這可能嗎？是的，至少自2000年起，這個流程已存在了10年！不僅不需要排程，卻能百分之百準(zhǔn)時交貨且能縮短制造周期、降低庫存。先看SDBR視頻以獲得初步的概念：
對依單制造（MTO）的環(huán)境，在完成SDBR系統(tǒng)的架構(gòu)后，由業(yè)務(wù)/銷售人員根據(jù)車間的負(fù)荷（計劃負(fù)荷PLANNED LOAD）及瓶頸單位時間有效產(chǎn)出（T/CU）自行決定接受哪一張訂單，即不超出負(fù)荷又能賺取最大利潤的訂單，完成生產(chǎn)負(fù)荷的訂單審查并決定‘投料時間’。
有了‘投料時間’，可以以MRP系統(tǒng)計算所需的原物料進(jìn)行采購。
重點是，因為‘計劃負(fù)荷’的機制限制了一段時間內(nèi)在車間流動的訂單量，我們只要：1.依投料時間投料，2.車間依緩沖狀態(tài)的大小自行決定生產(chǎn)順序，不需要排程，我們的訂單就能準(zhǔn)時交貨，即使原物料延遲交貨1～2天，也不需要有排程的動作，只要將遲交的原物料投入產(chǎn)線，車間自然會依緩沖狀態(tài)調(diào)整生產(chǎn)順序，以準(zhǔn)時交貨為目標(biāo)而努力。萬一原物料再晚上1～2（總延誤3～4）天時，是否會遲交，則要看出貨緩沖所含的時間緩沖長度、后續(xù)墨菲（害怕發(fā)生的事）的出現(xiàn)及瓶頸和非瓶頸的多余/備用產(chǎn)能而定。
以上，整個過程完全不需要排程，只要有紀(jì)律地完全依緩沖狀態(tài)決定生產(chǎn)順序！
緩沖狀態(tài)=(今天-投料日)÷緩沖全長,如果緩沖狀態(tài)≥66%還沒完成該訂單，則代表異常，必須追查原因并采取糾正措施，以準(zhǔn)時交貨。
SDBR衡量準(zhǔn)時交貨的指標(biāo)是：每月遲交的總天數(shù)，而不是遲交率。
如果是庫存制造（MTS）或需儲備原物料的制造環(huán)境，請參閱《精益TOC實務(wù)指南》第四章以取得庫存補給解決方案的更多訊息。
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