8月13日，由寰球汽車(chē)主辦的主題為“多元、縱深、目標(biāo)‘思辯’國(guó)有車(chē)企變革的N+1時(shí)代”論壇在京召開(kāi)。提起國(guó)有車(chē)企改革這一話(huà)題，輿論對(duì)此認(rèn)知總是片面化、簡(jiǎn)單化。卻沒(méi)有真正讀懂國(guó)有車(chē)企改革背后的“改什么、為什么改、改革的目的是什么”等基本問(wèn)題。

　　目前來(lái)看，在國(guó)有車(chē)企改革中，混合所有制改革也被看做是國(guó)有車(chē)企改革的唯一突破口，從2014年混改被寫(xiě)入到政府工作報(bào)告以來(lái)，北汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、上汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)就陸續(xù)開(kāi)始通過(guò)交換持股、管理層持股，引入行業(yè)外投資者等，吸引各種所有制的資本進(jìn)入。

　　其實(shí)，針對(duì)國(guó)有車(chē)企變革并不簡(jiǎn)單的只有混改這一條路可走，至于到底哪條路更適合國(guó)有汽車(chē)企業(yè)改革的方式正是此次論壇討論的焦點(diǎn)。寰球汽車(chē)集團(tuán)邀請(qǐng)中國(guó)研究國(guó)企改革最權(quán)威的5位專(zhuān)家學(xué)者，首次圍繞汽車(chē)行業(yè)解析國(guó)有車(chē)企改革的淵源與聯(lián)系，向外界傳遞混合所有制改革的真正初衷以及國(guó)有改革的“N+1”方式是什么。從而解決戰(zhàn)略投資者無(wú)法長(zhǎng)期持有國(guó)有股權(quán)與接受混改即是企業(yè)經(jīng)營(yíng)潰敗的擔(dān)憂(yōu);同時(shí)解讀“混改”是否是國(guó)有汽車(chē)企業(yè)改革的唯一方式，探討國(guó)有汽車(chē)改革該如何“因地制宜”，梳理適用于當(dāng)下汽車(chē)企業(yè)改革的方式方向。

論壇上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)樊綱指出隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)股比開(kāi)放以及新能源汽車(chē)的發(fā)展，這兩大因素促使改革更加緊迫。樊綱認(rèn)為，國(guó)企改革現(xiàn)在尖端的問(wèn)題最難的問(wèn)題是要把國(guó)有車(chē)企混改的方向搞清楚?；旄牡姆较蚴菫榱思尤敫嗟膭?shì)力，應(yīng)加強(qiáng)而不是削弱非國(guó)有因素所起的作用;第二應(yīng)該加強(qiáng)國(guó)有車(chē)企改革中要增加民營(yíng)因素的承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力。在具體的執(zhí)行方面，應(yīng)值得好好研究AB股的形式或者是優(yōu)先股的形式;最后應(yīng)利用新技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇來(lái)改變產(chǎn)業(yè)產(chǎn)權(quán)的格局和企業(yè)產(chǎn)業(yè)的格局。