孫毅:高鐵快的可怕,高速假的生畏,核電安全嗎?20130208
中國高速鐵路快的令人可怕。
2004年,中國開始建設(shè)高鐵。按照當(dāng)時(shí)的掌門人劉志軍在2003年上任時(shí),提出的"鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略",中國的高速鐵路自提出到運(yùn)行只用了短短的3年時(shí)間。但3年的時(shí)間,無論是設(shè)備技術(shù)、操作人員,還是管理水平,都處于適應(yīng)高鐵的試驗(yàn)階段。
法國高速鐵路系統(tǒng)自1960年提出,到1981年9月27日成功運(yùn)行,用去了21年。相對于法國和日本來說,中國高鐵建設(shè)的速度相當(dāng)超前?!?/span>
中國高鐵“太快了”,結(jié)果在運(yùn)行不久后,就迎來了第一次事故。
中國高速公路假的令人生畏。
一噸的爆竹在橋面上爆炸,竟然能使連霍高速公路的大橋整體垮塌,受害的人能信嗎?新聞受眾能信嗎?南斯拉夫電影“橋”的觀眾能信嗎?“橋”中的工程師、游擊隊(duì)員和德國鬼子們能信嗎?橋塌了,卻不提橋的問題,只去指責(zé)爆竹生產(chǎn)、運(yùn)輸還有許可證種種,簡直太假了。河南交通廳四任交通廳長紛紛以經(jīng)濟(jì)問題栽倒,且已確認(rèn)了河南高速有他們的“指紋”。因此,對事故原因作假,世人皆知不過是為了轉(zhuǎn)移視線,掩蓋劣質(zhì)高速公路建設(shè)背后的前任和現(xiàn)任貪污腐敗問題而已。
沈海高速浙江段有一個(gè)燈光昏暗的隧洞,2012年發(fā)生的交通事故達(dá)735起,重要原因竟然是高速管理單位為了省電將大部分燈管關(guān)閉。
河南高速是這樣的假,黑龍江哈爾濱高架橋被車輛超載壓垮,也是一樣的假。一條高速、一座橋是這樣的假,其他高速、其他橋必然是“相似形”。如果人們上高速公路,對高速橋梁、隧洞有顧慮,那走不走河南?黑龍江?浙江?貴州?因?yàn)榧?,中國高速公路已?jīng)令人生畏了!
別國核電安全嗎?
歐盟成員國總計(jì)有143座核電站,其中100座以上確認(rèn)有安全問題,如果全部處理需要花費(fèi)320億美元。
法國是歐盟最大的核能生產(chǎn)國,計(jì)有58座核電站,提供全國80%的電能供應(yīng)。這些核電站全部都有安全問題!
英國核電站大部分竟然沒有安全控制室。
韓國計(jì)有23座核電站,至今已有7座發(fā)生了安全問題。韓國核電站提供全國電能的35%的需求。
全球核電的發(fā)展趨勢。
全球正在運(yùn)營的核電站數(shù)量為435座。當(dāng)前全球在建核電站數(shù)量有63座,其中包括中國的26座,印度的6座。
預(yù)計(jì)到2035年,全球核發(fā)電量將增長73%,核電發(fā)電量占到總發(fā)電量的13%,與2009年持平。
成本低收益高是建設(shè)核電站的重要動力。核電站的建設(shè)費(fèi)用和收益情況各國不一。美國最新的佐治亞州核電站建設(shè)成本為140億美元。在核電廠使用壽命期間,與同期使用熱電廠或天然氣發(fā)電場相比,消費(fèi)者可以少花60億美元。
中國核電安全嗎?
日本核電事故,導(dǎo)致世界多個(gè)國家調(diào)整核電戰(zhàn)略,有些國家立即停止新建核電,有些國家甚至宣布拒絕核電。中國在日本事故后,宣布停止核電建設(shè),并對正在運(yùn)行的核電項(xiàng)目進(jìn)行全面的安全檢查。
據(jù)英國BBC2012年11月28日報(bào)道,2015年中國核電能力將達(dá)到4200萬千瓦,約占全球核電裝機(jī)容量的10%。屆時(shí),中國將擁有41臺核電機(jī)組,并同時(shí)將有20臺機(jī)組在建。中國目前擁有6家核電廠和15臺核電機(jī)組,和發(fā)電量占全國電量的1.85%,占全球和發(fā)電量的3.47%。
已公開承認(rèn)有安全問題的的核電站有:歐盟成員國總計(jì)143座中的100座,法國58座中的58座,英國的大部分,韓國總計(jì)23座中的7座。那么中國承認(rèn)嗎?2012年中國某座核電站泄漏已經(jīng)遭到人們質(zhì)疑,其他核電站呢?
中國核電發(fā)展規(guī)模宏大,如何避免高鐵和高速安全危機(jī)和信任危機(jī),關(guān)鍵在于不要太快,不可作假!
字?jǐn)?shù):1715,時(shí)間:20130208-12:37,地點(diǎn):海南三亞。