交通運輸部近日公布了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法等兩份文件，并向社會公開征求意見，網(wǎng)民和媒體關(guān)注度較高。北京大學(xué)國家發(fā)展研究院教授周其仁接受了新華社記者采訪，解讀了公眾對于征求意見稿的爭議所在，并指出網(wǎng)絡(luò)約租車對整個出租車行業(yè)起到了顛覆性的積極作用，對于其可能產(chǎn)生的負(fù)面因素應(yīng)該保有耐心。


網(wǎng)民對征求意見稿中討論最多的是將網(wǎng)絡(luò)約租車變成必須注冊的經(jīng)營車輛。對此，周其仁表示，這相當(dāng)于批準(zhǔn)另外一批出租車公司，這與傳統(tǒng)的出租車管理并無區(qū)別，沒有針對城市交通出行的癥結(jié)對癥下藥。


周其仁認(rèn)為，首先，全天候出租車模式并不適用于網(wǎng)絡(luò)約租車。如果出租車和公司審批太多，大家都“吃不飽”，交通高峰期過后又沒有生意可做；如果批得少，很容易供不應(yīng)求，出現(xiàn)打車難、出行難，也是各地很難打掉黑車的原因。


其次，全天候正式出租車的思路解決不了城市空間、道路稀缺的問題。應(yīng)當(dāng)允許部分私家車在某些特定條件下參與公共服務(wù)。




針對網(wǎng)絡(luò)約租車的興起對公眾出行帶來的積極影響和對出租車行業(yè)產(chǎn)生的促進(jìn)作用，周其仁對記者說，網(wǎng)絡(luò)約租車出現(xiàn)后，各地出租車管理正在發(fā)生積極的變化，很多地方取消了份子錢，這是以往多年沒能解決的問題。出租車管理的探索可以在地方政府試驗的框架下去進(jìn)行，在總結(jié)這些城市出租車管理改革經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，再形成全國的管理辦法也不是不可以。比如，上海為滴滴快的頒發(fā)專車牌照，由平臺去管理專車司機，政府監(jiān)管平臺，這就是挺好的嘗試。


針對征求意見稿產(chǎn)生的爭議，周其仁表示，專車帶來了新問題，要面對也要適當(dāng)監(jiān)管。主管部門要有針對性地找到解決辦法，比如安全問題可以通過審查、制定標(biāo)準(zhǔn)或保險等方式來解決。


“篩選部分合格的私家車納入局部營運的方式是可能的，而不是拿舊有的管理模式把新的事物裝進(jìn)去，因為有可能新的技術(shù)特點根本裝不進(jìn)去?！敝芷淙收f，我們應(yīng)該有耐心，看看網(wǎng)絡(luò)約租車的發(fā)展能不能緩解城市多年出行難的痼疾。可以試行一些地方性辦法和地方性法規(guī)，互相借鑒、取長補短，摸索出適應(yīng)各地實際情況的經(jīng)驗