重復建設造成中國鋼鐵今日亂局

重復建設之一：為了追求體現(xiàn)政績的GDP。

改革開放三十多年以來，由于各地方以經(jīng)濟建設為中心的重要政績就是發(fā)展GDP，而鋼鐵行業(yè)是創(chuàng)造GDP的支柱產(chǎn)業(yè)，因此，房地產(chǎn)、高鐵、高速公路和基礎建設項目大規(guī)模建設，造成鋼鐵業(yè)投資過度、鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩。

中國經(jīng)濟高速發(fā)展，房地產(chǎn)、基礎設施等建設為鋼鐵業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間，中國鋼鐵產(chǎn)能從30年前的三千萬噸發(fā)展到現(xiàn)在的7億噸左右。到今天，中國鋼鐵產(chǎn)能中有一半是過去6年間上馬的。

早在1996年，中國鋼產(chǎn)量就已突破億噸大關，躍居世界第一位。2012年上半年國內(nèi)鋼產(chǎn)量為3.57億噸，全年鋼產(chǎn)量預計將達7億噸，超過去年的6.8億噸產(chǎn)量已成定局。

重復建設之二：造成普通鋼產(chǎn)能過剩，特種鋼依賴進口的結構性失衡。

雖然各地為了發(fā)展經(jīng)濟，解決就業(yè)，爭相上馬鋼鐵項目，鋼產(chǎn)量得到飛速發(fā)展，但中國鋼鐵業(yè)的總體競爭力仍然不足，中低端和粗鋼比重較大，造成目前普通鋼產(chǎn)能過剩，但特種鋼材卻嚴重依賴進口的局面。

重復建設之三：水平低到賣一噸鋼利潤不如賣一盤小炒肉。

沙鋼是目前國內(nèi)最大的電爐鋼和優(yōu)特鋼材生產(chǎn)基地，毛利潤率屬于業(yè)內(nèi)前列，現(xiàn)在一噸普通鋼連一盤小炒肉的利潤都沒有，其他鋼企的情況就可想而知了。

二十年前，一噸普通鋼的利潤在2000元以上，十年前，還有1000多元，現(xiàn)在一般特種鋼鐵100元都不到，一噸普通鋼連保本都不容易，由于鋼鐵產(chǎn)能不斷地實行低水平重復建設造成供遠遠大于求，管理水平、技術研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、人才素質(zhì)等方面并沒有達到世界一流水平，鋼鐵企業(yè)的利潤率也在不斷下降，現(xiàn)在甚至不少企業(yè)出現(xiàn)巨額虧損。

重復建設之四：遇到經(jīng)濟下行不死才怪。

今年由于歐元區(qū)債務危機導致中國的出口大幅收窄，史上最嚴的房地產(chǎn)宏觀調(diào)控造成國內(nèi)需求減少，加上今年高鐵、高速公路和基礎建設項目不如前幾年多。

宏觀經(jīng)濟下行壓力增大和鋼鐵業(yè)超高投資率形成的產(chǎn)能過剩相互強化，行業(yè)困局一時難以改觀。目前中國的鋼需求大約為4億噸左右，但是今年卻仍然有7億噸的產(chǎn)能。在需求下滑的情況下，生產(chǎn)不僅沒有下降反而略有上升，這就造成了鋼鐵價格下跌，庫存高企的情況。

重復建設之五：未形成聯(lián)盟被對手各各擊破。

中國鋼鐵企業(yè)自身不團結，未形成聯(lián)盟，無法形成規(guī)模優(yōu)勢，在談判中被對手各自擊破，只能以高價進口鐵礦石等原料，低價出口過剩的產(chǎn)品，這被稱為“中國補貼全球”的經(jīng)營模式，隨著近幾年鐵礦石價格的急速上漲，受到廣泛詬病。

在過去幾年中，中國鋼企雖然發(fā)展迅速，但是在與鐵礦石巨頭談判中卻不能占據(jù)優(yōu)勢，不得不接受不斷上漲的原材料成本，鐵礦砂進口均價，從2007年的88.22美元/噸，上漲至2011年的183.84美元/噸，五年時間漲價幅達85.7%。

重復建設之六：鐵礦石大量需求過度依賴進口。

中國是全球鋼鐵最大的生產(chǎn)國，鐵礦石的需求量自然也是世界上最大的國家之一。中國對全球三大鐵礦石巨頭（淡水河谷、力拓、必和必拓）的依賴度超過60%。

2011年，力拓、必和必拓兩大礦山的利潤超過了中國77家大中型鋼企800多億人民幣的利潤總和。僅巴西淡水河谷一家，2011年的凈利潤為228.85億美元，相當于18個寶鋼，是同年中國A股上市鐵鋼企業(yè)合計凈利潤的7倍，等于A股上市鋼鐵公司過去5年的總利潤。

重復建設之七：寶鋼主導漲價害苦同行小兄弟。

近年來，鐵礦石成本一直是左右國內(nèi)鋼材價格的主導因素。寶鋼頻頻在談判關鍵時刻帶頭漲價，正合談判對手鐵礦石巨頭之意，這就意味著，鋼價一漲帶動鐵礦石漲價，最終鋼廠只能掙到微薄的加工費，利潤就此被牢牢鎖定。2010年宏觀環(huán)境還行，但中國大中型鋼廠的銷售利潤率也僅有2.8%，比一年期存款利率高不了多少，徹底變成礦山的打工仔。

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時間：20121201-12:05