變壓器及組部件常見(jiàn)缺陷和故障檢查與處理-

(一)變壓器滲漏油的檢查與處理

 1.滲漏油的類(lèi)型

 

(1)密封件滲漏油。

 

(2)焊縫滲漏油。

  2.滲漏油的原因

 

(1)密封件質(zhì)量不符合使用要求。

 

(2)密封件損壞或老化。

 

(3)密封件選用尺寸不當(dāng)或位置不正。

(4)在裝配時(shí)，對(duì)密封墊圈過(guò)于壓緊，超過(guò)了密封材料的彈性極限，使其產(chǎn)生永久變形(變硬)而起不到密封作用或套管受力時(shí)使密封件受力不均勻。

 

(5)密封面不清潔(如焊渣、漆瘤或其他雜物)或凹凸不平，密封墊圈與其接觸不良，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，如套管TA的二次出線處。

(6)在裝配時(shí)，密封件沒(méi)有壓緊到位而起不到密封作用。

(7)密封環(huán)(法蘭)裝配時(shí)，將每個(gè)螺栓一次緊固到位，造成密封環(huán)受力不均而滲油。

(8)焊縫出現(xiàn)裂紋或有砂眼。

(9)內(nèi)焊縫的焊接缺陷，油通過(guò)內(nèi)焊縫從螺孔處滲出。

(10)焊接較厚板時(shí)沒(méi)有坡口或坡口不符合焊接要求，有假焊現(xiàn)象。

(11)平板鉆透孔焊螺桿時(shí)，背面焊接不好造成滲漏油。

(12)非鉆透平板發(fā)生鉆透現(xiàn)象。

(13)箱蓋或法蘭在裝配時(shí)與連接件間產(chǎn)生應(yīng)力而翹曲變形，出現(xiàn)密封不嚴(yán)·

3.滲漏油的處理

(1)密封件滲漏油的處理方法。

1)由于密封件原因引起的滲漏油，一般采用更換密封件的方法進(jìn)行處理。

2)更換的密封件材料應(yīng)選用丁腈橡膠。

3)更換的密封件尺寸與原密封槽和密封面的尺寸應(yīng)相配合，清潔密封件并檢查應(yīng)無(wú)缺陷，矩形密封件其壓縮量應(yīng)控制在正常范圍的1/3左右，圓形密封件其壓縮量應(yīng)控制在正常范圍的1/2左右。

4)在更換新的密封件前，所有大小法蘭的密封面和密封槽均應(yīng)清除銹跡和修磨凸起的焊渣、漆膜等雜質(zhì)，以及補(bǔ)平砂孔溝痕，要保證密封面平整光滑清潔。

5)對(duì)于無(wú)密封槽的法蘭，密封件安裝過(guò)程中要用密封膠把密封件固定在法蘭的密封面上。

6)所有法蘭、蓋板裝配時(shí)，緊固螺栓、螺母不得一次完成緊固，應(yīng)按對(duì)角順序均勻地循環(huán)緊固，至少循環(huán)2-3次以上，特別是最后一次緊固應(yīng)用力矩扳手手動(dòng)完成。

                                                                                     

(2)焊縫滲漏油的處理方法。

1)對(duì)因焊接或鋼材本身缺陷造成的滲漏油，可使用帶油補(bǔ)焊的方法進(jìn)行處理。

2)補(bǔ)焊前后均應(yīng)采油樣做油的色譜分析，以免誤認(rèn)為可燃性氣體含量增高是變壓器故障所引起的。

3)清除焊縫滲漏處表面的污物、油跡、水分、銹跡等。

4)補(bǔ)焊點(diǎn)應(yīng)在油面100mm以下。

5)使變壓器內(nèi)油面處于箱頂以下100~150mm。

6)利用箱頂上的閥門(mén)接好真空管道進(jìn)行抽真空，并維持真空度為0.05MPa。

7)在持續(xù)真空下，選用合適的焊條，以電弧焊方式進(jìn)行補(bǔ)焊，焊條采用Φ3.2及以下焊條。

8)補(bǔ)焊時(shí)應(yīng)由上往下運(yùn)焊，要在引弧后一次快速焊死漏處，焊接速度要快，一般控制點(diǎn)焊時(shí)間在6s以內(nèi)。

 

9)因加強(qiáng)筋蓋住了下面焊縫，處理時(shí)就要把部分加強(qiáng)筋挖孔進(jìn)行焊縫、漏點(diǎn)補(bǔ)焊。

 

