蔡思瓊 ：馬航370失聯(lián)不是天災 是人禍

江西贛州 蔡思瓊

2014年3月8日，波音777型客機馬航MH-370從馬來西亞吉隆坡起飛，目的地北京。

　　      飛機飛行大約40分鐘后，與塔臺失去聯(lián)系，從二次雷達中消失，最后的通話記錄是----你好，晚安MH370！從此進入神秘的失聯(lián)世界。

　　      在馬來西亞航空公司和馬來西亞政府有關人士的錯誤信息誤導下，26國搜索一直處在費時和費力上。分南北兩條線路搜尋。直到3月24日晚上10點，馬來西亞總理發(fā)布公告，馬航370終結(jié)于南印度洋深海中。沒有任何解釋，依據(jù)是英國某機構的數(shù)據(jù)分析。從此所有搜素力量集中在茫茫的南印度洋海區(qū)進行地毯式搜索。到4月6日、8日，中國和澳大利亞先后搜尋到黑匣子疑似脈沖信號。具體位置在哪里？充滿變數(shù)。美國鯨槍魚利器要何時才能夠入水？黑匣子何時才能夠出水？真相何時才能夠解碼。一切都是需要時間。

　　     其實，馬航失聯(lián)不是天災，是人禍！

　　    服役了12年之久的波音777型飛機，存在機械設備老化問題。存在操作系統(tǒng)失問題，在2005年就出現(xiàn)過馬航214從珀斯飛往吉隆坡時，出現(xiàn)飛機發(fā)生突然掉頭，改變航向的情況。后來在機長的處理下返還珀斯機場降落。所幸沒有造成人員傷亡。

　　    后來的報道消息稱，馬航370上裝載的竹山果里疑似藏有炸彈！那么，機場的安檢不就成為了虛設。

　　    還有報道稱，馬航的機長艙里，乘客能夠自由出入，有爆料女乘客在飛機上和機組人員、副機長嬉笑的照片。這說明了飛行過程中充滿著危險。這也意味著恐怖劫機分子完全可以自由進入駕駛室，然后操縱飛機。

　　   假如出現(xiàn)2005年那樣的情況，飛機出現(xiàn)突然變化航向，有著豐富經(jīng)驗的機長為了挽救飛機，盡力操作，但是飛機爬升過程中，又出現(xiàn)問題，到了一個異常的高度。機上乘客由于缺氧，壓力過大，全部暈厥或者窒息。機長向航空公司報告情況，因為事關重大，公司指令機長把飛機降落到某個機場，后來在降落過程中出現(xiàn)意外，或者被導彈擊落，然后沉陷在南印度洋深海里。

　　   第二種情況就是飛機遭遇劫持，機長就是主謀之一。有著其個人目的或者組織政治目的，在與政府談判過程中沒有達成意向，因此惱羞成怒，將飛機有意墜毀在遙遠神秘的南印度洋?；蛘呤菣C長、劫機者挑戰(zhàn)現(xiàn)代科學，有意為之。

       第三種情況，就是一場精心設計的陰謀了。目的是考量中國政府的能力，考量中國軍力、考量中國軍事實力，其用心可謂惡毒。目的是拖垮拖住中國軍力和消耗中國財力，因為機上中國人員最多。無論是民意還是人道，中國政府都要盡力為之，搜救無期限，耗費就越多。然后中國的實力也得到了充分顯露。

      一場空難，本不該有如此復雜的情況，但是，一切皆有可能。世界充滿變數(shù)，馬航事件，給我們更多的應該是思考和反思。如何應對航空安全，如何加強聯(lián)合搜救，而不應該是險惡居心和有意為之。