國(guó)際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾的分析師新近預(yù)計(jì)，未來(lái)五到十年，中國(guó)內(nèi)地可能誕生全球汽車制造業(yè)巨頭。內(nèi)地也許出現(xiàn)像豐田或是通用汽車那樣的知名品牌。

在昨日發(fā)布的報(bào)告中，標(biāo)準(zhǔn)普爾（標(biāo)普）的信用分析師Tony Tang預(yù)計(jì)，未來(lái)十年內(nèi)，一家或多家這類中國(guó)企業(yè)將創(chuàng)出享譽(yù)全球的品牌。未來(lái)五到十年有望形成這種突破的中國(guó)企業(yè)有六家，分別是：上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、重慶長(zhǎng)安、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車和浙江吉利汽車。

目前中國(guó)汽車制造業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面嚴(yán)重依賴國(guó)外同行。由于品牌認(rèn)知度、產(chǎn)品多樣性及質(zhì)量都較低，中國(guó)車企在競(jìng)爭(zhēng)中落后于國(guó)外對(duì)手。在標(biāo)普的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)概況評(píng)估中，上汽集團(tuán)是唯一得到“滿意”結(jié)果的中國(guó)內(nèi)地車企。

標(biāo)普認(rèn)為，如果進(jìn)一步加大技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)的投資，就將有助于釋放這些企業(yè)的發(fā)展?jié)撃堋?biāo)普預(yù)計(jì)，至少還要三到五年，他們才能推出按全球標(biāo)準(zhǔn)有競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力的自有品牌汽車。另外，電動(dòng)汽車可能為中國(guó)車企提供迎頭趕上的絕佳商機(jī)。

雖然標(biāo)普對(duì)中國(guó)車企的未來(lái)持樂觀態(tài)度，但中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)眼下還不容樂觀。

華爾街見聞本月文章提到，受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩影響，4月中國(guó)商用車產(chǎn)銷量下滑，乘用車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)創(chuàng)兩年新低。4月通用汽車、日產(chǎn)等國(guó)外大牌汽車公司在華銷量均同比下降，

文章還提到，業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，因中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速對(duì)消費(fèi)有很大的影響。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初預(yù)計(jì)，今年乘用車銷售增速為8%，低于去年9.9%的增速。雖然和歐美市場(chǎng)相比前景依然良好，但和2013年16%的增速相比顯然差距較大。

上月網(wǎng)易有關(guān)“第四屆中國(guó)品牌汽車領(lǐng)袖峰會(huì)”的報(bào)道提到，中國(guó)品牌面臨空前的壓力和生死考驗(yàn)：核心技術(shù)缺失；國(guó)家法規(guī)對(duì)節(jié)能減排提出要求；互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)對(duì)汽車業(yè)、對(duì)自主品牌發(fā)展帶來(lái)巨大沖擊；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合資品牌全面下探，中國(guó)品牌轎車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，態(tài)勢(shì)短期內(nèi)很難改變。

報(bào)道援引華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)祁玉民的講話稱：“特別是未來(lái)三年將是自主品牌最為困難的關(guān)鍵三年，自主品牌企業(yè)正在面臨著生死考驗(yàn)。”