10)準(zhǔn)各好合適消防器材，施工場(chǎng)地附近地面不能有易燃物，易濺進(jìn)火花處用鐵板擋好。

 

11)補(bǔ)焊完畢后仍需持續(xù)0.05MPa真空30min。

12)如滲漏點(diǎn)在油箱頂部，則在本體儲(chǔ)油柜的吸濕器聯(lián)管處抽真空，使油箱內(nèi)真空度均勻提升到0.035 ~0.04MPa，進(jìn)行帶油補(bǔ)焊，補(bǔ)焊完畢后仍需持續(xù)0.035~0.04MPa真空30min。

 

(3)法蘭螺孔滲漏油的處理方法。

 

1)適用于變壓器套管升高座、人孔、手孔等處法蘭，由于內(nèi)圈焊接有砂眼、裂紋致使絕緣油通過(guò)螺孔滲漏，對(duì)于這種滲漏油可采取在螺孔內(nèi)墊密封橡膠頭的辦法進(jìn)行處理。

 

2)變壓器套管升高座、人孔、手孔等處法蘭的螺孔一般為M12的螺孔，采用Φ10的密封膠條。

 

3)測(cè)量螺孔的長(zhǎng)度，將橡膠圓條切成長(zhǎng)度為螺孔長(zhǎng)度的1/2的密封橡膠頭，密封橡膠頭的兩端面應(yīng)平整、水平，在所有螺孔中墊入密封橡膠頭。

4)更換法蘭的密封墊圈，蓋上蓋板，用全螺紋的M12螺柱替代原來(lái)的M12螺栓，將螺孔內(nèi)的密封膠條壓緊，再擰上Ml2螺母，將蓋板壓緊。

(4)散熱器焊縫滲漏油的處理方法。

 

1)采用帶油補(bǔ)焊的方法進(jìn)行處理。

 

2)關(guān)閉散熱器上下閥門(mén)，使散熱器中的油與油箱內(nèi)的油隔斷。

 

3)從散熱器下部的放油塞放出一部分油后關(guān)閉放油塞。

 

4)利用散熱器頂部的放氣塞抽真空，并維持真空度為0.05MPa。

 

5)在持續(xù)真空下，選用合適的焊條，以電弧焊方式進(jìn)行補(bǔ)焊。

     6)補(bǔ)焊結(jié)束后，打開(kāi)散熱器下部閥門(mén)，使油箱內(nèi)的油進(jìn)入散熱器，待散熱器上部放氣塞出油立即關(guān)閉放氣塞。

7)打開(kāi)散熱器上部閥門(mén)，使散熱器可正常運(yùn)行。

(二)變壓器鐵芯多點(diǎn)接地故障的檢查與處理

1.故障的原因

(1)箱頂上運(yùn)輸用的定位件，沒(méi)有翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)或拆除掉。

(2)硅鋼片翹曲觸及夾件等結(jié)構(gòu)件。

(3)穿芯螺栓絕緣套過(guò)短或破損使穿芯螺栓與硅鋼片短接。

(4)油箱底部有異物，使硅鋼片與油箱短路。

(5)鐵芯絕緣受潮、有油泥或損傷。

(6)鐵芯接地引線過(guò)長(zhǎng)且未采取絕緣包扎措施。

2.故障的現(xiàn)象

(1)色譜異常。

(2)運(yùn)行中用鉗形電流表測(cè)量變壓器鐵芯接地電流，接地電流大于100rnA。

(3)停電時(shí)，用絕緣電阻表測(cè)量鐵芯絕緣電阻較低(如幾千歐姆)或?yàn)榱恪?

3.故障的處理

(1)變壓器無(wú)法停電檢修，若接地電流大于300mA時(shí)，應(yīng)采取加限流電阻辦法進(jìn)行限流至100 mA以下，并適時(shí)安排停電處理。

(2)電容放電法。

1)鐵芯絕緣電阻較低(如幾千歐姆)，可在變壓器充油狀態(tài)下采用電容放電方法進(jìn)行處理。

2)采用電容放電沖擊法排除，電容充放電電路如圖

所示，電容C為50μF左右，直流電壓發(fā)生器輸出電壓大約為1000V。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3)首先合雙向開(kāi)關(guān)Q到1側(cè)，對(duì)電容C充電，充電后快速把開(kāi)關(guān)Q合到2側(cè)，對(duì)變壓器故障點(diǎn)放電，反復(fù)進(jìn)行幾次，故障即可消除。

