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羅嘉穎:2015年雙11物流解讀:電商物流亦成為全球命題
2016-01-20 1439

2015年雙11是多元化的雙11,倉(cāng)配、跨境、村淘均參與了本次狂歡,全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)參與了本次活動(dòng),電商物流亦成為全球命題。越來(lái)越多的新業(yè)態(tài),新主體加入雙11物流生態(tài),如落地配企業(yè)有2家企業(yè)進(jìn)入物流規(guī)模前20,中國(guó)郵政、蘇寧物流也出現(xiàn)在TOP20名單中。菜鳥(niǎo)倉(cāng)配首次發(fā)力雙11,平均時(shí)效為56小時(shí)。


從2013年的1.52億,到2014年的2.78億,再到2015年的4.67億,雙11包裹以同比65%-85%的速度增長(zhǎng),以一個(gè)包裹用郵政五號(hào)標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算(一個(gè)筆記本大),今年的雙11包裹量足以淹沒(méi)北京市宣武區(qū)。


雙11的包裹里,實(shí)際就是一幅中國(guó)產(chǎn)業(yè)地圖,電商背后依靠的,還是世界工廠的產(chǎn)業(yè)集群。例如河北省發(fā)出的雙11包裹,里面裝的最多的是女包;廣東的包裹里則多為手機(jī);山東的釣具、毛巾;遼寧的廚具、泳衣;莆田的鞋子;內(nèi)蒙古的牛肉干;云南的普洱茶等等。


雙11更是海外消費(fèi)者、海外商家、海淘族、農(nóng)村消費(fèi)者的節(jié)日。雙11期間,阿里速賣(mài)通平臺(tái)出口物流規(guī)模同比增長(zhǎng)了224%,前十名分別是俄羅斯、西班牙、以色列、美國(guó)、烏克蘭、白俄羅斯、法國(guó)、智利、加拿大,唯一一個(gè)陷入負(fù)增長(zhǎng)的國(guó)家是巴西。雙11物流目標(biāo)國(guó),絕大部分是歐洲國(guó)家,在出口物流規(guī)模TOP20國(guó)家中,就有13個(gè)是歐洲國(guó)家,占65%,除巴西、智利、美國(guó)、加拿大外,幾乎全部為“一帶一路”沿線國(guó)家。

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2015年雙11物流解讀


文/粟日 阿里研究院研究員


【本文核心觀點(diǎn)】:


1 、歷年雙11都是對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的考驗(yàn),自菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立以來(lái),物流情況在逐年好轉(zhuǎn),2015年雙11 物流平均時(shí)效提升14.7小時(shí),這是由于電商供應(yīng)鏈協(xié)調(diào),預(yù)期穩(wěn)定的結(jié)果。


2 、 2014年,攬收高峰仍是12日,但今年雙11的攬收高峰在11日,簽收高峰在16-17日,由于菜鳥(niǎo)牽頭物流業(yè)提前攬收的緣故,導(dǎo)致今年攬收與簽收高峰雙雙提前,提高了整體物流效率。


3、 雙11的物流問(wèn)題關(guān)鍵在于預(yù)期。以往爆倉(cāng)大部分是預(yù)期不穩(wěn)定,信息不對(duì)稱所致,隨著菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)互聯(lián)中起到的樞紐作用,穩(wěn)定了雙11物流預(yù)期,2015年雙11物流情況得到了有效改善,一言以蔽之,大家都看見(jiàn)并統(tǒng)一行動(dòng)的問(wèn)題,往往都不是問(wèn)題。


4 、2015年雙11是多元化的雙11,倉(cāng)配、跨境、村淘均參與了本次狂歡,全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)參與了本次活動(dòng),電商物流亦成為全球命題。越來(lái)越多的新業(yè)態(tài),新主體加入雙11物流生態(tài),如落地配有2家企業(yè)進(jìn)入物流規(guī)模前20,中國(guó)郵政、蘇寧物流也出現(xiàn)在TOP20名單中,菜鳥(niǎo)倉(cāng)配首次發(fā)力雙11,平均時(shí)效為56小時(shí)。


