7 月底，一位許久不聯(lián)系的汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者突然給我發(fā)來消息，稱他的公司被收購了。對(duì)于這一結(jié)果，我雖然感到有些意料之外，但想想?yún)s也在情理之中。就此項(xiàng)目本身來說，雖然起步不晚，卻將深圳作為開拓市場(chǎng)的第一站，僅這點(diǎn)上已經(jīng)比上海北京的同類項(xiàng)目要低一籌。

資本催熟也加速項(xiàng)目的“消失”

O2O 的資本狂熱似乎才臨近結(jié)束，去年整年，好像只要與之搭邊的項(xiàng)目都能拿到一筆錢。激進(jìn)的資本讓很多領(lǐng)域得到快速發(fā)展的同時(shí)，也參雜著非良性——在細(xì)分的垂直領(lǐng)域，可以用“擁擠”來形容創(chuàng)業(yè)者之多。不過鮮有人注意，O2O 確實(shí)釋放了一部分生產(chǎn)力和需求，但這是有邊界的。打個(gè)比方，上海汽車保有量 272.3 萬，意味著這個(gè)蛋糕也就能喂飽可以滿足這一需求的生產(chǎn)力，過剩部分的消失是必然的。

而機(jī)會(huì)更多的被掌握在北京上海兩地的創(chuàng)業(yè)者手中。原因很簡(jiǎn)單，他們?cè)谠缙诟焖俚哪玫礁噘Y本來支撐其擴(kuò)張， 博湃養(yǎng)車，卡拉丁等等都是例子。其他城市的創(chuàng)業(yè)者要么黯然停止服務(wù)，要么如開頭哪家公司被并購。當(dāng)然并購也是有前提的，在其他城市有很好的卡位。對(duì)于漸漸成為領(lǐng)頭羊的博湃們來說，在新的城市擴(kuò)張，要么砸錢線下快速地推，而并購本地的一家同類型公司則能快速的在當(dāng)?shù)劁侀_業(yè)務(wù)，兩者權(quán)衡后自然做出選擇。

在更多的細(xì)分領(lǐng)域，并購行為已經(jīng)開始增多，像上門保健領(lǐng)域，功夫熊四輪并購了五家同類型公司。與汽車后市場(chǎng)相比，這個(gè)市場(chǎng)的蛋糕更小，這樣的并購多少有些“抱團(tuán)取暖”的意味。更多的細(xì)分領(lǐng)域也將步其后塵——市場(chǎng)容量限制其拿到更多資金，又不習(xí)慣沒有補(bǔ)貼的擴(kuò)張，其實(shí)是一旦補(bǔ)貼沒了，用戶或許也就快速逃離了。

最后一個(gè)原因是，O2O 領(lǐng)域已經(jīng)過了整體初創(chuàng)期，創(chuàng)業(yè)者們理應(yīng)更加重視自身在市場(chǎng)的發(fā)展。很重要的一點(diǎn)就是建立起自己的壁壘，而壁壘這東西，在大家服務(wù)本質(zhì)接近，差異化不大的情況下，就是看誰先建立起自身的品牌效應(yīng)。在北上廣深等地，一些 O2O 服務(wù)提供商已經(jīng)在線下建立起可靠的用戶群體。

除非能夠發(fā)現(xiàn)一些更加細(xì)分的市場(chǎng)。目前我看到的是自建物流型的外賣。垂直領(lǐng)域停止服務(wù)潮和繼續(xù)并購潮是必然的趨勢(shì)。

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