4)檢查油箱頂蓋上運(yùn)輸用的定位釘應(yīng)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)或拆除掉，否則導(dǎo)致鐵芯與箱殼相碰。如定位釘與油箱絕緣，則不需翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)或拆除掉，檢查定位釘與油箱間的絕緣應(yīng)無(wú)損壞，否則也應(yīng)拆除。

5)若不能消除故障，則應(yīng)進(jìn)入油箱或吊芯檢修。

(三)變壓器套管上部接線板發(fā)熱故障的檢查與處理

1.故障的原因

   套管導(dǎo)電桿和接線板接觸不良。

2.故障的現(xiàn)象

   運(yùn)行中用紅外熱像儀檢測(cè)變壓器套管導(dǎo)接線板溫度明顯偏高。

3.故障的處理

(1)變壓器停電檢修時(shí)，拆下套管上部的接線板，檢查套管導(dǎo)電桿表面應(yīng)無(wú)損壞，否則應(yīng)處理，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。

(2)清潔套管導(dǎo)電桿表面及接線板。

(3)在套管導(dǎo)電桿表面涂導(dǎo)電脂，重新安裝接線板。

(四)變壓器本體儲(chǔ)油柜油位異常故障的檢查與處理

1.故障的原因

(1)儲(chǔ)油柜的吸濕器堵塞。

(2)儲(chǔ)油柜的膠囊袋或隔膜損壞。

(3)管式油位計(jì)的小膠囊袋輸油管堵塞。

(4)儲(chǔ)油柜存在大量氣體。

(5)指針式油位計(jì)失靈。

2.故障的現(xiàn)象

(1)變壓器本體儲(chǔ)油柜油位計(jì)油位顯示異常升高或降低。

(2)用紅外熱像儀測(cè)量的實(shí)際油位與油位計(jì)顯示不符。

3.故障的處理

(1)檢查儲(chǔ)油柜的吸濕器應(yīng)無(wú)堵塞，否則檢修或更換吸濕器.

(2)儲(chǔ)油柜膠囊袋損壞處理方法。

1)關(guān)閉儲(chǔ)油柜與本體間的蝶閥，打開(kāi)儲(chǔ)油柜頂部的放氣塞，從儲(chǔ)油柜的放油管放盡儲(chǔ)油柜內(nèi)的變壓器油。

2)打開(kāi)儲(chǔ)油柜的蓋板，更換膠囊袋。

3)密封儲(chǔ)油柜蓋板，由儲(chǔ)油柜的注油管對(duì)儲(chǔ)油柜注油。

4)儲(chǔ)油柜排氣，打開(kāi)儲(chǔ)油柜與本體間的蝶閥。

(3)儲(chǔ)油柜隔膜損壞處理方法。

1)關(guān)閉儲(chǔ)油柜與本體間的蝶閥，打開(kāi)儲(chǔ)油柜頂部的蓋板，拉出隔膜上的密封塞。

2)將儲(chǔ)油柜內(nèi)的變壓器油放至儲(chǔ)油柜中部法蘭以下50mm即可。

3)拆除上、下部?jī)?chǔ)油柜間的螺栓，吊起上部?jī)?chǔ)油柜，更換儲(chǔ)油柜的隔膜。

4)安裝上部?jī)?chǔ)油柜，緊固上、下部?jī)?chǔ)油柜間的螺栓，由儲(chǔ)油柜的注油管對(duì)儲(chǔ)油柜注油。

5)儲(chǔ)油柜排氣，打開(kāi)儲(chǔ)油柜與本體間的蝶閥。

(4)管式油位計(jì)的小膠囊袋輸油管堵塞處理方法。

1)關(guān)閉儲(chǔ)油柜與本體間的蝶閥，打開(kāi)儲(chǔ)油柜頂部的放氣塞，放盡儲(chǔ)油柜內(nèi)的變壓器油。

2)打開(kāi)小膠囊室的蓋板，拔出小膠囊袋與管式油位計(jì)連接的輸油管。

3)在輸油管中塞入一段彈簧以防止輸油管彎折堵塞油路，彈簧的外徑小于輸油管內(nèi)徑2mm，彈簧應(yīng)伸入小膠囊袋內(nèi)10mm，并在小膠囊袋輸油管根部用蠟線綁扎固定。

