以汽車行業(yè)為例，福特是典型的生產(chǎn)驅(qū)動型。亨利·福特用大規(guī)模標準化的流水線生產(chǎn)，降本增效，讓汽車進入了每一個美國家庭。后來通用汽車在斯隆的領導下，發(fā)現(xiàn)了福特不重視渠道的弱點，主動和汽車銷售商結(jié)盟利益共享，一舉超過了福特公司。特斯拉在銷售了不過十幾萬部車的時候，市值就一度超過通用。與傳統(tǒng)汽車廠家不同，特斯拉砍掉了幾乎所有中間渠道，和消費者直接互聯(lián)。特斯拉 CEO 馬斯克甚至反感營銷，認為只要做出的產(chǎn)品超出用戶預期，用戶就會自發(fā)傳播。