最近一段時間資本市場上鋼鐵板塊的“四周連漲”讓一些嗅覺靈敏的人感受到了些什么。
今年5月份以來,鋼鐵板塊的上漲已經(jīng)超過20%,其中以三鋼閩光、首鋼、河鋼、方大特鋼漲幅最為驚人,多數(shù)超30%。而三鋼閩光更是出現(xiàn)連續(xù)漲停的盛況。
這對一度跌到谷底的鋼鐵行業(yè)來說,無疑是一個不錯的信號——至少在最近的五年時間里,這個行業(yè)里充斥著大量因產(chǎn)能過剩和低水平重復建設帶來的全行業(yè)連年虧損等負面消息。
從現(xiàn)在來看,復蘇似乎比想象的來得快。
事實上,作為供給側(cè)改革的核心議題之一,鋼鐵去產(chǎn)能一直被關(guān)注。一些券商觀察人士的觀點也稱,近期供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革開始加速,鋼鐵去產(chǎn)能的政策已經(jīng)開始落到實地?!皩氫撐滗撝亟M方案出爐在即,為近年中國鋼鐵業(yè)最大規(guī)模重組,該次重組也必為后續(xù)重組形成示范效應?!薄?
此前,在宏觀經(jīng)濟整體氣候尚不明朗階段,人們對鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的速度普遍存疑,而現(xiàn)在,這一情況將會得到很大的改觀。
另一個可以作為佐證的是,在創(chuàng)投行業(yè),大家對鋼鐵B2B行業(yè)電商的估值又有了新的定位。
日前,在一份投資人圈內(nèi)廣泛流傳的《中國首份B2B電商估值榜》上,“找鋼網(wǎng)”以65億元的估值位于榜單第一位,同時,另一個讓人驚訝的是,上線僅僅3個月的“五阿哥”,估值達到了19億,即使是在整個中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),這恐怕也是速度最快的一個“獨角獸”養(yǎng)成記錄了。
5月初正式上線的“五阿哥”,源于去年五礦集團與阿里巴巴宣布合資組建的鋼鐵電商平臺。含著“金鑰匙”出生的它,區(qū)別于其它鋼鐵電商的運營模式,才讓它的成長性和未來被投資人所看好。
鋼鐵電商是一個熱鬧的賽道,最近三年來,鋼鐵電商一躍成為國內(nèi)發(fā)展最快的行業(yè)電商領(lǐng)頭羊。市場上以“鋼廠、鋼貿(mào)、物流、第三方資本及資訊”等為主體背景的平臺多達上千家,宣稱是做電商的也不少于200家,
但即使如此,國內(nèi)將近90%的鋼鐵交易份額依然掌握在傳統(tǒng)市場的流通渠道中,也就是說,電商平臺所占的交易額和它的龐大數(shù)量并不對等。
在電商平臺中,數(shù)量最多的是由鋼廠、鋼貿(mào)商自建的電商化平臺,但這類平臺因為建設主體的角色單一,相互之間存在較大的傳統(tǒng)業(yè)務競爭關(guān)系,并且這些電商主體長期活躍在傳統(tǒng)的客戶圈子,再生創(chuàng)新能力和意識相對偏弱,自身的條件局限了其平臺的橫向或縱向發(fā)展規(guī)模。
另一種是第三方的鋼鐵電商平臺,但其中真正的純?nèi)狡脚_模式并不多。其中有兩個模式比較有代表性,一個是“自營+撮合”的重資產(chǎn)型第三方平臺,有點像“京東”模式,期望靠自營快速聚攏人氣、占領(lǐng)市場,從而布局全國鋼鐵物流,不過由于平臺自身參與到實際鋼貿(mào)業(yè)務,跟平臺用戶爭搶市場,讓很多的中小鋼貿(mào)商“很受傷”,對平臺“裁判員+運動員”的身份都投了不信任票。
另一個模式則為“純撮合”式的輕資產(chǎn)平臺,類似“淘寶”模式,自身獨立于市場之外,以科技化產(chǎn)品及服務,聚合傳統(tǒng)的上下游鋼鐵用戶,形成簡單、明朗的網(wǎng)上鋼材交易市場,以撮合的形式幫助用戶達成交易,平臺本身并不參與到實體交易中去,只為供需雙方搭建互通橋梁。
事實上,目前無論是第二方還是第三方的鋼鐵電商模式,最大的問題在于,傳統(tǒng)的鋼鐵流通市場是一個復雜的,并且很多局部是非市場形態(tài)的,并非簡單的借助一個網(wǎng)絡就能解決效率和層級問題的。
同時,從最上游的龐大鋼廠到終端數(shù)以千萬計的用鋼企業(yè)之間,幾乎是巨人和螞蟻間的對話,他們各自有著不同的市場策略和語言,并且還隔著千萬里。
這才是問題的所在。
對于背靠五礦發(fā)展和阿里巴巴的“五阿哥”,人們總會提一句:貴胄出身。
在基因上,五礦發(fā)展擁有遍布全球的200多個營銷和物流網(wǎng)點和符合鋼鐵行業(yè)特色的金融、物流、加工體系,是中國最大的綜合性鋼鐵流通服務商。而阿里巴巴則在大數(shù)據(jù)、電商平臺和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上擁有優(yōu)勢,在下游終端買家資源積累上,有目前B2B領(lǐng)域獨有的市場基礎。
對于為什么把五礦阿里鋼鐵平臺叫做“五阿哥”, CEO趙偉介紹,名稱中的“五”代表五礦,象征著鋼鐵產(chǎn)業(yè)的代表和縮影,“阿”則代表阿里巴巴,象征著互聯(lián)網(wǎng)和開放的電商平臺?!案纭眲t是希望五礦和阿里合作的鋼鐵平臺能夠走出新模式,成為給鋼鐵行業(yè)帶來新氣象的帶頭大哥。