4)復(fù)裝小膠囊輸油管及小膠囊室的蓋板，由儲(chǔ)油柜的注油管對(duì)儲(chǔ)油柜注油。

5)儲(chǔ)油柜排氣，打開(kāi)儲(chǔ)油柜與本體間的蝶閥。

(5)膠囊式儲(chǔ)油柜排氣處理方法。

1)對(duì)本體儲(chǔ)油柜進(jìn)行排氣:拆下本體儲(chǔ)油柜的吸濕器，防止吸濕器損壞，將空壓泵與儲(chǔ)油柜的吸濕器聯(lián)管連接，啟動(dòng)空壓泵加壓至0.025--0.03MPa，直至儲(chǔ)油柜放氣閥出油。

2)對(duì)于采用管式油位計(jì)的儲(chǔ)油柜，應(yīng)用密封件密封管式油位計(jì)上部進(jìn)氣孔，以防止管式油位計(jì)內(nèi)的絕緣油溢出。

3)打開(kāi)散熱器或冷卻器與本體間的閥門(mén)，打開(kāi)升高座導(dǎo)油管、充油瓷套管、冷卻器等附件最高位置放氣塞進(jìn)行排氣，出油后即旋緊放氣塞，并對(duì)氣體繼電器放氣。

(6)隔膜式儲(chǔ)油柜排氣處理方法。

1)打開(kāi)儲(chǔ)油柜頂部的蓋板，拉出隔膜上排氣孔的密封塞。

2)用手不斷將隔膜內(nèi)的空氣從排氣孔排出，排盡隔膜內(nèi)的空氣后回裝密封塞。

(五)變壓器繞組直流電阻不平衡率超標(biāo)故障的檢查與處理

1.故障的原因

(1)引線連接不緊密。

(2)分接開(kāi)關(guān)觸頭接觸不良或燒毀。

(3)引線電阻的差異較大。

(4)繞組并聯(lián)導(dǎo)線斷股。

(5)引線焊接松脫、虛焊、假焊。

2.故障的現(xiàn)象

變壓器繞組直流電阻不平衡率超標(biāo)，不包括由于變壓器結(jié)構(gòu)原因引起繞組直流電阻不平衡率超標(biāo)。變壓器繞組直流電阻不平衡率的判斷標(biāo)準(zhǔn)：①1.6MVA以上變壓器，各相繞組電阻相互間的差別不應(yīng)大于三相平均值的2%；無(wú)中性點(diǎn)引出的繞組，線間差別不應(yīng)大于三相平均值的1%。② 1.6MVA及以下變壓器，相間差別一般不大于三相平均值的4%，線間差別一般不大于三相平均值的1%。③與以前相同部位測(cè)得值比較，其變化不應(yīng)大于2%。

3.故障的處理

(1)檢查引線接線片和套管接線板間連接是否緊密，有無(wú)過(guò)熱性變色和燒損情況，如有應(yīng)進(jìn)行處理。

(2)擰開(kāi)引線接線片和套管接線板間的緊固螺母。

(3)清除引線接線片和套管接線板表面的氧化層。

(4)清除氧化層要做好防范措施，防止金屬屑落入變壓器中。

(5)鎖緊引線接線片與套管接線板間緊固螺母，使其接觸良好。

(6)如有低壓套管手孔蓋板，可通過(guò)手孔進(jìn)行檢修。

(7)檢查分接引線接線片與分接開(kāi)關(guān)觸頭連接有無(wú)松動(dòng)、有無(wú)過(guò)熱性變色和燒損情況，如有應(yīng)進(jìn)行如下處理。

1)拆開(kāi)已松動(dòng)的分接開(kāi)關(guān)接線片，用砂紙清除分接引線接線片與分接開(kāi)關(guān)觸頭表面的氧化層。

2)正確緊固分接引線接線片與分接開(kāi)關(guān)觸頭，使其接觸良好。

(8)檢查分接開(kāi)關(guān)動(dòng)靜觸頭接觸應(yīng)良好，否則應(yīng)進(jìn)行檢修。觸頭有氧化膜應(yīng)來(lái)回切換開(kāi)關(guān)以除去氧化膜。

