1．駕駛員管理

　　物流的主要功能是運(yùn)輸，而車(chē)隊(duì)是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。車(chē)隊(duì)的管理很重要，也很難。車(chē)隊(duì)難管，這是業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí)。我想，這主要是由于車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大，流動(dòng)性強(qiáng)，難于控制的原因。另一方面，作為車(chē)隊(duì)的主體——駕駛員，其本身的綜合素質(zhì)不高，自覺(jué)性不強(qiáng)。尤其是長(zhǎng)途車(chē)司機(jī)，往往都是“吃喝嫖賭”的代表。我在好幾年的車(chē)隊(duì)管理中，對(duì)于這點(diǎn)深有體會(huì)。車(chē)隊(duì)管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車(chē)隊(duì)的技術(shù)、調(diào)度、安全、維修、財(cái)務(wù)等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車(chē)隊(duì)。那么，怎么管好駕駛員呢？

　　1.1駕駛員的招聘

　　這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍，一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車(chē)隊(duì)安全員就有的忙了，如果司機(jī)的機(jī)械常識(shí)不好，修理廠(chǎng)就要天天加班了。如果都是這樣的司機(jī)，整個(gè)車(chē)隊(duì)就完蛋了。所以，招聘司機(jī)時(shí)，要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識(shí)，三是工作態(tài)度。

　　1.2駕駛員的培訓(xùn)

　　很多車(chē)隊(duì)管理忽略這一點(diǎn)，以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì)十全十美，培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識(shí)，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請(qǐng)修理廠(chǎng)的技術(shù)人員來(lái)，而且要常規(guī)化。車(chē)隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但要想法設(shè)法去做。

　　1.3駕駛員制度建設(shè)

　　制度建設(shè)不是制定某個(gè)文件那么簡(jiǎn)單。在當(dāng)隊(duì)長(zhǎng)之前，車(chē)隊(duì)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生駕駛員在油料、修理費(fèi)用、拉私貨等問(wèn)題上的弄虛作假。車(chē)隊(duì)的制度是，發(fā)現(xiàn)誰(shuí)開(kāi)除誰(shuí)。表面上看，這很?chē)?yán)格，但實(shí)際情況是，總會(huì)有人冒險(xiǎn)去做，有時(shí)還是些表現(xiàn)很好的司機(jī)，開(kāi)除可惜，不開(kāi)除又不可以。后來(lái)，本人當(dāng)隊(duì)長(zhǎng)之后，制定于定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)、超額罰等制度，三年下來(lái)，很少發(fā)生這種事了。其實(shí)，這只是事后處理，還有事前控制的問(wèn)題。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。

　　1.4要深入司機(jī)隊(duì)伍中去

　　職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽(tīng)聽(tīng)他們的想法。只有深入司機(jī)隊(duì)伍，才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后才能制定出切實(shí)可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會(huì)聽(tīng)從的調(diào)遣，才會(huì)“把公司的車(chē)看成自己的車(chē)”。

　　1.5在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則

　　駕駛員出來(lái)開(kāi)車(chē)目的只有一個(gè)：掙錢(qián)。無(wú)論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次等計(jì)算得來(lái)，獎(jiǎng)罰金額，主要體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)和安全情況等。

　　2．車(chē)輛管理

　　相對(duì)于駕駛員的管理來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的管理要輕松的多。但車(chē)輛的管理同樣重要。以下是本人幾年來(lái)在車(chē)輛管理方面的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和感受。

　　2.1車(chē)輛的選購(gòu)

　　這一般是老板的事情。我只講一點(diǎn)，就是國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車(chē)輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車(chē)廂的。在買(mǎi)車(chē)時(shí)，車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商一般會(huì)推薦車(chē)輛改裝廠(chǎng)。這時(shí)，就要注意這方面的問(wèn)題了，千萬(wàn)別上當(dāng)。

　　2.2車(chē)輛的走合期

　　新購(gòu)貨車(chē)在前面3000公里左右稱(chēng)為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車(chē)就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來(lái)開(kāi)，二是要輕載（最好在額載的50%以?xún)?nèi)），三是要低速。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，大的車(chē)隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。

　　2.3車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)