5 、雙11是信息化拉動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的典型,為了準(zhǔn)備雙11,物流企業(yè)在運(yùn)力、人力、場(chǎng)地上的投入同比超過(guò)50%,拉動(dòng)了汽車(chē)制造、機(jī)械制造等諸多實(shí)體經(jīng)濟(jì)制造業(yè),拉動(dòng)了數(shù)十萬(wàn)就業(yè)。這些資源是企業(yè)經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的提前投入,以為來(lái)年的40%-60%的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)做準(zhǔn)備。


雙11現(xiàn)象是信息經(jīng)濟(jì)必須面對(duì)的問(wèn)題


雙11,這個(gè)曾經(jīng)與屌絲節(jié)、網(wǎng)絡(luò)情人節(jié)并駕齊驅(qū)的“光棍節(jié)”,不知何時(shí)演變成了一年一度的電子商務(wù)消費(fèi)狂歡節(jié),大街小巷的青年們趨之如騖,紛紛剁手,唯恐落于人后。信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代,信息以極低的成本光速傳播,打破了商業(yè)的時(shí)空局限,消費(fèi)更是如此。雙11期間,大家急吼吼的同時(shí)掏出手機(jī)消費(fèi)全球的商品,你買(mǎi)荷蘭的奶粉,我買(mǎi)泰國(guó)的枕頭,全然忘記了荷蘭離此還有8000多公里的距離,地球的周長(zhǎng)仍是4萬(wàn)公里(物理空間不因信息革命而消滅)。


驟然間的集體大規(guī)模消費(fèi)給物流系統(tǒng)帶來(lái)了巨大壓力,物流系統(tǒng)是一個(gè)勻速偏好的系統(tǒng),就像江河水系一樣,水少要枯竭,水多了要發(fā)洪水,飽不得,饑不得,前幾年雙11,物流網(wǎng)點(diǎn)爆倉(cāng)癱瘓幾乎成為一種常態(tài)。


從國(guó)家發(fā)展路徑上來(lái)說(shuō),我國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程是落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的,但信息革命,信息經(jīng)濟(jì)卻與發(fā)達(dá)國(guó)家同時(shí)起步,所以我們成為了電子商務(wù)第一大國(guó),然而屬于工業(yè)經(jīng)濟(jì)范疇的大物流系統(tǒng)的發(fā)展卻不完善,這也是為什么2015年雙11期間,馬云一再提起,去年最擔(dān)心物流,今年還是最擔(dān)心物流的原因。本質(zhì)上來(lái)說(shuō),人類是感性的動(dòng)物,由欲望所驅(qū)動(dòng),雙11可以將人性的欲望放大到極致,然而基礎(chǔ)設(shè)施是有極限的,以有限的基礎(chǔ)設(shè)施滿足無(wú)窮的欲望是不可能的,如何在消費(fèi)欲與基礎(chǔ)設(shè)施之間找到最佳平衡點(diǎn),是信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代必須回答的問(wèn)題。


雙11物流背后反映的宏觀經(jīng)濟(jì)


從2013年的1.52億,到2014年的2.78億,再到2015年的4.67億,雙11包裹以同比65%-85%的速度增長(zhǎng),以一個(gè)包裹用郵政五號(hào)標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算(一個(gè)筆記本大),今年的雙11包裹量足以淹沒(méi)近3000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)??纯措p11狂歡的人群,瘋狂送包裹的快遞小哥。再看看今年三季度國(guó)家統(tǒng)計(jì)局交通運(yùn)輸-倉(cāng)儲(chǔ)-郵政業(yè)(大物流)增加值同比6.6%急劇放緩的增速,傳統(tǒng)物流行業(yè)的利潤(rùn)下滑,再看看鐵路貨運(yùn)慘不忍睹的負(fù)增長(zhǎng),很難想象你們活在同一個(gè)國(guó)家,同一個(gè)時(shí)間。從雙11見(jiàn)到的新經(jīng)濟(jì)煥發(fā)的活力,哪里有看到半點(diǎn)宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的影子。



