當(dāng)今時(shí)代，是科技騰飛的年代！互聯(lián)網(wǎng)+交通，給現(xiàn)代交通帶來(lái)了全新的科技體驗(yàn)。且看O2O打車(chē)、O2O專(zhuān)車(chē)和O2O停車(chē)在當(dāng)下的發(fā)展，誰(shuí)更能為城市交通解決實(shí)際問(wèn)題？誰(shuí)最有可能成為時(shí)代的寵兒？

O2O專(zhuān)車(chē)和O2O停車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)

當(dāng)下，最讓人覺(jué)得不可思議的就是互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展。仿佛一夜之間，伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的滲透，繼O2O打車(chē)、O2O專(zhuān)車(chē)之后，O2O停車(chē)也開(kāi)始進(jìn)入人們視野，并迅速升溫。

毋庸置疑，在人們眼中，O2O打車(chē)、O2O專(zhuān)車(chē)和O2O停車(chē)是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代比較成功的兩種科技典范，一種解決了人們的出行難問(wèn)題，另一種則解決了停車(chē)難問(wèn)題。

O2O打車(chē)、O2O專(zhuān)車(chē)一般所具備的功能就是方便、快捷，隨叫隨到，價(jià)格優(yōu)惠，支付方式多樣等。O2O智能停車(chē)就是能讓車(chē)主入場(chǎng)無(wú)需停車(chē)取卡，出場(chǎng)無(wú)需排隊(duì)繳費(fèi)，電子支付停車(chē)費(fèi)即時(shí)到帳，同時(shí)附加強(qiáng)大的反向?qū)ぼ?chē)功能，縮減場(chǎng)內(nèi)停車(chē)每個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間，即精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)車(chē)位數(shù)據(jù)和不停車(chē)電子支付技術(shù)，這一創(chuàng)新，極大地解決了停車(chē)管理一直存在的難題。

O2O專(zhuān)車(chē)形勢(shì)嚴(yán)峻

最先進(jìn)入市場(chǎng)的O2O打車(chē)、O2O專(zhuān)車(chē)，受到人們青睞，那時(shí)幾乎每個(gè)人手機(jī)上都裝有各種類(lèi)型的打車(chē)軟件，可見(jiàn)專(zhuān)車(chē)已經(jīng)潛移默化地融入每個(gè)人的生活里。然而，當(dāng)專(zhuān)車(chē)正在極力擴(kuò)張時(shí)，卻接連出現(xiàn)“整頓”的新聞。

想必這僅僅只是開(kāi)始。在今年8月，關(guān)于專(zhuān)車(chē)遭調(diào)整的新聞屢見(jiàn)不鮮，只要一早打開(kāi)新聞，專(zhuān)車(chē)的新聞基本都會(huì)占熱榜。下面，筆者列舉幾則近兩個(gè)月有關(guān)專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)相關(guān)變動(dòng)和調(diào)整的新聞。

8月25日，高德正式發(fā)布了《2015年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，報(bào)告指出，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)、快車(chē)等新出行模式的出現(xiàn)，加劇了多地城市交通的擁堵程度。這報(bào)告的一發(fā)表，立刻導(dǎo)致滴滴與高德之間互相掐架。

8月31日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)客運(yùn)管理局聯(lián)合市公安局公交分局等單位約談滴滴打車(chē)、優(yōu)步深圳、易到用車(chē)3家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)企業(yè)，提出整改要求，限期進(jìn)行整改。聲稱(chēng)私家車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與營(yíng)運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對(duì)象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營(yíng)運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營(yíng)行為。

9月11日媒體報(bào)道，互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)監(jiān)管意見(jiàn)最快將于本月公布。該意見(jiàn)將對(duì)參與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司、車(chē)輛、司機(jī)做出新的要求，對(duì)于加入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的私家車(chē)需將車(chē)輛變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛屬性。

日前，臺(tái)灣交通主管部門(mén)“公路總局”針對(duì)手機(jī)叫車(chē)APP優(yōu)步（Uber）以私人小汽車(chē)違法經(jīng)營(yíng)出租車(chē)業(yè)務(wù)，開(kāi)罰累積461張罰單、罰款3759萬(wàn)元（新臺(tái)幣），并勒令停業(yè)。

由此可見(jiàn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性。

緊接著，各種品牌的互聯(lián)網(wǎng)巴士又不約而同上線。但在一定程度上，也受到了一定的影響，比如9月8日，廣州市交委負(fù)責(zé)人表示，廣州目前部分互聯(lián)網(wǎng)定制巴士涉嫌違法經(jīng)營(yíng)，下一步廣州市交通部門(mén)將依法依規(guī)做好行業(yè)管理工作，規(guī)范定制公交服務(wù)。

