日前國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定進(jìn)一步開(kāi)放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。“要讓國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理能力，提升服務(wù)水平。”

國(guó)外快遞巨頭的進(jìn)入，對(duì)本來(lái)就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)快遞市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)新的變化。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，外企進(jìn)入對(duì)于中國(guó)整個(gè)快遞行業(yè)的優(yōu)勝劣汰會(huì)帶來(lái)積極效應(yīng)。不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)，順豐、EMS以及“四通一達(dá)”與外資物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇。

中國(guó)成全球第二快遞市場(chǎng)

當(dāng)前，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，平均年增長(zhǎng)率超過(guò)50%。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)日均快遞量將突破1億件。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1至8月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成81.6億件，同比增長(zhǎng)52.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1230.4億元，同比增長(zhǎng)42.3%。

高速增長(zhǎng)的背后，是快遞業(yè)正面臨無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等多重問(wèn)題?！霸鲩L(zhǎng)速度過(guò)快并不是什么好現(xiàn)象，在惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下，一味追求業(yè)務(wù)量只會(huì)犧牲服務(wù)品質(zhì)。”中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)已成為全球僅次于美國(guó)的第二大快遞業(yè)市場(chǎng)，進(jìn)一步開(kāi)放快遞市場(chǎng)，為國(guó)際快遞巨頭進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)拓寬了道路。

盡管從業(yè)務(wù)量來(lái)講，我國(guó)已是快遞業(yè)第二大國(guó)，但國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的收入只相當(dāng)于外資快遞企業(yè)的八分之一甚至十分之一。

由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分快遞企業(yè)選擇了以低價(jià)來(lái)獲得市場(chǎng)份額，這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)讓快遞企業(yè)掙扎在生死邊緣。目前快遞行業(yè)出現(xiàn)了“三化”現(xiàn)象，即微利化、無(wú)利化、競(jìng)爭(zhēng)化。業(yè)內(nèi)人士表示，諸多快遞企業(yè)一味追求擴(kuò)張速度，又進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，因此無(wú)暇顧及服務(wù)品質(zhì)，也沒(méi)有能力在服務(wù)上進(jìn)行提升。

打造平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，未來(lái)全球快遞產(chǎn)業(yè)國(guó)際化分工中，我國(guó)的快遞企業(yè)亟需面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

不久前，美國(guó)快遞公司UPS和FedEx已經(jīng)先后在北京地區(qū)取得了國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)營(yíng)牌照，且UPS已獲得在國(guó)內(nèi)33個(gè)城市開(kāi)展快遞服務(wù)許可。

資深物流與供應(yīng)鏈媒體人楊達(dá)卿表示，外資快遞進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)后，未來(lái)快遞競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)。一種是依賴電商生態(tài)圈，如“通達(dá)系”快遞企業(yè)依賴菜鳥(niǎo)、易購(gòu)等電商平臺(tái)；一種是依托制造業(yè)生態(tài)圈，如德邦、宅急送依托手機(jī)等制造企業(yè)發(fā)展相關(guān)物流。而不在生態(tài)圈內(nèi)的企業(yè)，勢(shì)必走向邊緣化。

談及未來(lái)快遞業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，楊達(dá)卿表示，需要打造一個(gè)共通的平臺(tái)，打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)共通的生態(tài)群。“不僅是配送，還要通過(guò)大數(shù)據(jù)，與社區(qū)、零售商、電商、制造平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。”

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順豐推出冷運(yùn)品牌

9月25日，順豐速運(yùn)有限公司在上海浦東推出“順豐冷運(yùn)”品牌，專注于為生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應(yīng)鏈解決方案”。

順豐速運(yùn)有限公司副總裁李東起表示，隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)于冷鏈的配送要求越來(lái)越高?！绊権S冷運(yùn)整合了順豐快遞、順豐優(yōu)選、順豐嘿客所有的資源，希望電商客戶能夠依托我們順豐冷運(yùn)，把好的生鮮產(chǎn)品賣到全國(guó)?！?/p>

順豐食品供應(yīng)鏈總裁吳國(guó)立指出，國(guó)內(nèi)生鮮真正通過(guò)冷鏈來(lái)流通的非常低，而歐美在95%以上甚至達(dá)到100%。

上海市郵政管理局副局長(zhǎng)夏頤：

快遞行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定進(jìn)一步開(kāi)放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，全面放開(kāi)國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，讓國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)同臺(tái)公平競(jìng)爭(zhēng)，這無(wú)疑有利于倒逼國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理，提升服務(wù)水平，使廣大消費(fèi)者有更多的選擇。在新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，快遞企業(yè)不但要跟上社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐地而且要始終保持領(lǐng)先水平，就必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，開(kāi)拓創(chuàng)新。

順豐速運(yùn)有限公司副總裁李東起：

開(kāi)放是趨勢(shì)，幾年前探索轉(zhuǎn)型

實(shí)際上，開(kāi)放是一個(gè)必然趨勢(shì)，對(duì)于行業(yè)、消費(fèi)者都有好處。其實(shí)也并不是新的東西，兩年就已經(jīng)有相關(guān)政策了。當(dāng)時(shí)只是局部區(qū)域，現(xiàn)在進(jìn)一步放開(kāi)。外資企業(yè)的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)企業(yè)有了與行業(yè)國(guó)際巨頭看齊較量的機(jī)會(huì)，這是一個(gè)積極的信號(hào)釋放。

對(duì)順豐而言，不會(huì)造成沖擊。順豐早在幾年前就開(kāi)始轉(zhuǎn)型探索，近日更是推出了“順豐冷運(yùn)”。發(fā)力冷鏈快運(yùn)是我們戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一步，未來(lái)，還有更多的部署。順豐正在從一家快遞公司轉(zhuǎn)型走向綜合性的服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

資深物流與供應(yīng)鏈媒體人、央視特約評(píng)論員楊達(dá)卿：

中國(guó)快遞應(yīng)擁抱國(guó)際市場(chǎng)

短期對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)造成很大沖擊，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)漸趨形成，外來(lái)的快遞資本也只可能在一線城市有所展開(kāi)。橫向來(lái)看，中國(guó)快遞市場(chǎng)還是一灘渾水，四通一達(dá)還有其他的十幾家快遞，還有郵政等，而法國(guó)主要就只有兩家，日本主要只有五家，這才是一個(gè)集中而有序的市場(chǎng)。所以，開(kāi)放對(duì)于中國(guó)快遞市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是機(jī)遇，能夠擁抱國(guó)際市場(chǎng)。