(9)引線電阻的差異較大、繞組斷股、虛焊等故障應(yīng)進(jìn)廠檢修。

(六)變壓器冷卻器故障的檢查與處理

1.故障的原因

(1)冷卻器的風(fēng)扇、潛油泵、油流繼電器故障。

(2)風(fēng)冷控制箱故障造成冷卻器停運(yùn)。

(3)風(fēng)冷卻器散熱器風(fēng)道間有堵塞。

2.故障的現(xiàn)象

(1)冷卻器的風(fēng)扇、潛油泵故障停運(yùn)。

(2)油流繼電器不能正確指示油流方向。

(3)油溫異常升高。

3.故障的處理

(l)主變壓器不停電更換故障潛油泵。

1)在更換潛油泵前，關(guān)閉潛油泵進(jìn)出口閥門(mén)，擰開(kāi)潛油泵放油孔，將潛油泵及管道內(nèi)的剩油放入油桶中。如果潛油泵進(jìn)出口閥門(mén)關(guān)不嚴(yán)，則不能不停電更換油泵，只能在變壓器停電檢修時(shí)采取抽真空更換油泵。

2)更換潛油泵時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)用工具拆除潛油泵接線、潛油泵進(jìn)出口法蘭螺栓，將潛油泵拆下。

3)更換新油泵，調(diào)換潛油泵密封件，潛油泵進(jìn)出口法蘭螺栓要從對(duì)角線的位置依次緊固，緊固順序按對(duì)角方向緊固。

4)更換好潛油泵后，復(fù)裝潛油泵接線，保證潛油泵接線盒和電纜接口密封應(yīng)良好。

5)打開(kāi)潛油泵進(jìn)出口閥門(mén)對(duì)潛油泵和管道放氣注滿油，應(yīng)先打開(kāi)潛油泵放氣閥，再略微打開(kāi)潛油泵出油閥，使變壓器油緩慢注入潛油泵和管道內(nèi)，待放氣閥出油后，關(guān)閉放氣閥，隨后打開(kāi)潛油泵的出油閥和進(jìn)油閥，注意閥門(mén)打開(kāi)后應(yīng)檢查蝶閥桿固定鎖牢，以防止在運(yùn)行中閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，造成油回路故障。

6)檢查潛油泵本體、放油孔、各平面接口及潛油泵進(jìn)出口法蘭應(yīng)無(wú)滲漏油。

(2)主變壓器不停電更換故障風(fēng)扇。

l)在更換風(fēng)扇前，應(yīng)檢查確認(rèn)風(fēng)扇電源應(yīng)拉開(kāi)，拉開(kāi)風(fēng)扇控制回路小開(kāi)關(guān)和熔絲。

2)拆開(kāi)風(fēng)扇防護(hù)罩，拆卸風(fēng)葉，拆去風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)接線和電動(dòng)機(jī)固定螺栓，用專(zhuān)用滑輪和繩子將電動(dòng)機(jī)扎牢并吊下，再將新電動(dòng)機(jī)調(diào)換上。

3)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的同心度，左、右間隙不對(duì)時(shí)可直接移動(dòng)電動(dòng)機(jī)，高低不對(duì)時(shí)可調(diào)整底腳片。調(diào)整好電動(dòng)機(jī)同心度后，緊固電動(dòng)機(jī)底腳螺栓，并接好電動(dòng)機(jī)接線，檢查電動(dòng)機(jī)引線各樁頭螺栓應(yīng)緊固，接線盒應(yīng)密封好，可用密封膠進(jìn)行密封。

4)裝上風(fēng)扇葉子，螺栓應(yīng)均勻緊固，并檢查風(fēng)葉與風(fēng)筒間隙上下左右應(yīng)相等，最后裝上風(fēng)扇護(hù)罩。

5)合上冷卻風(fēng)扇電源，測(cè)量風(fēng)扇三相電壓檢查風(fēng)扇轉(zhuǎn)向應(yīng)正確。

6)測(cè)量風(fēng)扇三相電壓，偏差應(yīng)在380V(±5%)以內(nèi)。

7)測(cè)量風(fēng)扇三相電流應(yīng)基本平衡，三相電流差值不超過(guò)平均值10%，三相電流值不超過(guò)電動(dòng)機(jī)額定電流值。

(3)主變壓器不停電更換故障油流繼電器。

l)在更換前首先要將冷卻系統(tǒng)切換開(kāi)關(guān)放至停用并拉開(kāi)電源空氣開(kāi)關(guān)、控制回路小開(kāi)關(guān)和熔絲。

2)關(guān)閉油流繼電器兩側(cè)閥門(mén)，松開(kāi)油流繼電器的4個(gè)螺栓，將油流繼電器內(nèi)的殘油放入油捅中。如果流繼電器兩側(cè)閥門(mén)關(guān)不死，則不能不停電更換，只能在變壓器停電檢修時(shí).采取抽真空更換油流繼電器。