在政府主管部門(mén)加大規(guī)范和管理力度的同時(shí)，出租司機(jī)也同樣采取了抗議手段。以?xún)?yōu)步為例，2015年9月10日，意大利羅馬，數(shù)百名意大利出租車(chē)司機(jī)涌上街道，高喊口號(hào)手持橫幅，并點(diǎn)燃照明彈，手撒“鈔票”，抗議法案支持UberPop拼車(chē)服務(wù)。

這樣的情況數(shù)不勝數(shù)，足以說(shuō)明專(zhuān)車(chē)已不再是人們的第一選擇。也有許多人表示，專(zhuān)車(chē)現(xiàn)在價(jià)格上已經(jīng)與推廣初期不能同日而語(yǔ)，甚至?xí)叱龀鲎廛?chē)價(jià)格，而價(jià)格是一開(kāi)始大多數(shù)出行者選擇專(zhuān)車(chē)的主要理由。

O2O智能停車(chē)形勢(shì)大好

在政府還未出臺(tái)相關(guān)政策時(shí)，“專(zhuān)車(chē)”儼然成為“香餑餑”。在某一則報(bào)道中，明確顯示了專(zhuān)車(chē)給司機(jī)帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)，文中寫(xiě)道：每天睡到自然醒，月入3萬(wàn)是平常。顯然，許多人已經(jīng)嘗到了甜頭。在利益誘惑面前，許多原本沒(méi)有打算買(mǎi)車(chē)的人，開(kāi)始加入到購(gòu)車(chē)隊(duì)伍，用自己的私家車(chē)，做起了專(zhuān)車(chē)生意。這在一定程度上加快了私家車(chē)的增長(zhǎng)，違背了專(zhuān)車(chē)為解決城市交通擁堵和人們出行難的初衷。解決的只是少數(shù)人的出行問(wèn)題，但加重的卻是整個(gè)城市的交通擁堵。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站在《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中公布，2014年年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到15447萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)972萬(wàn)輛），比上年末增長(zhǎng)12.4%，其中私人汽車(chē)保有量12584萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.5%。

這一龐大的數(shù)量表明，中國(guó)已經(jīng)不缺少車(chē)輛，缺少的卻是停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)問(wèn)題一直是城市的難題，為了解決人們停車(chē)難的問(wèn)題，企業(yè)和政府都在努力。政府大量興建停車(chē)場(chǎng)，企業(yè)則選擇開(kāi)發(fā)各種停車(chē)APP，達(dá)到線上與線下的完美結(jié)合，停車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也由此誕生。

來(lái)自《2006年-2014年中國(guó)出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)研究及重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力深度調(diào)研報(bào)告》的數(shù)據(jù)何分析稱(chēng)：2009、2010、2011三年的停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模分別為11.5億元、14.5億元、18億元，并初步推測(cè)截止至2014年年底，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)需求將超過(guò)37億元，并有望達(dá)到40億元。

可見(jiàn)停車(chē)市場(chǎng)猶為可觀，6月8日，國(guó)內(nèi)智能停車(chē)平臺(tái)“ETCP停車(chē)”宣布完成A輪融資，由SIG、易車(chē)網(wǎng)、源碼資本、經(jīng)緯中國(guó)和商企界知名人士聯(lián)合投資超過(guò)5000萬(wàn)美金。

9月7日，北京市交通委聯(lián)合智慧停車(chē)ETCP，據(jù)了解，本次ETCP在北京市內(nèi)開(kāi)放的試點(diǎn)智慧停車(chē)場(chǎng)共100個(gè)，約有2.6萬(wàn)個(gè)停車(chē)位。

7月16日，安居寶相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)透露，寶居寶擬融資20億元人民幣，全面布局停車(chē)O2O市場(chǎng)。該報(bào)道還指出，對(duì)于停車(chē)O2O平臺(tái)來(lái)講，如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+、O2O來(lái)提升停車(chē)場(chǎng)的資源利用率是停車(chē)APP的核心本質(zhì)。

9月10日，安居寶在全景網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司目前在12城已正式簽約的停車(chē)場(chǎng)有446個(gè)，已在陸續(xù)施工中。

進(jìn)入2015年后，停車(chē)O2O被資本市場(chǎng)所追逐，“無(wú)憂停車(chē)”對(duì)外宣布獲得數(shù)千萬(wàn)元天使輪投資；代客泊車(chē)應(yīng)用“停車(chē)寶”現(xiàn)名“e代泊”宣布已完成1600萬(wàn)元A輪融資。

