這種軌道路網(wǎng)可以位于現(xiàn)有的路網(wǎng)上部，車(chē)輛可能是串列雙座，運(yùn)行完全由軌道網(wǎng)絡(luò)中心和車(chē)輛自身的近距控制系統(tǒng)控制，不能人工駕駛。車(chē)輛可能是懸掛式，軌道可以是多層結(jié)構(gòu)，具有類(lèi)似現(xiàn)有公交站點(diǎn)密集度的站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。乘車(chē)者通過(guò)移動(dòng)設(shè)備或站點(diǎn)設(shè)備指定出發(fā)站點(diǎn)和到達(dá)站點(diǎn)來(lái)預(yù)約車(chē)輛，進(jìn)入預(yù)約車(chē)輛后，車(chē)輛自動(dòng)選擇路線到達(dá)指定站點(diǎn)。

此系統(tǒng)適用于交通密集的城市，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的車(chē)輛在城市里行駛、消耗能源、造成擁堵和事故，需要巨大的停車(chē)面積和車(chē)庫(kù)，故這種電力驅(qū)動(dòng)軌道路網(wǎng)公共交通技術(shù)將真正地改變一切。

優(yōu)化規(guī)劃的分布式立體車(chē)輛緩沖區(qū)（車(chē)庫(kù)）可以取消各種地面停車(chē)場(chǎng)。

軌道網(wǎng)絡(luò)結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化貨艙可以整合城市配送物流系統(tǒng)，運(yùn)用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的儲(chǔ)物柜網(wǎng)點(diǎn)可以滿(mǎn)足電商配送和無(wú)人定點(diǎn)貨物運(yùn)輸?shù)男枰粊嗰R遜的無(wú)人直升機(jī)配送系統(tǒng)從根本上失去存在的理由。

最關(guān)鍵的一點(diǎn)，，你可以獨(dú)自在車(chē)輛內(nèi)修改合同文本、看書(shū)、聽(tīng)音樂(lè)、發(fā)微博，不用緊張地盯著前后左右的車(chē)輛或紅綠燈，也不會(huì)心焦無(wú)聊地堵在三環(huán)呼吸尾氣和霧霾，而且再也不用擔(dān)心撞車(chē)撞人或被碰瓷了。

一個(gè)城市的項(xiàng)目需要很多錢(qián)，但是相對(duì)于現(xiàn)有城市的汽車(chē)、道路、公共交通、停車(chē)場(chǎng)、物流配送以及人的時(shí)間成本和生命安全相比，我相信只是一小部分。

傳統(tǒng)小汽車(chē)依然存在，比如汽油和電動(dòng)的RR、蘭博基尼和SUV等，主要用于娛樂(lè)?，F(xiàn)有的汽車(chē)巨頭有無(wú)數(shù)個(gè)理由反對(duì)這樣的方案，但是，通勤和普通出行還是需要這種自動(dòng)駕駛的私密（個(gè)人獨(dú)享）的公共交通系統(tǒng)。