　　這是一個(gè)很大的話(huà)題，很重要也很專(zhuān)業(yè)。技術(shù)的東西這里就不說(shuō)了。這里只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，就是車(chē)輛的維修保養(yǎng)誰(shuí)來(lái)做？日常保養(yǎng)（加水、加油等）當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位。很多車(chē)輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒(méi)做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰(shuí)來(lái)做就很有講究了。目前，各家有各家的規(guī)定。通常來(lái)說(shuō)，車(chē)輛數(shù)在10部以?xún)?nèi)，公司不必聘用專(zhuān)人來(lái)做，可全部委托修理廠(chǎng)；車(chē)輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專(zhuān)職人員來(lái)做，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠(chǎng)；30部以上可考慮組建修理廠(chǎng)，修理廠(chǎng)的規(guī)模視具體情況而定。

　　2.4車(chē)輛的衛(wèi)生

　　包括車(chē)輛外表與車(chē)廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問(wèn)題。車(chē)輛的外表就是公司的形象，車(chē)廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來(lái)很簡(jiǎn)單，只要在停車(chē)場(chǎng)裝個(gè)水龍頭，買(mǎi)幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。

　　2.5隨車(chē)工具的管理

　　新車(chē)買(mǎi)來(lái)之后，都會(huì)有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車(chē)隊(duì)，對(duì)于隨車(chē)工具的管理都無(wú)能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對(duì)于這么問(wèn)題，沒(méi)什么決竅，一要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。

　　2.6車(chē)輛檔案管理

　　包括原始檔案、車(chē)輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等，把它們統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輛檔案。這些好象是小事，但有時(shí)也很重要，要做起來(lái)也并不簡(jiǎn)單。我們車(chē)隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車(chē)發(fā)生重大交通事故，交警來(lái)車(chē)隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來(lái)。從此以后，我們就開(kāi)始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。

　　3．調(diào)度管理

　　調(diào)度工作是一個(gè)車(chē)隊(duì)的核心工作。車(chē)隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車(chē)隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車(chē)輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車(chē)隊(duì)的其它工作，諸如維修、安全、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來(lái)運(yùn)行。有時(shí)候，車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員。下面，我就具體談?wù)勡?chē)隊(duì)調(diào)度的工作要領(lǐng)。

　　3.1要對(duì)全隊(duì)的車(chē)輛狀況非常熟悉

　　如果是二三十輛車(chē)，要記住每輛車(chē)的車(chē)號(hào)可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。光記住車(chē)號(hào)還不行，還要對(duì)每個(gè)車(chē)的大小、載重、體積、車(chē)況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。

　　3.2要對(duì)全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉

　　這比記車(chē)輛更難。對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，一個(gè)車(chē)通常有兩個(gè)駕駛員。要對(duì)每個(gè)駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）都要了解。為什么呢？任務(wù)重要和艱巨的當(dāng)然要能力強(qiáng)的司機(jī)去執(zhí)行；如果是兩個(gè)人，當(dāng)然要一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好，如果兩個(gè)都是酒鬼，那完蛋了；車(chē)況不好的車(chē)輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開(kāi)等等。這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜，調(diào)度好一個(gè)100人的車(chē)隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠(chǎng)難。

　　3.3要熟悉全國(guó)的道路情況

　　調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車(chē)輛，還要安排好行車(chē)路線(xiàn)。有的車(chē)隊(duì)的行車(chē)路線(xiàn)可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線(xiàn)。全國(guó)200多個(gè)城市有我們的銷(xiāo)售點(diǎn)，今天這個(gè)點(diǎn)要貨，明天哪個(gè)點(diǎn)要貨，都不定的，每天發(fā)30部車(chē)，至少也有20條不同的運(yùn)行路線(xiàn)。去的時(shí)候走哪條高速，回來(lái)又走哪條國(guó)道，都要安排好，否則司機(jī)就安他們的意思亂來(lái)。此外，還要知道，每條線(xiàn)路的來(lái)回時(shí)間。這時(shí)候，要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時(shí)跟車(chē)跑跑。

