“互聯(lián)網(wǎng)+”影響到非常多目前在全球推動的產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革，譬如工業(yè)4.0、中國制造2025、美國AMP、生產(chǎn)力4.0、新四經(jīng)濟(jì)、供給側(cè)改革等等，互聯(lián)網(wǎng)都扮演重要角色，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也一直被認(rèn)為是燒錢的行業(yè)，其中O2O是典型的代表。管仲在《管子》里寫道：“烏合之眾，初雖有歡，后必相吐，雖善不親也?！監(jiān)2O平臺和用戶之間的關(guān)系或許正是如此。如果要用一個關(guān)鍵詞來形容如今的O2O市場，“燒錢”這個詞絕對是再恰當(dāng)不過了。從打車到團(tuán)購、從訂餐到按摩、從電商到支付，幾乎所有細(xì)分領(lǐng)域都動輒是幾億、十幾億美元的融資額，燒錢愈演愈烈。商家們的地推打得火熱，用戶們的享受補(bǔ)貼也是樂此不疲。

然而，經(jīng)過了2年的浴血奮戰(zhàn)，電商真正是否獨(dú)占鰲頭了呢？值得我們深思一番。

就拿打車軟件來說，2014年年初，“嘀嘀”與“快的”背后的微信支付和支付寶火拼燒錢搶奪線下用戶，掀起了全國范圍內(nèi)“免費(fèi)打車”的潮流。但是在2年后，誰也沒有干掉誰，不僅這樣，UBER，易到用車等也各有奇招。我們來看看易到用車做了什么？

1.通過精細(xì)化運(yùn)營留存大量高質(zhì)用戶，仍有很高的粘性和平臺價(jià)值。

每個用戶都需要實(shí)名制打車，需要綁定信用卡，當(dāng)然雖然注冊的方式也許會流失一些客戶，但是對于老客戶，它會有各種實(shí)際好用的返現(xiàn)活動和優(yōu)惠措施。會讓用戶越用越便利。

2.隨著專車市場燒錢大戰(zhàn)減弱，易到用車的品質(zhì)優(yōu)勢在日后也將逐漸凸顯。

易到用車強(qiáng)調(diào)專車的真正意義，強(qiáng)調(diào)客戶喜好，客戶可以看到接送車的車型、選擇自己喜歡的車型、還可以看到司機(jī)和你所在位置的距離，不是哪位司機(jī)先搶到您的單，而是呈現(xiàn)出最佳的幾個選擇給客戶自己選擇。另外，還提前告知出發(fā)地和目的地之間的價(jià)格?？蛻艨梢蕴崆邦A(yù)判到選擇車型后的花費(fèi)。從低價(jià)到品質(zhì)都做到了兼顧。

所以O(shè)2O行業(yè)的燒錢大戰(zhàn)只是一種方式，但燒錢一定不是O2O行業(yè)的方向和目的。未來的O2O平臺光有錢不夠，必將延伸成產(chǎn)品、服務(wù)體驗(yàn)、資本、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等綜合實(shí)力的競爭。各家企業(yè)應(yīng)從自身服務(wù)對象入手，在裸泳階段就應(yīng)該有明確的后期發(fā)展思路。