消費(fèi)升級(jí)、大眾創(chuàng)業(yè)和中國(guó)信用的輸出是新常態(tài)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新“三駕馬車(chē)”。新“三駕馬車(chē)”的馭手是制度變革。
       2015 年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)是7%左右，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)下行的壓力依然很大。很多人擔(dān)心中國(guó)經(jīng)濟(jì)“崩盤(pán)”，其實(shí)大可不必，新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)外柔內(nèi)剛，很健康。
      一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的潛能從何而來(lái)？似是而非的答案是：投資-出口-消費(fèi)“三駕馬車(chē)”。其實(shí)，“三駕馬車(chē)”只是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)，而決定一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛能的三大要素是：1. 勞動(dòng)力人口；2. 全要素生產(chǎn)率（以創(chuàng)新為最）；3. 制度性變革。從這三大要素看中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，統(tǒng)計(jì)分析的重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注新“三駕馬車(chē)”。
       第一駕“馬車(chē)”是消費(fèi)，但不是一般消費(fèi)的增長(zhǎng)，而是消費(fèi)的升級(jí)。在中國(guó)，勞動(dòng)力人口的增長(zhǎng)從2012 年開(kāi)始呈凈減少，此后的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將更多依賴(lài)于勞動(dòng)力品質(zhì)的提升，從而使知識(shí)經(jīng)濟(jì)逐漸超越勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)。與知識(shí)經(jīng)濟(jì)相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)行為是城市化驅(qū)動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)，如古人云，讀萬(wàn)卷書(shū)、行萬(wàn)里路、品牌時(shí)尚、高檔格調(diào)、文化教育和休閑旅游的消費(fèi)比重將逐漸提升。
       第二駕“馬車(chē)”是投資，但不是政府主導(dǎo)的投資，而是民間創(chuàng)業(yè)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新投資。如李克強(qiáng)總理講的“雙創(chuàng)”：大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新?！案呤衷诿耖g，破繭可出蠶”。顯然，政府主導(dǎo)的舉債投資模式已經(jīng)被拋棄了！中國(guó)的投融資體制將發(fā)生一場(chǎng)深刻的變革，投資的“操盤(pán)手”將越來(lái)越多地來(lái)自于民間，而非以往主要來(lái)自于政府和國(guó)有企業(yè)。無(wú)數(shù)事實(shí)證明，創(chuàng)新企業(yè)可吸納小額政府投資，政府投資卻不能培育創(chuàng)新企業(yè)。通俗地說(shuō)，政府投資只能搭車(chē)，不能駕車(chē)，政府坐在駕駛座上的企業(yè)必然喪失創(chuàng)新成長(zhǎng)的欲望。
       第三駕“馬車(chē)”是出口，但不是“中國(guó)制造”的出口，更非“中國(guó)創(chuàng)造”的出口，而是“中國(guó)信用”的出口。曾幾何時(shí)，“中國(guó)制造”馳騁天下，所向無(wú)敵，背后是勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)而非知識(shí)經(jīng)濟(jì)?！爸袊?guó)制造”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于人口紅利而非創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，為此支付的代價(jià)則是不可持續(xù)的環(huán)境破壞與資源枯竭。超一流的“中國(guó)創(chuàng)造”目前還是鳳毛麟角，而人民幣跨境業(yè)務(wù)卻就在此時(shí)呈爆發(fā)性增長(zhǎng)，2014 年達(dá)到10 萬(wàn)多億元的貿(mào)易規(guī)模，讓中國(guó)的人民幣在國(guó)際市場(chǎng)上的地位顯著上升，目前的市場(chǎng)份額已排名第四，預(yù)計(jì)今年有望破格納入國(guó)際貨幣經(jīng)濟(jì)組織的“特別提款權(quán)（SDR）”而成為名副其實(shí)的“紙黃金”。
       消費(fèi)升級(jí)、大眾創(chuàng)業(yè)和中國(guó)信用的輸出是新常態(tài)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新“三駕馬車(chē)”，但這里的“馬車(chē)”只是比喻而并非科學(xué)術(shù)語(yǔ)。新“三駕馬車(chē)”的馭手是制度變革，讓制度創(chuàng)新在勞動(dòng)力人口凈減少的條件下釋放潛在的要素生產(chǎn)率。經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)若只能依賴(lài)政府投資和超額貨幣，這種增長(zhǎng)速度是“水貨”而非“良藥”，更不能冠名為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“潛能”。在一國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入蕭條而迫切需要?jiǎng)?chuàng)造就業(yè)的時(shí)候，政府舉債投資驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)“水貨”也有用，如當(dāng)年凱恩斯在他的《通論》中所舉的例子一樣：為了創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，政府可以選擇超額發(fā)行貨幣，雇一幫人挖坑，再雇另一幫人填上，再挖，再填，再挖，直至市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)給出更好的選擇。
       今日中國(guó)，創(chuàng)新投資驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將導(dǎo)致一國(guó)投融資體制的深刻變革，過(guò)去3 年中國(guó)股市中以創(chuàng)業(yè)板和中小板為代表的“國(guó)退民進(jìn)”已經(jīng)證明了新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。