據(jù)攜程方面介紹，9月30日，攜程原有中小企業(yè)商旅通服務平臺（以下簡稱攜程小商旅）下線，由今年5月上線的“企業(yè)差旅自助平臺”代替，為國內中小企業(yè)實現(xiàn)自助化差旅管理。而覓優(yōu)商旅網(wǎng)CEO、前攜程商旅業(yè)務部員工張海濱，有感于自己曾參與過的攜程小商旅被關閉下線，寫下博文《攜程小商旅，今夜請將我遺忘》，回憶了當年往事，并對該業(yè)務發(fā)展做出一些分析。

張海濱2005進入攜程，2011年參與到攜程小商旅部門，2012年底離開攜程，其離職正與攜程小商旅業(yè)務的被“重大調整”有直接關系。

張海濱在博文中說，攜程小商旅“自2011年6月高調上線到2012年11月黯然離場，再到今年9月的銷聲匿跡，我是少有的全程見證人之一，在這個時代結束的時候，如果我不來講兩句，那么，這也許將作為一段往事被塵封”。

攜程小商旅一年多即止步，B2B業(yè)務不振或因基因不對

張海濱回憶稱，攜程小商旅項目始于2011年6月，初衷是給月差旅量不足10萬的企業(yè)用戶提供除機票、酒店產品外，額外增加一些管理功能的中小企業(yè)商旅通，比如一小時最低價提醒、統(tǒng)計報表等，“雖然現(xiàn)在看略顯簡單，但在當時也絕對是很大的創(chuàng)新了”。

2011年底，攜程內部將分散在幾個部門的小商旅銷售進行人員整合，成立了中小企業(yè)商旅業(yè)務部。張海濱稱：“一時高手云集，氣勢如虹……小商旅將作為一顆新星冉冉升起，在我們心中，小商旅將承載攜程轉型發(fā)展的重大職責?！?/span>

這里張海濱所說的轉型，是指希望攜程從B2C轉向B2B。“B2C和B2B業(yè)務應該有本質的區(qū)別，但在當時，小商旅業(yè)務在客戶開發(fā)上面還是比較粗糙，沒有深入企業(yè)行為上去，做企業(yè)級的差旅管理。而更多是還停留在表面，可能只是找企業(yè)客戶的前臺或者某個人簡單溝通一下。”張海濱認為，從機場發(fā)卡到拿著PDA、平板電腦給用戶注冊至今，攜程基因始終是B2C的。

張海濱分析認為“中小企業(yè)差旅管理這類B2B業(yè)務，不像酒店、機票這樣標準化產品，發(fā)布了全國都通用的。而且與2C業(yè)務相比，推廣的千人成本也會相對偏高，因為只有企業(yè)的老板、財務總監(jiān)、行政總監(jiān)等角色才是目標客戶。”

根據(jù)攜程2014年第二季度財報的數(shù)據(jù)，商旅貢獻的營收僅占總收入的5%。

進入移動時代，代替性新平臺已有升級

而作為國內第一家試水中小企業(yè)商旅管理的項目，經(jīng)過一年多時間的運作，攜程小商旅即面臨厄運。“在2012年10月26日下午三點半，我親耳聽到領導宣布小商旅停止運營的噩耗，一場轟轟烈烈的創(chuàng)新黯然退場”，張海濱回憶，至此該業(yè)務只繼續(xù)服務老客戶，而停止開發(fā)新客戶。

“原有時代結束，但攜程對這個市場還是在關注的，并不是說絕對放棄了”，張海濱說。

攜程在2014年5月架設起了“企業(yè)差旅自助平臺”，攜程旅行網(wǎng)副總裁兼商旅事業(yè)部CEO方繼勤向環(huán)球旅訊記者介紹：與原本的中小企業(yè)商旅通相比，企業(yè)差旅自助平臺在成本控制、技術、服務三方面都有升級。

成本控制方面，考慮到中小企業(yè)由于企業(yè)規(guī)模及消費量等問題，可能無法獲得航司和酒店的優(yōu)惠協(xié)議價，攜程商旅還為平臺用戶提供兩方協(xié)議機票和商旅尊享酒店，最大程度降低其差旅成本。

從技術方面看，員工可通過PC和App預訂機票酒店，一旦有訂單生成，系統(tǒng)會通過App或郵件發(fā)送授權信息給相關負責人進行審批。服務上，該平臺可為符合要求的中小企業(yè)提供月結服務。

“未來只要是因公出行，哪怕一個公司只有一個人出差，只有一張機票或一次酒店預訂，都能通過攜程商旅來實現(xiàn)”，方繼勤展望。攜程商旅數(shù)據(jù)顯示，他們中小企業(yè)注冊用戶已突破12000家。

