一、王興的大字報

這篇文章就像一張討伐王興個人的大字報或是檄文。借用可能是美團高管的一句話，給王興扣上一個大帽子。

而且這種文章挺難處理的，反駁也不是，不理也挺惡心！

全文基本把王興從內(nèi)到外，從頭到腳，從性格到為人處事批判了遍，讓人看后感覺，王興就是一個踩上了超級大狗屎的超級大loser！

但是，如果真如文章所說，王興就是這么一個干啥啥不行，只靠踩對點和走狗屎運的人，那簡直就是在扇投資美團的那些投資人的大耳光。

因為邏輯推論下來，這些投資人應(yīng)該比王興還傻逼，因為他們被王興騙著投到了F輪！

對了，按這個邏輯，牛逼的BAT也都是糊涂蛋，因為他們中騰訊投資了、阿里投資了，百度也對美團開出了500億元人民幣的價格，但均被美團拒絕。

但事實是，投資人都是個頂個的聰明，個頂個的人精兒，更不要說BAT了，都是老江湖、老炮兒！

坤鵬論只能說，這篇文章99%是黑文，黑得有些水平低下，要知道現(xiàn)在的人被各種套路培養(yǎng)得越來越聰明了！

當然，對于美團一味燒錢補貼，甚至現(xiàn)在還在燒錢補貼，特別是以商家出讓利益的補貼，坤鵬論也不認同，王興前一段時間發(fā)出了互聯(lián)網(wǎng)下半場的宣言，已經(jīng)成為了名言警句，但療效似乎還沒有看到。

二、不會是合并的前奏吧！

寫到這里，坤鵬論突發(fā)奇想，美團為什么不和餓了么合并呢？

如果陰謀論一下，這是不是美團要和餓了么合并的前奏呢？

并且，目前資本對合并后青睞的掌舵人可能不是王興，而是餓了么的張旭豪。

又或者是對于合并后新公司的操盤手選擇，雙方背后的資本還在激烈爭論，于是傾向張旭豪的資本采用了特殊的招數(shù)意欲占據(jù)上風。

為什么？因為騰訊在新美大占據(jù)優(yōu)勢，阿里系在餓了么獨霸鰲頭。

這個操盤手的未來意義真的非同一般，做為中國互聯(lián)網(wǎng)公司兩大巨頭，必須要爭個你死我活！

所以，用點令人不恥的招數(shù)也不奇怪，而且這種招數(shù)雖然有點下作，但效果奇佳！中國歷史曾經(jīng)驗證過，先把個人搞臭，形成眾口鑠金，積毀銷骨之勢，基本也就沒翻身的機會了。

三、為什么不能合并呢？

坤鵬論認為，網(wǎng)上訂餐與打車一樣，由于市場并無多少技術(shù)門檻。所以，競爭對手十分繁多，而勝出者就必須依靠燒錢補貼用戶，直到將另一方“燒死”。

燒錢大戰(zhàn)的最終結(jié)果是合并，如同滴滴、快的、Uber中國一樣，三家變一家，這是資本的意志。

前兩天坤鵬論曾在《投資人喊冤 我們不是滴滴優(yōu)步合并推手 它們自己拉的手》一文中說過，如果雙方背后有著最大公約數(shù)的共同出資人，出于投資人避免繼續(xù)燒錢內(nèi)斗的壓力，往往兩家公司最終有可能走在一起。

而在餓了么、美團的背后，實際上也站著阿里巴巴與騰訊。餓了么的多輪融資都有騰訊以及騰訊陣營的京東、大眾點評；兩家背后還有活躍的紅杉資本。

這就為兩家合并打下了基礎(chǔ)，因為投資人是最現(xiàn)實的，他們眼中只有利益和金錢，看不到盈利，那么選擇讓兩家走到一起將是唯一的、也是最好的選擇。

再加上百度外賣一直在攪局，出于速戰(zhàn)速絕的道理，也必須要讓美團和餓了么在一起！

從之前的各類合并案中可以看到，在資本推動下的互聯(lián)網(wǎng)燒錢大戰(zhàn)，只要出現(xiàn)寡頭競爭的狀態(tài)，那么必然就出現(xiàn)資本意志的合并，這已經(jīng)成為了普遍規(guī)律。這一規(guī)律即使是在美國也一樣顛撲不破。