互聯(lián)網(wǎng)無(wú)法脫離實(shí)體經(jīng)濟(jì)而存在,雙11的包裹里,實(shí)際就是一幅中國(guó)產(chǎn)業(yè)地圖,電商背后依靠的,還是世界工廠的產(chǎn)業(yè)集群。例如河北省發(fā)出的雙11包裹,里面裝的最多的是女包,這與河北省皮革產(chǎn)業(yè)集群的繁榮和地位是分不開(kāi)的,例如石家莊皮革產(chǎn)業(yè)集群、滄州肅寧皮毛集群、白溝箱包產(chǎn)業(yè)集群等。廣東的包裹里則多為手機(jī),這與河源手機(jī)產(chǎn)業(yè)集群,珠三角電子產(chǎn)業(yè)集群是高度相關(guān)的。其他還有,山東的釣具、毛巾;遼寧的廚具、泳衣;福建的鞋子;內(nèi)蒙古的牛肉干;云南的普洱茶等等,從淘工廠制造,到B2B批發(fā),到天貓?zhí)詫毩闶?,電子商?wù)供應(yīng)鏈正在形成中。


分省份來(lái)看,和以往一樣,廣東、浙江、江蘇三地發(fā)貨量依然占到全國(guó)的50%以上,WTO+外貿(mào)的增長(zhǎng)方式正在向電子商務(wù)+內(nèi)需的增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型,遍布于粵、浙的世界工廠向內(nèi)輸出。


今年雙11的特別之處,是發(fā)貨量長(zhǎng)年穩(wěn)居全國(guó)第一的廣東已經(jīng)低于浙江,上海也取代江蘇,成為雙11物流規(guī)模第三。這反映了我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力對(duì)比的變化趨勢(shì),結(jié)合調(diào)研來(lái)看,廣東的商業(yè)基礎(chǔ)的確是最好的,但浙江網(wǎng)商、上海網(wǎng)商的觀念更開(kāi)放,更具備創(chuàng)新精神,電子商務(wù)是一個(gè)模式至上,思維至上,人才至上的行業(yè),哪個(gè)地方更有創(chuàng)新精神,哪個(gè)地方更能吸引人,就能后來(lái)居上。


雙11的物流整體時(shí)效對(duì)比分析


2015年雙11,來(lái)消費(fèi)者的聲音很多,有的說(shuō)今年快了很多,有點(diǎn)覺(jué)得今年反而比以往要慢,說(shuō)白了,時(shí)效這個(gè)東西與你所在的地方有關(guān),與你買(mǎi)的品類有關(guān),甚至與你買(mǎi)的平臺(tái)(天貓超市和天貓國(guó)際的區(qū)別)也有關(guān)。據(jù)阿里研究院統(tǒng)計(jì),平均來(lái)看,2015年雙11比去年同期時(shí)效相比,快了14.7個(gè)小時(shí),意味著半天時(shí)間,但如果將4.67億個(gè)包裹加總,其節(jié)省的時(shí)間為78萬(wàn)年,相當(dāng)于直立人走出非洲到現(xiàn)在。(本文所稱時(shí)效,指支付到簽收之間時(shí)間)


實(shí)際上,時(shí)效與電商貨量是成正比關(guān)系的,浙江最快,江蘇第二,上海第三,新疆,西藏分別為倒數(shù)第二和倒數(shù)第一。當(dāng)然與地緣因素也有關(guān)系,例如貨量第二的廣東在時(shí)效上卻排到了全國(guó)第六,什么江浙滬如此特殊?因?yàn)榻銣粌H地理比鄰,而且人口集中度高,電商貨量大,規(guī)模效應(yīng)造成物流成本低,加上江浙滬面積小(僅20萬(wàn)平方公里),因此時(shí)效最高。具統(tǒng)計(jì),江浙滬三地雙11發(fā)貨接近全國(guó)的50%,收貨占全國(guó)的25%,包裹完全在江浙滬內(nèi)流轉(zhuǎn)的(收發(fā)均在江浙滬內(nèi))占全國(guó)總量的15%,而京津冀地區(qū)只有1%。從城市維度上來(lái)看,雙11貨量最多的,是上海同城件,其次是上海發(fā)北京,第三是杭州發(fā)上海。