溫故知新：回到三年前故事開始時

檢索2011年攜程進軍中小企業(yè)商旅市場時的新聞報道，可以發(fā)現(xiàn)時任攜程副總裁、商旅業(yè)務負責人莊宇翔對中小企業(yè)差旅管理這一B2B業(yè)務也有很高的期望。

“目前中國旅行市場機票和酒店預訂中商務性質的消費量超過3000億元，其中可進行管理的中小企業(yè)差旅消費至少超過1000億元。雖然從單體來看，中小企業(yè)差旅量不大，但是全國有活躍的中小企業(yè)超過1000萬家，加起來的話整個市場大得驚人。”

“目前，國內針對中小企業(yè)的商旅管理幾乎是一片空白。市場上其他商旅管理供應商，基本只為大型企業(yè)提供商旅預訂和管理，缺乏專門針對中小企業(yè)的商旅服務或工具。攜程非?？春眠@塊市場。”

莊宇翔還提到了“為什么很少有人愿意做中小企業(yè)差旅管理？”在今天看來，他的分析直達要點，攜程自身業(yè)務最終的退場，或許也沒有繞開這個本質原因：“這個市場很大但很分散，每家企業(yè)一年也就花個幾萬幾十萬，你的投入產出可能不如做一些大公司（的差旅管理）。”

在張海濱對當下中小企業(yè)差旅服務市場的分析，和與三年前莊宇翔的觀點契合：“這個行業(yè)的特點就是大行業(yè)、小公司，難做到大規(guī)模。中小企業(yè)商旅管理的覆蓋和影響，基本聲音是非常弱的，主流還在機票代理人手上，但極度分散。”

市場處于洗牌階段：要么被血洗，要么被升級

此外，張海濱在《攜程小商旅，今夜請將我遺忘》中還總結了攜程小商旅失敗的兩點原因：

一、失了天時。“2012年攜程在競爭中一直處于防守地位，各條業(yè)務線均在各競爭對手的拼搶下疲于奔命……James的強勢回歸必然要一針強心劑來召喚缺失已久的信心與榮耀，這針強心劑就是著名的無線戰(zhàn)略……將互聯(lián)網(wǎng)以及線下業(yè)務全面向移動互聯(lián)網(wǎng)時代轉型，對傳統(tǒng)業(yè)務板塊進行了大刀闊斧的變革。”張海濱認為，“趕上了攜程戰(zhàn)略轉型的天時”是攜程小商旅業(yè)務難逃被關停的厄運的原因之一，但是次要原因，主要的還是第二點。

二、違了人和。張海濱指出，攜程的戰(zhàn)略轉型也絕對不是一刀切，而是根據(jù)投入產出進行了多次排序分析，才做出關停決定，將資源投入到更優(yōu)質高效的渠道中。“這么好的產品竟然做出了如此業(yè)績，被關掉確實是情理之中”，“（小商旅）這份投入產出的數(shù)據(jù)就要問責當時的執(zhí)行團隊了”。

張海濱自稱有“個人狹隘的小商旅情結”，“理解攜程戰(zhàn)略轉型的定位，但只是個人無法接受，才決定出來創(chuàng)業(yè)”，“我個人也是當時看到是人為因素導致的業(yè)績差異，所以才在游說公司高層改變策略無果的情況下選擇離職創(chuàng)業(yè)”，繼續(xù)從事小商旅領域未竟的事業(yè)。不過他們的公司并沒有復制攜程的模式，而是采用“曲線救國”的策略，為TMC（商旅管理公司）、機票代理人、旅行社等提供集產品、系統(tǒng)、技術等于一體的綜合解決方案。

張海濱介紹，中國企業(yè)商旅管理覆蓋率只有8%，歐美達到40%。而目前國內的前4名（攜程、國旅運通、中航嘉信、BCD）只占市場總額16%，在歐美這個數(shù)字可以達到50、60%，“這些都說明我們這個市場的競爭還處于非常無序、初級的階段。”他認為，目前中小企業(yè)差旅服務市場正處于洗牌階段，在機票代理費未來趨于零的背景下，傳統(tǒng)以訂票為返傭的代理人，生存一定會受到挑戰(zhàn)，“要么被血洗，要么被升級。你不能停留在給客戶訂房訂票的初級服務里不能自拔，把握住技術性的、管理的、高附加值的產品，才能脫穎而出。”

攜程旅行網(wǎng)副總裁兼商旅事業(yè)部CEO方繼勤也表示，中小企業(yè)商旅管理市場的潛在需求其實很龐大，但在國內尚處于起步階段，98%的中小企業(yè)尚未進行差旅管理。“由于國內TMC對企業(yè)的差旅消費量有較高的門檻要求，眾多中小企業(yè)的需求并沒有被有效的滿足”。

方繼勤說：“如何通過模式創(chuàng)新，降低差旅管理的高門檻，讓中小企業(yè)也受益于專業(yè)商旅管理帶來的實惠與便捷，這也是攜程商旅一直在思考和解決的問題。”