《中國產經新聞》 　　剛剛成為沃爾沃第一任華人老板的吉利集團總裁李書福日前在杭州舉行的網商大會上又有驚人之語：“打算在網上賣車”?！熬W上賣車到目前為止還只是設想和嘗試?！贝饲凹崖?lián)手電子商務平臺阿里巴巴，著手在網上銷售吉利轎車?！白羁炜赡苊髂昃湍軓木W上買到吉利的汽車產品?！奔瘓F副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經理劉金良說。 　　但中國電子商務協(xié)會PCEM網絡整合營銷研究中心主任劉東明在接受《中國產經新聞》記者采訪時表達了疑慮?！拔也环裾J網上賣車是有前景的，但現(xiàn)在想讓網上賣車成為主流還不太現(xiàn)實?！彼硎?，我國電子商務的發(fā)展還處于高速的發(fā)展區(qū)，并沒有達到成熟區(qū)。網上賣車消費額度過大，而相應的支付安全、物流配送等措施還不完善。從我國網上購物的消費結構上也可以看出，雖然我國有1.4億網購消費者，網絡消費品零售也正以每年翻一番的高速增長，但大宗消費品在網上成交的還是極少數的。 　　當然劉東明表示，這并非指網上賣車不可行，而是在國內現(xiàn)行電子商務環(huán)境中為時尚早。他說，在國外通用汽車就和eBay創(chuàng)建了一個汽車銷售門戶，主要用于處理經銷商的庫存車輛。至今，美國人通過移動設備，已經線上購買了幾千輛車，其中還包含售價25萬美元的蘭博基尼。因此劉東明認為現(xiàn)在吉利集團提出網上購車的探索姿態(tài)意義大于實際意義。 　　阿里巴巴研究院高級分析師盛振中認為,在傳統(tǒng)工業(yè)生產下,個性化需求和低成本二者不可兼得。但是互聯(lián)網可以發(fā)掘到海量的個性化需求,對這個碎片市場進行整理以后進行批量生產。“汽車網上銷售帶來的革命性意義可能就在于個性化定制。”盛振中說,“這將改變汽車的商業(yè)模式和人們的消費模式。” 　　“國內可以值得借鑒的是，如何選擇更加專業(yè)的網絡營銷平臺和專業(yè)的網絡營銷服務商。目前，我國無論是外部網絡營銷，還是企業(yè)內部的服務支持和產品研發(fā)，汽車行業(yè)的電子商務化之路剛起步，也僅僅是一個非常有意義的開端?！?北京博雅立方科技有限公司的市場總監(jiān)王馳宇說。