3)將油流繼電器接線拆下，并做好記錄，更換油流繼電器及密封件，油流繼電器螺栓要從對(duì)角線位置依次緊固。

4)按拆卸時(shí)的記號(hào)接好油流繼電器接線，用萬(wàn)用表檢測(cè)接線應(yīng)正確，用絕緣電阻表檢測(cè)絕緣應(yīng)良好，一副動(dòng)斷接點(diǎn)和一副動(dòng)合接點(diǎn)要按分控電氣接線圖接正確。

5)先打開(kāi)油流繼電器的放氣閥，再打開(kāi)油泵進(jìn)油閥使變壓器油進(jìn)入油流繼電器及管道，待放氣閥出油后立即關(guān)閉放氣閥，然后打開(kāi)油泵出油閥，檢查所有關(guān)閉過(guò)的閥門(mén)應(yīng)在打開(kāi)位置，’檢查閥門(mén)應(yīng)有止動(dòng)裝置且可靠。

6)啟動(dòng)潛油泵，檢查油流繼電器指針應(yīng)指在流動(dòng)位置且無(wú)晃動(dòng)、檢查冷卻器工作信號(hào)燈應(yīng)亮、檢查應(yīng)無(wú)滲漏油、檢查其他放至備用狀態(tài)的部件應(yīng)無(wú)啟動(dòng)。停用潛油泵時(shí)，油流繼電器指針應(yīng)指在停止位置。

(4)風(fēng)冷控制箱常見(jiàn)故障的處理方法。

1)風(fēng)冷控制箱常見(jiàn)故障為熱繼電器動(dòng)作或空氣開(kāi)關(guān)跳閘，熱繼電器一般用作過(guò)載和缺相保護(hù)，空氣開(kāi)關(guān)一般用作短路保護(hù)。

2)將自動(dòng)投入運(yùn)行的備用冷卻器組改投到“運(yùn)行”位置。

3)如果是空氣開(kāi)關(guān)跳閘，應(yīng)檢查回路中有無(wú)短路故障點(diǎn)，可將故障冷卻器組投“停用”位置，重新合上空開(kāi)，若再次跳閘，則說(shuō)明從空開(kāi)到冷卻器組控制箱之間的電纜有故障，若空氣開(kāi)關(guān)合上后未再次跳閘，則說(shuō)明冷卻器組控制箱及電動(dòng)機(jī)之間的回路有何題。

4)如果是熱繼電器動(dòng)作，可在恢復(fù)熱繼電器位置時(shí)，弄清是潛油泵電動(dòng)機(jī)還是風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)過(guò)載。再次短時(shí)投入冷卻器組，觀察油泵和風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)，并作如下處理：

a．整組冷卻器組不啟動(dòng)，應(yīng)檢查三相電壓是否正常，是否缺相。

b．若潛油泵過(guò)載，應(yīng)稍等片刻，再恢復(fù)熱繼電器位置。

c．若發(fā)現(xiàn)某個(gè)風(fēng)扇聲音異常，摩擦嚴(yán)重，可在控制箱內(nèi)將故障風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)端熱繼電器位置，然后試投入該冷卻器組。

