飛機起飛前的座位，只賣一塊錢？ —— 邊際成本

飛機每增加一位乘客的成本

百年的工業(yè)經(jīng)濟告訴我們這樣一個規(guī)律：我們生產(chǎn)一件產(chǎn)品，越標(biāo)準(zhǔn)化越好，越流程化越好，款式越少越好，規(guī)模越大越好。為什么呢？你的第一反應(yīng)可能是，降低成本。是的，關(guān)鍵是，降低什么成本？生產(chǎn)成本？人工成本？采購成本？還是時間成本？這些都沒錯，但是如果我們再深挖一層，經(jīng)濟學(xué)有一個詞，叫做邊際成本。那什么是邊際成本呢？

舉一個例子，比如一架飛機的額定載客人數(shù)是100人，已經(jīng)坐了80個人，這時候，再多增加一位乘客，增加多少成本呢？是的，幾乎沒有增加，也就是一份航空餐的錢。但是增加的第一位乘客，是多少成本呢？幾乎是整趟航班的成本。所以，夸張一點理解邊際成本：飛機起飛前的座位，理論上可以只賣一塊錢。

經(jīng)濟學(xué)的思維就是邊際思維

經(jīng)濟學(xué)里，邊際成本是生產(chǎn)者理論中的一個概念，是指額外多生產(chǎn)一單位產(chǎn)品需要付出的成本。相應(yīng)地，每多銷售一單位產(chǎn)品獲取的收益就是邊際收益。在過去的兩年，本人在一些總裁班講課，發(fā)現(xiàn)同學(xué)們一聽到邊際這個詞，總想往類似于“盈虧平衡”，或者“盈虧邊界”這種概念上聯(lián)想。從今天開始，你每次聽到“邊際”這個詞，請直接想到這個詞：“每多一個”，比如邊際成本就是每多一個的成本，邊際收益就是每多一個的收益等等，基本上就能理解全部與邊際相關(guān)的概念。

經(jīng)濟學(xué)的思維就是邊際思維，我們的日常選擇都是邊際選擇，什么叫邊際選擇呢？比如說，中午你餓了，你不能選擇十天前吃什么，也不能選擇下個禮拜吃什么，你要做出的選擇，是下面這頓午飯你要吃什么，這就是邊際選擇。每一個人擁有的時間、精力、金錢都是有限的，所謂選擇，就是這些有限資源的分配，在此多彼少和此少彼多中尋求一個最優(yōu)解。還是以這頓午飯為例，哪一家更好吃，哪一家更便宜，哪一家更快等等。

一句話理解邊際成本

飛機起飛前的座位，甚至可以只賣一塊錢。

深入理解邊際成本，我們應(yīng)該記住這三個概念：第一、規(guī)模經(jīng)濟，降低邊際成本；第二、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，邊際成本趨零；第三、零邊際成本社會，協(xié)同共享。

留一個問題給你，學(xué)習(xí)《張偉的商學(xué)課》，你的邊際成本是多少呢？相比于傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)，有些什么樣的差異呢?