“五阿哥”也確實在逐漸改變這個市場鏈路。
從一開始,“五阿哥”的定位并不是集中在找買家的核心問題上,本身也并不參與到具體的實體交易中去,平臺的主要精力在于解決買家采購過程中的痛點,以關(guān)注用戶需求,提升用戶服務體驗為目標。
為此,“五阿哥”招募了一批具有互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型意識的傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易商,對他們進行培訓和提升,升級為“鋼鐵拍檔”——這些中小鋼鐵貿(mào)易商對應的是正是市場中為數(shù)眾多的、處在整個鋼鐵交易環(huán)節(jié)終端的用鋼企業(yè)。
這是阿里目前在整合垂直行業(yè)資源或者說進行互聯(lián)網(wǎng)改造的一貫打法:挑選這個行業(yè)里有強烈轉(zhuǎn)型欲望的傳統(tǒng)交易者,進行“互聯(lián)網(wǎng)+”式的賦能。而現(xiàn)在很多的垂直電商網(wǎng)站,往往走的是電商人才空降到某一傳統(tǒng)領(lǐng)域,高舉高打,試圖通過資本的力量,直接運用互聯(lián)網(wǎng)手段進行“革命”,這就是所謂的“降維理論”。
實踐證明,傳統(tǒng)行業(yè)里錯綜復雜的門道讓這些習慣了互聯(lián)網(wǎng)“簡單”打法的人,嗆到了不少水。生鮮電商正是一個活生生的案例。
回到我們這些鋼鐵貿(mào)易商,他們在這個行業(yè)里浸淫多年,對傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易的各個環(huán)節(jié)都非常熟悉,并且具有一定的行業(yè)資源,但是往往沒有集中各方資源的優(yōu)勢,又缺乏互聯(lián)網(wǎng)的工具思維?!拔灏⒏纭睂?jīng)過平臺認證的鋼鐵拍檔進行培訓,幫助這些一直從事傳統(tǒng)業(yè)務的貿(mào)易商盡快熟悉網(wǎng)站平臺,掌握互聯(lián)網(wǎng)工具,同時,還進行上下游的資源整合。
一方面提供上游的優(yōu)質(zhì)采購資源,幫助他們提供效率,另一方面進行線上引流,依托阿里巴巴網(wǎng)站上27萬的用鋼企業(yè)資源,為這些企業(yè)獲得海量的終端客戶資源,而在線下,“五阿哥”又幫助他們提升整體水平,比如團隊文化建設,員工招聘、客戶管理等等,這也是別的鋼鐵電商無法獲取的“核彈級”資源。
目前參與鋼鐵拍檔招募培訓的正是阿里巴巴最著名的“鐵軍”中國供應商隊伍,在提升和改造傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)水平上,“中供”不但有著豐富的經(jīng)驗,也有很多的方法。
“五阿哥”為這些鋼鐵拍檔保駕護航的另外兩張牌是,提供豐富的支付手段、定制化、安全便捷的金融配套服務和降本增效、安全可靠的物流解決方案。
除了阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢,“五阿哥”背后有著豐富行業(yè)經(jīng)驗的五礦。在傳統(tǒng)分銷領(lǐng)域,五礦一直扎根鋼材業(yè)務第一線,有著60多年的業(yè)務優(yōu)勢,這對于提升中小鋼貿(mào)商的服務水平也有著極大的裨益。
對于一些傳統(tǒng)國企來說,在互聯(lián)網(wǎng)+的道路上總會有各種各樣的糾結(jié)。原因在于互聯(lián)網(wǎng)模式允許并鼓勵不斷嘗試,國企則囿于大體量、重包袱,對試驗的風險極為敏感。
從這方面看,五礦也不像外界認知的那種“傳統(tǒng)”央企。很早之前,它就把電商作為推動業(yè)務轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性平臺,并在內(nèi)部認定“互聯(lián)網(wǎng)+國企國資”是中國互聯(lián)網(wǎng)的下一波浪潮。從“鑫益聯(lián)”到“五阿哥”,五礦一直走在國企探索改革新方向的風口浪尖。
顯然,兩者打造的“五阿哥”,野心并不僅僅在于說達到多少的流量或者實現(xiàn)多少的交易額,至少從目前來看,這或許只是一個階段性的目標,事實上,現(xiàn)在聚焦珠三角的“五阿哥”,佛山地區(qū)存量拍檔數(shù)已經(jīng)近150家,8月 GMV 已突破600萬元/日。
事實上,也確實只有提升中小鋼貿(mào)商的互聯(lián)網(wǎng)水平,教會他們用互聯(lián)網(wǎng)工具去整合上游資源,服務好終端客戶,這樣才真正打通鋼鐵電商的“任督二脈”,才有可能從真正意義上去改變鋼鐵行業(yè),同時為未來的鋼鐵電商從模式上指明一個全新的方向。
從這個層面來看,在市場潛力巨大、鏈路又長的鋼鐵行業(yè),“五阿哥”確實有著得天獨厚的優(yōu)勢,如果能夠撬動萬億級的這個藍海,那3個月估值19億,對于“五阿哥”而言,也僅僅只是一個開始。
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