在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“銀河1號”天津倉儲中心正式投入使用之際，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)宣布在全國400個城市實(shí)現(xiàn)“111全天達(dá)”服務(wù)承諾，即“上午11點(diǎn)前下單當(dāng)日達(dá)，凌晨1點(diǎn)前下單次日達(dá)”。同日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)還與三通一達(dá)等物流伙伴簽署戰(zhàn)略協(xié)議，進(jìn)一步推動全國范圍的送貨提速和服務(wù)提升。

與其它B2C電商自建模式不同，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用“倉儲自建+城際同城外部合作”模式，自建倉儲構(gòu)筑全國物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，城際運(yùn)輸和同城配送采取開放協(xié)同、外包整合策略，打破各管一塊的傳統(tǒng)弊端，形成物流、數(shù)據(jù)和管理的一條龍，從而實(shí)現(xiàn)比自建模式速度更快，成本更低。

獨(dú)創(chuàng)FDC體系 建倉大提速

在自建倉儲方面，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)倉儲負(fù)責(zé)人任強(qiáng)介紹，已在全國快速推進(jìn)完善7大區(qū)倉儲網(wǎng)絡(luò)布局。包括“銀河1號”在內(nèi)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已建成運(yùn)營29個倉儲中心，2014年底將達(dá)到45家，3年內(nèi)完成100個倉儲物流中心的建設(shè)布點(diǎn)，重點(diǎn)下沉到三四線城市。所有倉儲全年不打烊、24小時滾動生產(chǎn)，截單時間由原來的夜間21:00延長至凌晨1:00，確保“111全天達(dá)”服務(wù)速度。

除建倉提速外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)新倉儲模式，自主開發(fā)的FDC前置配送中心，向上游供應(yīng)商開放，提供就近送貨、集中存儲、統(tǒng)配全國的增值服務(wù)，有效改善了供應(yīng)鏈的配送效率。數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)DC前置配送中心可將當(dāng)當(dāng)網(wǎng)到貨時效提高60%，售缺率降低66%。目前全國簽約加入當(dāng)當(dāng)網(wǎng)FDC體系的供應(yīng)商占到全網(wǎng)銷售的50%。

其中，“銀河1號”倉儲中心擁有4萬平米的FDC前置配送中心。“銀河1號”為目前電商最大自建倉儲物流園區(qū)，總占地460余畝，規(guī)劃倉儲總面積20萬平方米，一期10萬平米已投入使用，二期10萬平米也在建設(shè)規(guī)劃中。

在滿足當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自身物流需求外，“銀河1號”將為平臺商家提供鋪貨式入庫聯(lián)營倉儲服務(wù)。鋪貨聯(lián)營即第三方商家貨物存放在當(dāng)當(dāng)倉儲，商家負(fù)責(zé)經(jīng)營、定價、促銷，倉內(nèi)生產(chǎn)加工到最后的配送交由當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。鋪貨可以顯著降低商家成本，改善送貨速度，用戶體驗(yàn)更好。

同時，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)還不斷推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用和流程創(chuàng)新提升倉儲管理效率。充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，利用大數(shù)據(jù)運(yùn)算和需求預(yù)測系統(tǒng)，所有波次訂單都可在1小時內(nèi)完成生產(chǎn)。在原有RF揀選方式基礎(chǔ)上，今年將在FDC配送中心推廣VoicePicking語音揀選技術(shù)，進(jìn)一步加快操作效率。

航空高鐵提速 跨省當(dāng)日到

以自建倉儲為中心節(jié)點(diǎn)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與大型運(yùn)輸和物流企業(yè)深度合作，打造“開放、協(xié)同”的物流體系，發(fā)揮集約效應(yīng)，帶動城際運(yùn)輸、快遞配送的規(guī)模提升和效率加快，從而做到比自建物流更快一步，更廣范圍。

在城際物流提速方面，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)堅持開放聯(lián)盟策略，充分整合快遞班車、航空和高鐵等社會化物流優(yōu)勢資源，“寧管一個連，不管一個駕駛員”，實(shí)現(xiàn)中遠(yuǎn)程物流運(yùn)輸?shù)拇筇崴佟?/p>

據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流服務(wù)部負(fù)責(zé)人段宇介紹，目前大型快遞公司均有成熟便捷的跨省班車體系，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)借助大型快遞、運(yùn)輸公司跨省的班車體系，平均提速1.1天。

在空運(yùn)方面，2013年全國航空新增飛機(jī)200多架，航班班次近280萬次，同比2012年均增長10%以上，線路和運(yùn)力增長顯著。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已與大型航空公司有密切合作，提供特殊時段的空余滿足遠(yuǎn)程快速貨運(yùn)要求。

同時，在前期中鐵快運(yùn)合作基礎(chǔ)上，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將與中鐵總公司開展電商專列合作，利用全國高鐵1000多條線路，以更低成本實(shí)現(xiàn)跨省當(dāng)日遞，例如從北京運(yùn)抵廣州不超過24小時，成本預(yù)計比航空低10%以上。

無縫對接快遞巨頭 同城速度超對手

在同城物流方面，年初開始，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)就強(qiáng)化與大型第三方物流公司的深度合作，啟動“排山倒海工程”，推動送貨提速和服務(wù)升級，從而讓當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“111全天達(dá)”覆蓋到400個城市，與傳統(tǒng)物流外包的低效率有了根本性的轉(zhuǎn)變。

其中重要一步是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與通達(dá)系等主要大型快遞合作，打通物流價值鏈，快遞進(jìn)場分揀，實(shí)現(xiàn)倉儲配送一條龍無縫對接。目前送貨城市突破1800個。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)副總裁姚丹騫強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)當(dāng)模式過去一年來的效果證明，開放勝過封閉，合作勝過競爭，電商行業(yè)與物流行業(yè)的開放協(xié)同是大勢所趨。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將進(jìn)一步發(fā)揮這一模式的優(yōu)勢，做到比自建物流更快一步，加速拓展廣闊的三四線市場。”

現(xiàn)場，三通一達(dá)等快遞巨頭與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，加大政策傾斜、流程優(yōu)化、數(shù)據(jù)開放和管理協(xié)同，促使111全天達(dá)覆蓋城市、送貨速度、響應(yīng)時效、倉儲周轉(zhuǎn)率、到貨及時率等指標(biāo)顯著改善。同時各方將在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)個性服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、顧客延時補(bǔ)償、平臺商家物流共享、移動技術(shù)開發(fā)等方面展開密切合作。

新浪微博 @電商培訓(xùn)師廖志偉

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