從數(shù)據(jù)上看,今年雙11明顯與去年不一樣的地方,就是攬收和簽收高峰的提前,往年的攬收高峰在12號(hào),而今年在11號(hào),這是由菜鳥(niǎo)牽頭發(fā)起的物流提前攬收行動(dòng)所致。往年電商與快遞信息不通,快遞照常第二天攬貨,而今年是雙11當(dāng)天由菜鳥(niǎo)組織提前攬貨,這極大提高了整體物流效率,因?yàn)橥瑯拥倪\(yùn)力資源不能同時(shí)做配送和攬收兩件事,攬收的提前量為后來(lái)的配送騰出了資源,截止17號(hào),已有超過(guò)90%的雙11包裹完成了攬收。去年雙11的簽收高峰是在18日,今年則以前到16-17日,去年從14日到18日是持續(xù)的簽收高峰時(shí)段,今年自17日已經(jīng)完全完成主體部分的簽收,此后每日簽收量迅速下降。



由此可見(jiàn),電商與物流數(shù)據(jù)互通是極為重要的,菜鳥(niǎo)起到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的作用,但更重要的是預(yù)期,如果供應(yīng)鏈信息對(duì)稱,而且主體之間預(yù)期穩(wěn)定的話,所有問(wèn)題都不是問(wèn)題。換言之,以往的問(wèn)題更多的是由因信息不對(duì)稱的供應(yīng)鏈不協(xié)同造成,菜鳥(niǎo)發(fā)揮了應(yīng)有的作用。然而供應(yīng)鏈上的眾生態(tài)本身就是利益共同體,發(fā)展出協(xié)同機(jī)制也是必然規(guī)律。


值得一提的還有菜鳥(niǎo)倉(cāng)配系統(tǒng)首次參與了本次雙11,這是菜鳥(niǎo)第一次如此直接的推動(dòng)雙11物流效率。電商零售主要依賴兩大系統(tǒng),快遞和倉(cāng)配,快遞是多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)系統(tǒng),只能下訂單后攬派;而倉(cāng)配是一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)系統(tǒng),可以做庫(kù)存前置與分倉(cāng),消費(fèi)者下單后,直接從離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨,這樣消費(fèi)者的主觀時(shí)效會(huì)很快,當(dāng)然,只有需求穩(wěn)定的標(biāo)品才可以做倉(cāng)配(如3C產(chǎn)品)。



菜鳥(niǎo)地網(wǎng)2014年底開(kāi)始逐漸有項(xiàng)目竣工投入使用,到今年雙11,共有天津、嘉興、寧波、上海、廣州等128個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)投入使用,距離這些倉(cāng)儲(chǔ)較近的消費(fèi)者,在天貓超市上也首次感受到了前所未有的雙11購(gòu)物體驗(yàn),據(jù)測(cè)算,雙11期間菜鳥(niǎo)倉(cāng)配體系完成簽收的平均時(shí)效為56小時(shí),也就是兩天半,時(shí)效圖完全與中國(guó)智能骨干網(wǎng)工程進(jìn)度一致,如江浙滬、廣州、北京等工程完畢的區(qū)域,雙11菜鳥(niǎo)倉(cāng)配時(shí)效均在50小時(shí)以下,浙江地區(qū)甚至達(dá)到了30小時(shí)以下,無(wú)錫、紹興、湖州等三線城市也能48小時(shí)到貨。


雙11對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用


雙11不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)的雙11,也是宏觀經(jīng)濟(jì)的雙11,是信息化拉動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的典型。2015雙11期間,共有超過(guò)220萬(wàn)快遞員(含臨時(shí)工)、30萬(wàn)倉(cāng)管分揀人員(含臨時(shí)工)、20多萬(wàn)輛各類車(chē)輛(含社會(huì)車(chē)輛),7.3萬(wàn)噸航空運(yùn)力(含腹倉(cāng)載貨)參與其中,電商物流業(yè)日處理能力也提高到了6000萬(wàn)件/日的水平。其中快遞員數(shù)量比去年增加了50%,倉(cāng)管分揀人員同比增加了43%,車(chē)輛運(yùn)力增加了36%。對(duì)電商物流企業(yè)而言,每年雙11期間,采購(gòu)車(chē)輛、裝備、材料是一定的,除社會(huì)資源外,自用裝備和人員增量一般在30%-50%之間,這是為來(lái)年提前準(zhǔn)備的,因?yàn)殡娚特浟恳苍谝悦磕?0%-60%的速度增長(zhǎng)。



