從“牛等艙”到“優(yōu)等艙”
在乘坐飛機出行的人當中,經(jīng)濟艙乘客仍是主流。搭乘飛機經(jīng)濟艙長途旅行的乘客對以下這一幕定不會陌生:穿過狹窄的走道,擠進擁擠的座位,如果身材稍稍高大一些,膝蓋總會頂?shù)角芭抛?。長時間蜷縮在座位里,雙腿變得麻木,只好再次奮力從擁擠的座位中擠出,在過道上小站片刻。從健康角度來看,長久乘坐經(jīng)濟艙可能導致“經(jīng)濟艙綜合征”,即長時間不活動而引發(fā)血栓,因此經(jīng)濟艙素有“牛等艙”的惡名。頭等艙和商務艙的不菲票價總是輕易擊碎乘客對舒適航程的向往,在航空業(yè)激烈競爭的格局下,如何改善經(jīng)濟艙體驗,變“牛等艙”為“優(yōu)等艙”,以贏得經(jīng)濟艙乘客——航空業(yè)的大部分顧客,為航空業(yè)確立新標準?
新西蘭航空的新挑戰(zhàn)
新西蘭航空是新西蘭的國家航空公司,也是新西蘭最大的航空公司,提供新西蘭國內(nèi)和往返澳大利亞、南太平洋、亞洲、北美和英國等國際航線的旅客和貨物航空運輸服務。10 多年前,新西蘭航空瀕臨破產(chǎn)。到了2009 年,在旅行雜志 Conde Nast Traveler 舉辦的評選中,新西蘭航空被讀者評為全球最佳長途線航空公司第二名,并被航空業(yè)界的權威雜志Air Transport World 授予“年度航空公司”大獎,這相當于航空業(yè)的奧斯卡獎。此外,新西蘭航空還是波音787‐9 飛機的首位訂購者,此款“夢想飛機”將于2013 年交付。
新西蘭航空希望改善長途飛行的乘客體驗,尤其是經(jīng)濟艙乘客的體驗。他們尋求IDEO 的幫助,對整個長途旅行體驗重新設計,包括客艙的布局和設施(如經(jīng)濟艙和商務艙的座
位),以及服務和娛樂系統(tǒng)。
IDEO 的工作
IDEO 與新西蘭航空進行了九個月的合作,研究了新西蘭航空公司客艙的各個方面,并與乘客和機組乘務人員進行了訪談。通過深入交談與互動,IDEO 很快意識到,作為國家航空的新西蘭航空公司,它所提供的一切服務,都要體現(xiàn)出它所代表的國家的文化。團隊在新西蘭的南島和北島逗留了一個月,對于新西蘭式的顧客服務有了深刻理解,那正是慷慨、謙遜、民主的具體表現(xiàn)。在獲得這些發(fā)現(xiàn)之后,IDEO 與新西蘭航空舉辦了一系列的工作坊,思維的碰撞引發(fā)了無數(shù)創(chuàng)意。IDEO 制作了實際大小的座位區(qū)模型,在波音787 機艙中進行了不同的座椅配置,還制作了視頻,模擬了不同的服務場景,并對挑戰(zhàn)和機遇進行了闡釋。在雙方的共同努力下,新西蘭航空的設施、服務和技術戰(zhàn)略煥然一新。
在設施方面,經(jīng)濟艙設立了“空中睡椅”,將并排的三個座位的扶手收起,再升起腳踏,就形成一張簡易的床,可供兩名成人相擁入眠。乘坐經(jīng)濟艙的乘客在長途飛行中得以小憩,
以往這是頭等艙乘客才能享受的奢侈。
在服務方面,新的政策和規(guī)定使得旅客對于自己的空間和時間有了更多主控權,機組人員與乘客之間也有更多互動和交流,一切都凸顯對于人的重視,而不再僅圍繞新西蘭的美麗風光。在技術方面,航班上的視頻和娛樂系統(tǒng)為乘客提供了分享的平臺。乘客之間可以相互展示照片,談論體驗,并提供善意的推薦,在旅程伊始完善計劃,在旅程終點留存回憶。
影響力
新西蘭航空國際航空公司總經(jīng)理埃德∙西姆斯說:“新西蘭航空擁有世界上最長航線,相較其它航空公司,我們更應該為乘客提供更多更好的服務。作為一家杰出的創(chuàng)意公司,IDEO 激發(fā)我們不斷挑戰(zhàn)自我,我們已經(jīng)盡所能地對客艙進行了改造,目的是要把選擇權與控制權交還給乘客?!?/p>
《紐約時報》對“空中睡椅”這項可能是航空業(yè)數(shù)十年來最重要的進展進行了專門報道,并由此創(chuàng)造了一個新詞匯cuddle class(臥鋪艙)。2010 年12 月22 號,全球第一架裝有空中睡椅的波音777‐300ER 客機在美國西雅圖交付使用,并于2011 年1 月11 日首次從奧克蘭飛往墨爾本。
高韜———————————————————————————————————
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