O2O智能停車(chē)，利用互聯(lián)網(wǎng)整合城市現(xiàn)有停車(chē)資源，有效提高車(chē)位利用率，使資源效益最大化，讓有限的停車(chē)資源發(fā)揮出最大的效益，從而幫助政府分憂，解決城市停車(chē)難題。因而受到政府的大力支持。

就在9月17日，支付寶宣布與ETCP達(dá)成戰(zhàn)略合作，北京市內(nèi)首批100個(gè)停車(chē)場(chǎng)、近3萬(wàn)個(gè)停車(chē)位已經(jīng)接入支付寶智能停車(chē)服務(wù)，近期將覆蓋500個(gè)停車(chē)場(chǎng)、近10萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，最大限度簡(jiǎn)化停車(chē)流程，方便市民停車(chē)。

對(duì)于停車(chē)企業(yè)的大力發(fā)展，可以看出政府與企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為停車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓了新的領(lǐng)域，停車(chē)市場(chǎng)一片大好。

兩者存在差別的原因

面對(duì)O2O打車(chē)、O2O專(zhuān)車(chē)和O2O停車(chē)，一個(gè)受到抵制和排斥，一個(gè)受到追捧，兩種截然不同的態(tài)度，顯然二者之間的差別也已產(chǎn)生。然而，兩者之間的差別又是什么原因所致？

就在8月25日，高德發(fā)布了《2015年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，2015年第二季度，全國(guó)重點(diǎn)城市擁堵排名北京蟬聯(lián)榜首，而其它國(guó)內(nèi)十大堵城依次為杭州、廣州、濟(jì)南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都。環(huán)比上季，全國(guó)各大城市擁堵全線飄紅，廣州擁堵加重幅度最大；廣州、大連、深圳、成都新入擁堵城市Top10榜單，而天津、南寧、石家莊、武漢則出榜。

同時(shí)，報(bào)告數(shù)據(jù)還顯示，除了天氣回暖人們出行意愿增強(qiáng)、以及厄爾尼諾現(xiàn)象導(dǎo)致降雨量增加加劇了各城市擁堵指數(shù)，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)、快車(chē)等新的出行模式也對(duì)多地城市交通的擁堵程度產(chǎn)生了影響。

以深圳為例，目前在深圳開(kāi)通線路的互聯(lián)網(wǎng)巴士不下七、八家，一到下班高峰時(shí)間，這些互聯(lián)網(wǎng)巴士一輛接一輛地長(zhǎng)時(shí)間停在公交站臺(tái)等客，幾乎成為一道“景觀”，讓正規(guī)公交車(chē)無(wú)法正常停靠站臺(tái)，公交車(chē)司機(jī)和乘客怨聲載道。這其實(shí)跟過(guò)去經(jīng)常在長(zhǎng)途客運(yùn)站附近開(kāi)著車(chē)滿(mǎn)大街拉客的“野雞車(chē)”沒(méi)有區(qū)別。

這些車(chē)輛，造成公交站臺(tái)和站臺(tái)路段嚴(yán)重堵塞。而且，許多互聯(lián)網(wǎng)巴士并不像他們自我宣傳和吹噓的那樣，上座率極低，有些甚至不到一半。可以說(shuō)，只是滿(mǎn)足了少數(shù)人的出行問(wèn)題。但卻加大了城市交通擁堵。因?yàn)?，如果不是加入到互?lián)網(wǎng)巴士營(yíng)運(yùn)行列，許多大巴車(chē)是趴在家里不出來(lái)的，更不會(huì)在上下班高峰時(shí)段，出來(lái)給城市“添堵”。

眾所周知，O2O專(zhuān)車(chē)、O2O打車(chē)除了給城市造成擁堵外，還存在讓黑車(chē)合法化之嫌的問(wèn)題。專(zhuān)車(chē)在許多人印象中就是，只要是車(chē)子就可以上路做生意，如此簡(jiǎn)單的模式，實(shí)際上幾乎沒(méi)有了門(mén)檻，促使更多的人選擇專(zhuān)車(chē)行列。跟以往的出租車(chē)相比，許多程序都已減免。據(jù)了解，專(zhuān)車(chē)為了區(qū)別于黑車(chē)，一致稱(chēng)其車(chē)輛來(lái)自汽車(chē)租賃公司，每輛“專(zhuān)車(chē)”均經(jīng)過(guò)人工審核，具備出租運(yùn)營(yíng)資格。然而，并不是每一輛專(zhuān)車(chē)都是真正的租賃公司的車(chē)。一位業(yè)內(nèi)人士透露，有的“專(zhuān)車(chē)”公司采用以私家車(chē)“掛靠”租賃公司的方式，招募私家車(chē)加入。一些本來(lái)是“黑車(chē)”的車(chē)主，也通過(guò)“掛靠”第三方租賃公司，簽訂勞務(wù)派遣合同，變成了專(zhuān)車(chē)。