從這個(gè)意義上來(lái)看,雙11只是將物流采購(gòu)提前了,是促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)了物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。雙11為社會(huì)創(chuàng)造了數(shù)十萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,也為農(nóng)民工向電商服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)起到了積極作用,據(jù)了解,快遞員80%-90%以上為農(nóng)村戶籍,電商物流業(yè)也是收入相對(duì)較高的行業(yè)。同時(shí),雙11期間物流企業(yè)采購(gòu)的車(chē)輛、設(shè)備也對(duì)汽車(chē)制造業(yè)和機(jī)械制造業(yè)起到了一定的拉動(dòng)作用。


2015年度雙11的多元化趨勢(shì)


以往的雙11是國(guó)內(nèi)電商快遞的雙11,今年的雙11更加多元化了,雙11已不僅是國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)消費(fèi)者和國(guó)內(nèi)商家的節(jié)日,更是海外消費(fèi)者、海外商家、農(nóng)村消費(fèi)者的節(jié)日。雙11期間,阿里速賣(mài)通平臺(tái)出口物流規(guī)模同比增長(zhǎng)了224%,前十名分別是俄羅斯、西班牙、以色列、美國(guó)、烏克蘭、白俄羅斯、法國(guó)、智利、加拿大,唯一一個(gè)陷入負(fù)增長(zhǎng)的國(guó)家是巴西。今年巴西經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重滯漲,立刻影響到國(guó)民跨境電商消費(fèi)上,現(xiàn)在看來(lái),跨境電商物流量,亦可以成為反映國(guó)際經(jīng)濟(jì)的一個(gè)指標(biāo)。


更多的跨境物流合作伙伴正在參與到雙11活動(dòng)中來(lái),如比利時(shí)郵政、德國(guó)郵政、法國(guó)郵政、新加坡郵政、俄羅斯郵政等世界各國(guó)郵政,還有中外運(yùn)-英郵專線、中外運(yùn)-西郵專線等各類專線,DHL,UPS等國(guó)際快遞業(yè)巨頭,燕文等國(guó)內(nèi)合作伙伴等共計(jì)近50家。



雙11物流目標(biāo)國(guó),絕大部分是歐洲國(guó)家,在出口物流規(guī)模TOP20國(guó)家中,就有13個(gè)是歐洲國(guó)家,占65%,除巴西、智利、美國(guó)、加拿大外,幾乎全部為“一帶一路”沿線國(guó)家。未來(lái),隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的拓展,伴隨著諸如《國(guó)際鐵路貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)協(xié)定》等開(kāi)創(chuàng)性政策的拓展,跨境電商物流陸路運(yùn)輸與邊境倉(cāng)、保稅倉(cāng)的比重將會(huì)增加。


進(jìn)口方面,在目前的保稅、直郵、集貨三種模式中,保稅占據(jù)絕大部分,菜鳥(niǎo)已經(jīng)在杭州、上海、寧波、廣州、重慶布局保稅倉(cāng)儲(chǔ),采用五點(diǎn)發(fā)全國(guó)的方式,時(shí)效與國(guó)內(nèi)物流基本一致。


“預(yù)期”是雙11物流難題的關(guān)鍵


雙11并不是理性的,然而卻是符合人性的,所有人用行為告訴了我們答案。雙11對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的促進(jìn)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了它帶來(lái)的問(wèn)題,人類是由欲望驅(qū)動(dòng)的,欲望是需求的本源,而需求是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本驅(qū)動(dòng)力,尤其是當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)向內(nèi)需驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)型期間,這點(diǎn)顯得尤為重要。歷年雙11讓物流系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了多次考驗(yàn),通過(guò)這幾年的實(shí)踐,我們慢慢發(fā)現(xiàn),問(wèn)題的關(guān)鍵其實(shí)不在于基礎(chǔ)設(shè)施的極限,關(guān)鍵在于預(yù)期。


如果所有人,所有物流企業(yè)和電商都對(duì)雙11有一致的預(yù)期,都在之前做好準(zhǔn)備,而且供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息對(duì)稱的話,那一切都不是問(wèn)題,一句話,大家都看見(jiàn)的坑,從來(lái)就不是坑,而信息經(jīng)濟(jì)的協(xié)同供應(yīng)鏈,我們已經(jīng)看到端倪。    

(轉(zhuǎn)自阿里研究院)
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