飛機(jī)和747-8巨型飛機(jī)。

波音執(zhí)行長(zhǎng)麥克奈利Jim McNerney透露，2012年以來(lái)波音已經(jīng)獲得了各類(lèi)商用飛機(jī)925架的訂單，這種態(tài)勢(shì)還在增長(zhǎng)。隨著主打機(jī)型波音787夢(mèng)幻飛機(jī)的成功交付與運(yùn)營(yíng)，將使波音經(jīng)一步鞏固世界霸主地位。預(yù)計(jì)2017年交付的波音新型節(jié)能型737Max，還將為波音帶來(lái)更多的訂單。

波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲空中客車(chē)公司，預(yù)計(jì)2012年全年交付的飛機(jī)為570架。

787給波音抹黑助推中國(guó)C919。

C919大型客機(jī)具有中國(guó)自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程干線商用飛機(jī)，預(yù)計(jì)2014年首飛。2012年11月13日，C919在珠海航展上簽訂50架訂單，其中包括來(lái)自美國(guó)通用下屬的租賃公司的20架，使C919總訂單達(dá)到了380架，已達(dá)損益兩平。

中國(guó)新型大型飛機(jī)主要是C919大型客機(jī)和ARJ21支線噴氣客機(jī)。ARJ21支線噴氣客機(jī)預(yù)計(jì)在2013年可交付，現(xiàn)在已獲得252架訂單，預(yù)計(jì)在2015年將達(dá)到50架的年產(chǎn)目標(biāo)。

波音787冒煙之后，一定嚇住了許多準(zhǔn)備訂購(gòu)還未訂購(gòu)波音這款機(jī)型和其他商用機(jī)型的國(guó)家或航空公司，他們?cè)谛睦锎蚬牡耐瑫r(shí)，正在將視線轉(zhuǎn)向其他國(guó)家的大型客機(jī)。預(yù)計(jì)中國(guó)的C919在訂單已經(jīng)喜人的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下，未來(lái)訂單將可能面臨雪片狀。

字?jǐn)?shù)：1222，時(shí)間：20130129-22:16，地點(diǎn)：海南三亞。