d．如果氣溫很高，可能引起熱繼電器動(dòng)作，可打開(kāi)控制箱門(mén)冷卻片刻，再次投入。

e.若潛油泵聲音異常，冷卻器組不能繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)更換潛油泵。

f.檢查熱繼電器RJ接點(diǎn)接觸情況，如果熱繼電器損壞，應(yīng)由檢修人員及時(shí)更換。

(5)檢查風(fēng)冷卻器散熱器風(fēng)道間有無(wú)隙堵塞，如有應(yīng)用高壓水槍(水壓一般為3-5bar)清洗冷卻器組管，清洗工藝如下：

1)清洗前，使冷卻器停止運(yùn)行，拆下風(fēng)扇保護(hù)罩和風(fēng)扇葉片，這樣冷卻器的前后都能徹底清洗。

2)先用吸塵器在進(jìn)風(fēng)側(cè)從上至下吸掉灰塵、雜物。

3)用高壓水槍沖洗，由出風(fēng)側(cè)往進(jìn)風(fēng)側(cè)方向沖洗，勿使雜物進(jìn)入中間管簇，以免落入死區(qū)。

(七)吸濕器故障的檢查與處理

1.故障的原因

(1)吸濕器濾網(wǎng)堵塞或封蓋沒(méi)打開(kāi)。

(2)吸濕器油杯內(nèi)變壓器油不足。

2.故障的現(xiàn)象

(1)變壓器儲(chǔ)油柜油位計(jì)顯示異常。

(2)吸濕器內(nèi)硅膠快速受潮變色，或從上至下變色。

3.故障的處理

(1)吸濕器濾網(wǎng)檢查和處理方法。

1)緩慢打開(kāi)吸濕器，防止放出殘氣時(shí)引起瓦斯動(dòng)作。

2)將吸濕器內(nèi)的硅膠倒出。

3)檢查吸濕器底部的濾網(wǎng)有無(wú)堵塞現(xiàn)象，如有則進(jìn)行檢修或更換。

4)在吸濕器中倒入合格的硅膠。

(2)檢查吸濕器底部油杯內(nèi)的油位應(yīng)高于呼吸口，否則應(yīng)添加變壓器油。

(八)變壓器受潮故障的檢查與處理

1.故障的原因

變壓器進(jìn)水受潮;檢修時(shí)的溫度、濕度及暴露時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)抽真空、干燥時(shí)間不夠。

2.故障的現(xiàn)象

(1)變壓器油中含水量超標(biāo)。

(2)繞組對(duì)地絕緣電阻下降。

(3)泄漏電流增大。

(4)變壓器介質(zhì)損耗因素增大。

(5)變壓器油耐壓下降。

3.故障的處理

(1)查各連接部位是否有滲漏，如有按滲漏油整治進(jìn)行檢修。

(2)檢查儲(chǔ)油柜的膠囊或隔膜有無(wú)水跡和破損，如有應(yīng)進(jìn)行處理。

(3)檢查套管尤其是穿纜式高壓套管的頂部連接帽密封情況，如有滲漏應(yīng)進(jìn)行處理。

1)擰開(kāi)高壓套管頂部連接帽，用鋼絲刷和無(wú)絨白布清潔法蘭密封面。

2)更換密封墊圈，重新裝配套管頂部將軍帽，使其密封良好。

(4)必要時(shí)采用熱油循環(huán)對(duì)器身進(jìn)行干燥處理。

1)關(guān)閉冷取器與本體之間的閥門(mén)，將油從油箱的下部抽出，經(jīng)真空濾油機(jī)加熱、脫氣后，再?gòu)挠拖渖喜克突赜拖?，這樣周而復(fù)始進(jìn)行循環(huán)。

2)油的溫度控制在80℃±5℃。

3)熱油循環(huán)整個(gè)過(guò)程的時(shí)間很長(zhǎng)，時(shí)間的長(zhǎng)短取決于油中的氣體及水分的含量達(dá)到運(yùn)行要求。

4)處理后應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視。

(九)無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)常見(jiàn)故障及處理

1.觸頭接觸不良導(dǎo)致發(fā)熱

(1)故障特征:觸頭接觸不良導(dǎo)致發(fā)熱，變壓器油色譜分析指標(biāo)超標(biāo)。

(2)原因分析:①定位指示與開(kāi)關(guān)接觸位置不對(duì)應(yīng)，使動(dòng)觸頭不到位；②觸頭接觸壓力不夠(壓

緊彈簧疲勞、斷裂或接觸環(huán)各向彈力不均勻)；③部分觸頭接觸面有缺陷，接觸面小導(dǎo)致觸點(diǎn)燒傷;④穿越性故障電流燒傷開(kāi)關(guān)接觸面。

(3)檢查與排除方法。首先連同變壓器繞組一起做直流電阻，其運(yùn)行擋位的直流電阻明顯升高，若另調(diào)整一個(gè)擋位再做直流電阻，若直流電阻仍然偏高，可初步判斷確為無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)觸頭過(guò)熱，必要時(shí)進(jìn)行吊芯檢查。若另調(diào)整一個(gè)擋位再做直流電阻，其阻值不大時(shí)，可將變壓器暫時(shí)加運(yùn)，繼續(xù)進(jìn)行色譜跟蹤并進(jìn)一步判斷故障點(diǎn)。

2.變壓器箱蓋上無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)密封滲漏油

(1)故障特征及原因分析。如系箱蓋與無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)法蘭盤(pán)之間滲漏油，可能是箱蓋與無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)法蘭盤(pán)之間密封圈失效。如轉(zhuǎn)軸與法蘭盤(pán)或座套之間滲漏油，可能是轉(zhuǎn)軸與法蘭盤(pán)或座套之間動(dòng)密封圈失效。