如果無法用燒錢燒死對手而實現(xiàn)壟斷，創(chuàng)始人的夢想、抱負都必將成為鏡中花，水中月，資本將用最簡單直接的手段——合并，將它們統(tǒng)統(tǒng)打碎。

四、如果合并后，會是怎么樣？

有著滴滴和優(yōu)步中國合并的前車之鑒，讓我們展開思想的翅膀猜測一下美團和餓了么合并后的景象吧。

1.裁員

合并后最直接的結(jié)果就是人員冗余了，必須裁員，因為二者的網(wǎng)點、配送人員都出現(xiàn)了非常嚴重的重疊，必須通過撤銷網(wǎng)點、裁員來節(jié)約成本。

同時，其他職能部門也面臨著減員，這塊的人員變動就要看誰能當上合并后新公司的老大。

2.減補貼增加商家傭金

就像滴滴合并優(yōu)步中國一樣，為了盡快實現(xiàn)盈利，將會逐漸減少補貼并進一步增加商家的傭金。

大商家可能不會太在意，因為它們本身的客流量就不錯，逼急了直接退出也不是沒有可能。

而小商家，甚至是那些專為平臺而生的商家將會苦不堪言，為了生存，它們必然要找出路，首先肯定是節(jié)省成本，從顧客嘴里面摳傭金，但這必然又會導(dǎo)致市場進入一定階段的惡性循環(huán)，餐越來越差，黑心店更黑心。

同時，這也會造成更多無證經(jīng)營的黑店會大量涌入?yún)⑴c競爭，屢禁不止，競爭環(huán)境更加惡劣，甚至產(chǎn)生劣幣驅(qū)逐良幣的態(tài)勢。

3.訂單會出現(xiàn)較大下滑

最近，有業(yè)內(nèi)人士透露，在合并之后的三周之內(nèi)，滴滴的日單量已經(jīng)從1500萬降到1100萬，這意味著其日單量下降了近三成。

為什么？根本原因在于補貼變少，乘客發(fā)現(xiàn)和打出租差不多成本時，他們會更多選擇招手就停出租車。

網(wǎng)上訂餐也一樣，壟斷后除了向商家索取更多傭金外，還要向顧客收取送餐費用，這樣整體價格勢必增長。

當價格不再是優(yōu)勢時，出門就能方便就餐的人們大部分會舍棄網(wǎng)上訂餐。

互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入下半場，沒有更多新增用戶進入，再加上經(jīng)濟衰退就業(yè)率低迷，大學(xué)生擴招退潮，一直以來網(wǎng)上訂餐的主流用戶——高校學(xué)生和上班族（家庭用戶占了不到5%），已經(jīng)在之前的補貼大戰(zhàn)被嚴重的挖掘和透支了。

4.空中廚房將會成為下一熱點，政策必然被搞定

正像淘寶讓無證商販合理化；滴滴讓黑車合法化一樣。

網(wǎng)上訂餐必將讓只在網(wǎng)上提供餐食的公司合法化。

這個過程大致要經(jīng)過大亂到大治再到合法化的過程。

這些只在網(wǎng)上提供餐食的公司將被稱為高大上的“空中廚房”，將成為餐飲業(yè)的合法新銳，他們背后必然有更多美團和餓了么的投資資本支撐。

完美的生態(tài)閉環(huán)就這樣形成了！

你不信？資本既然有能力讓網(wǎng)上約車合法，還有什么不能呢？

請相信吧，國家資本進場的時刻，空中廚房的合法化就離得不遠了！

版權(quán)信息：江禮坤，的一個在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)游走了十幾年的老兵，擅長互聯(lián)網(wǎng)營銷，目前專注互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式及傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合與轉(zhuǎn)型，歡迎各種交流與思想上的碰撞，微信：27342537。若想看作者更多文章，可以百度搜索江禮坤的博客或關(guān)注公眾微信：坤友會。