馬來(lái)西亞的汽車夢(mèng)

馬來(lái)西亞吉隆坡街景

馬來(lái)西亞新皇宮

在馬來(lái)西亞的路上與街頭，看到的小車，品牌很少，檔次不高，而且十有八九是國(guó)產(chǎn)車，不像在中國(guó)，等級(jí)差別大，品牌五花八門。

在吉隆坡的街頭，放眼望去，進(jìn)口車最多的是豐田、本田，偶爾也有奧迪、奔馳和寶馬。由此看來(lái)，說(shuō)明馬國(guó)人并不注重面子，而注重實(shí)用。馬來(lái)西亞并不缺富豪，但他們?nèi)狈鸥坏膼?ài)好。

馬國(guó)的國(guó)產(chǎn)車，目前只有一個(gè)PROTON公司生產(chǎn)，中文名叫“普騰”。該公司原為國(guó)企，由前總理馬哈蒂爾1983年在位時(shí)主導(dǎo)創(chuàng)辦，目前有兩間工廠，年產(chǎn)35萬(wàn)輛汽車。1月18日那天，我正好從《星洲日?qǐng)?bào)》上看到報(bào)道，政府于當(dāng)日將它以4.1億美元的價(jià)格出售給多元重工。多元重工是一家以進(jìn)口汽車組裝、銷售為主的私人公司。

為什么政府要出售普騰？實(shí)在是因?yàn)槠镇v經(jīng)濟(jì)效益欠佳，馬國(guó)全年汽車銷量只有50-60萬(wàn)輛，以如此一個(gè)小規(guī)模的市場(chǎng)，要容納一個(gè)自主品牌，再加入外國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)沖擊，生存實(shí)屬不易，所以普騰汽車長(zhǎng)期虧損。而今政府出售普騰，算是壯士斷腕罷了，指望由私人經(jīng)營(yíng)看看能否起死回生。小國(guó)的工業(yè)，須如韓國(guó)一樣，一起步就搞國(guó)際化才行。

不過(guò)，馬國(guó)人對(duì)普騰的認(rèn)可度還是比較高的，也許有一種潛在的愛(ài)國(guó)主義情結(jié)，如同韓國(guó)人開韓國(guó)車一樣。不過(guò)另外一個(gè)原因，也許是人們對(duì)馬哈蒂爾的愛(ài)戴，愛(ài)屋及烏，也愛(ài)上了馬哈蒂爾主導(dǎo)開發(fā)的普騰車。順便說(shuō)一句，馬哈蒂爾是醫(yī)生出生，1981年起擔(dān)任馬來(lái)西亞總理22年，成為馬國(guó)歷史上在位最長(zhǎng)的政府首腦。在他執(zhí)政期間，馬來(lái)西亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯著，貧困率大幅度降低，因此他深受民眾愛(ài)戴。

在馬來(lái)西亞開車，與中國(guó)比較起來(lái)，實(shí)在非常幸福。高速公路大巴每公里只收0.1令吉，相當(dāng)于我們的人民幣2角錢，我們旅游大巴從新馬邊境開到吉隆坡300公里，只需30令吉，請(qǐng)問(wèn)我們中國(guó)哪條高速公路有這么便宜的收費(fèi)？而油價(jià)呢？93號(hào)油每升只要1.9令吉，而且四年來(lái)都沒(méi)有漲過(guò)價(jià)了。

在中國(guó)開車用車，何時(shí)能這么便宜呢？人家為什么又能做到？