對(duì)于專(zhuān)車(chē)的安全事故追責(zé)問(wèn)題也存在不足，比如法律法規(guī)適用不清晰的問(wèn)題，安全風(fēng)險(xiǎn)防控的問(wèn)題，事故保險(xiǎn)等易引發(fā)糾紛的問(wèn)題。由于私家車(chē)上保險(xiǎn)普遍較低，與正規(guī)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不具有可比性。一旦發(fā)生事故，乘客權(quán)益無(wú)法保障。這樣一來(lái)，專(zhuān)車(chē)和黑車(chē)也能相掛鉤了。

看來(lái)社會(huì)對(duì)O2O專(zhuān)車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)定制巴士的看法已經(jīng)不如起初那么叫好。隨著時(shí)間和實(shí)踐的檢驗(yàn)，許多問(wèn)題都要暴露出來(lái)，亟待完善。但是，O2O停車(chē)前景卻一片大好。智能停車(chē)作為一種緩解停車(chē)難的有效方法，在近幾年迎來(lái)了一個(gè)高速發(fā)展期，成為行業(yè)熱點(diǎn)。在國(guó)家層面，智能停車(chē)行業(yè)也頗受重視，近期，發(fā)改委聯(lián)合多部委下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，即提出要積極推動(dòng)我國(guó)停車(chē)智能化建設(shè)。

以ETCP為例，9月8日上海發(fā)力智慧停車(chē)，政府?dāng)€局力推ETCP。上海市停車(chē)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)倪永剛表示，由于“停車(chē)難”、“亂停車(chē)”的問(wèn)題日益嚴(yán)重，其所帶來(lái)的尾氣排污染、能源消耗、交通壓力等問(wèn)題嚴(yán)重制約城市管理的水準(zhǔn)和品質(zhì)的提高。2015年8月，發(fā)改委聯(lián)合七部委發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，智慧停車(chē)成為每個(gè)城市重要的發(fā)展戰(zhàn)略。他表示，ETCP目前推行的零成本建立智慧停車(chē)系統(tǒng)與《指導(dǎo)意見(jiàn)》不謀而合?！罢苄枰狤TCP這種有技術(shù)、有資本、有實(shí)力的社會(huì)企業(yè)，真正‘零成本’的進(jìn)入申城停車(chē)信息改造的建設(shè)中來(lái)，為改善上海停車(chē)環(huán)境做出貢獻(xiàn)，”他說(shuō)。

作為ETCP首批合作用戶(hù)，上海長(zhǎng)城大廈總經(jīng)理糜總以親身體驗(yàn)暢談了ETCP帶來(lái)的變化?！爸巴＼?chē)場(chǎng)存在很多問(wèn)題，有的車(chē)主把停車(chē)月卡隨意借出，造成了管理費(fèi)流失；收費(fèi)人員管理成本高昂、車(chē)主開(kāi)窗取卡付費(fèi)不便等?！彼硎?，與ETCP合作后，這些問(wèn)題都能很好地解決，不但杜絕了收費(fèi)漏洞、方便車(chē)場(chǎng)管理，提高了停車(chē)管理效率。據(jù)了解，目前，ETCP停車(chē)系統(tǒng)在該項(xiàng)目已運(yùn)營(yíng)了近兩個(gè)月，已實(shí)現(xiàn)增收、提效、減堵等大改觀，成為周邊車(chē)主最受青睞的停車(chē)場(chǎng)之一。

O2O專(zhuān)車(chē)和O2O停車(chē)未來(lái)趨勢(shì)

目前，上線的O2O專(zhuān)車(chē)、O2O巴士不下幾十種，而O2O停車(chē)也如雨后春筍。到底誰(shuí)能占領(lǐng)先機(jī)，誰(shuí)能笑到最后，已成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

然而，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展的瞬息萬(wàn)變，很多問(wèn)題讓我們始料未及、猝不及防。如今O2O專(zhuān)車(chē)、O2O巴士飽受詬病，問(wèn)題頻出。相信在未來(lái)，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)引發(fā)的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越多，而O2O停車(chē)卻風(fēng)頭正勁。

筆者認(rèn)為，要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須能夠平衡和解決好市場(chǎng)需求和矛盾，一味地?zé)X(qián)不可取。關(guān)鍵是，有沒(méi)有真正幫助政府解決實(shí)際問(wèn)題，有沒(méi)有真正解決大眾的出行問(wèn)題，有沒(méi)有真正地緩解城市交通擁堵，有沒(méi)有真正地順應(yīng)時(shí)代發(fā)展？否則，一味只追求經(jīng)濟(jì)效益，最后只會(huì)曇花一現(xiàn)。