　　3.4仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通

　　如果是內(nèi)部運(yùn)輸，下任務(wù)的一般是銷(xiāo)售部門(mén)，如果是第三方物流公司，下任務(wù)的也是銷(xiāo)售部門(mén)，不過(guò)任務(wù)來(lái)自客戶(hù)。無(wú)論是哪種，接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析。主要分析任務(wù)的時(shí)間、大小、流向、貨物類(lèi)型、裝卸地點(diǎn)等，然后與車(chē)輛、人員相互結(jié)合（這就是調(diào)度）。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨等，要及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通。這項(xiàng)工作的效果，完全取決于對(duì)車(chē)輛、人員、路線(xiàn)和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒(méi)有什么固定的模式，有點(diǎn)藝術(shù)的味道。

　　3.5既要有溫情，也要有魄力

　　調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來(lái)自于駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的喜歡長(zhǎng)途，有的喜歡短途。說(shuō)實(shí)話(huà)，很難了解每個(gè)司機(jī)的心思。這個(gè)時(shí)候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿(mǎn)足他們的要求。因?yàn)椋玫男那槭前踩熊?chē)的條件之一。但是，也不能一味滿(mǎn)足他們，有時(shí)候要有魄力，不去就處罰，甚至開(kāi)除。還有一點(diǎn)，要公平，不能夠以權(quán)謀私。

　　4．安全管理

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，車(chē)隊(duì)的安全管理工作是一個(gè)最棘手的工作，很不好把握。但還是談?wù)劚救藢?duì)車(chē)隊(duì)安全工作的一些粗淺的看法吧。

　　4.1車(chē)隊(duì)的安全工作并不是安全科一個(gè)部門(mén)或安全員一個(gè)人的事，而是全隊(duì)的事情

　　運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，涉及方方面面，涉及到每一個(gè)部門(mén)，每一個(gè)人。車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是你維修部門(mén)的責(zé)任，駕駛員太勞累是你調(diào)度沒(méi)安排好，駕駛員技術(shù)太差是你招聘人員的問(wèn)題。所以，車(chē)隊(duì)的安全管理是全員性的管理，要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門(mén)，各個(gè)環(huán)節(jié)！

　　4.2安全教育工作要常抓不放

　　這是安全部門(mén)的事情。作為車(chē)隊(duì)的安全員，工作的重點(diǎn)并不是出了事故后去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育（培訓(xùn)）會(huì)議要定期進(jìn)行。合格的安全員要知曉安全行車(chē)的各方面常識(shí)，并把它傳授給司機(jī)。除此之外，還要通過(guò)各種渠道、各種形式加強(qiáng)安全教育。

　　4.3同一個(gè)駕駛員在同一個(gè)車(chē)隊(duì)不能出兩起交通事故

　　我們有一個(gè)總結(jié)出來(lái)的規(guī)律，出了兩起事故的司機(jī)，很快就會(huì)出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們就會(huì)開(kāi)除或者辭退他。這樣做，是對(duì)車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)他本人負(fù)責(zé)。

　　4.4嚴(yán)格控制各種形式的交通違章行為

　　開(kāi)快車(chē)、喝酒、闖紅燈、闖單行線(xiàn)、亂停車(chē)等等交通違章行為是導(dǎo)致交通事故的第一原因。這些行為交警也在打擊，一旦發(fā)現(xiàn)，就要扣分罰款。這時(shí)候，車(chē)隊(duì)的態(tài)度很重要。我們的做法是，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)被罰款，車(chē)隊(duì)也罰同樣數(shù)額的款，并取消本月的安全獎(jiǎng)。這時(shí)候，不能有同情心，更不能幫司機(jī)報(bào)銷(xiāo)罰款（特殊情況除外）.

　　4.5投保理賠與事故處理要照顧到司機(jī)的利益

　　選擇什么樣的保險(xiǎn)公司、投保什么樣的險(xiǎn)種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要，這也是一個(gè)很專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題。只說(shuō)一點(diǎn)，一定要照顧到當(dāng)事司機(jī)的利益。事故既成事實(shí)，司機(jī)也很痛苦。作為安全管理員，要照顧到他的利益。

　　4.6做好每一個(gè)細(xì)節(jié)為司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)良好和輕松的環(huán)境

　　司機(jī)的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理人員，要盡可能地為他們創(chuàng)造一個(gè)有利于安全行車(chē)的環(huán)境。比如，設(shè)置一個(gè)休息室，駕駛室安裝空調(diào)、購(gòu)買(mǎi)一些防署降溫的藥品等等。處處為司機(jī)著想，也就是為安全著想，為公司著想。