(2)檢查與排除方法。首先用扳手輕輕緊固無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)法蘭盤(pán)螺栓或軸套的壓緊螺母，看是否奏效。若不奏效，將變壓器油位放至箱蓋以下，更換密封圈。近年來(lái)部分制造廠家給無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸密封設(shè)置了內(nèi)、外兩級(jí)，可不放油進(jìn)行外級(jí)密封圈更換，較好地解決了操作機(jī)構(gòu)部位的滲漏油問(wèn)題。

3.操作機(jī)構(gòu)不靈，不能實(shí)現(xiàn)分接變換

(1)故障特征及原因分析:①操作桿轉(zhuǎn)軸與法蘭盤(pán)或座套之間密封過(guò)緊;②無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)觸頭彈簧失效，動(dòng)觸頭卡滯。均可造成操作機(jī)構(gòu)不靈，不能實(shí)現(xiàn)分接變換。

(2)檢查與排除方法:若是操作桿轉(zhuǎn)軸與法蘭盤(pán)或座套之間密封過(guò)緊，調(diào)整操作桿轉(zhuǎn)軸與法蘭盤(pán)或座套之間密封環(huán)塞子，既要不滲漏油，還要保證操作靈活。若是無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)觸頭彈簧失效，動(dòng)觸頭卡滯，則要將變壓器進(jìn)行吊罩，對(duì)無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢修或更換。

4.擋位變動(dòng)，電阻值不變，且機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩很小

(1)故障特征及原因分析:①絕緣操作桿下端槽形插口未插入開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸上端圓柱銷(xiāo);②操作桿斷裂。

(2)檢查與排除方法。將變壓器油位放至箱蓋以下進(jìn)行檢查，若是絕緣操作桿下端槽形插口未插入開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸上端圓柱銷(xiāo)，拆卸操作桿，重新安裝即可;若是操作桿斷裂，則檢查操作桿并更換。

5.變壓器直流電阻不穩(wěn)定或增大

(1)故障特征：變壓器直流電阻不穩(wěn)定或增大。

(2)原因分析：①分接引線與無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)連接的螺栓松動(dòng);②觸頭接觸壓力降低，表面燒傷;③長(zhǎng)期不運(yùn)行的觸頭表面有油膜或氧化膜。

(3)檢查與排除方法。若是分接引線與無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)連接的螺栓松動(dòng)，檢查緊固分接引線與無(wú)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)連接的螺栓。若是觸頭接觸壓力降低，表面燒傷，更換觸頭彈簧，觸頭輕微燒傷時(shí)用砂紙打磨，燒傷嚴(yán)重時(shí)，更換觸頭。若是長(zhǎng)期不運(yùn)行的觸頭表面有油膜或氧化膜，操作3~5個(gè)循環(huán)后再測(cè)試。

6.變比不符合規(guī)律

(1)故障特征及原因分析:變比不符合規(guī)律，①分接位置亂擋;②分接引線接錯(cuò)。

(2)檢查與排除方法。若是操作機(jī)構(gòu)和分接開(kāi)關(guān)的連接有誤，重新連接并效驗(yàn)。若是分接引線接錯(cuò)，配合直流電阻試驗(yàn)確認(rèn)，重新連接分接引線。

7.變壓器油色譜分析有微量放電故障

(1)故障特征：變壓器油色譜分析有微量放電故障

(2)原因分析：絕緣操作桿下端槽形插口與開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸上端圓柱銷(xiāo)的接觸不良，發(fā)生懸浮電位放電。

(3)檢查與排除方法。絕緣操作桿下端槽形插口與開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸上端圓柱銷(xiāo)之間加裝彈簧片，確保接觸良好。

(十)有載分接開(kāi)關(guān)常見(jiàn)缺陷和處理方法

1．電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)及二次回路常見(jiàn)故障及處理方法

電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，與有載分接開(kāi)關(guān)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)有載開(kāi)關(guān))本體相比，出現(xiàn)故障的幾率要高得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在有載開(kāi)關(guān)發(fā)生的故障中，電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)故障的幾率占到60%~70%。雖然在運(yùn)行中電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障一般不會(huì)導(dǎo)致有載開(kāi)關(guān)發(fā)生大問(wèn)題，但會(huì)直接影響有載開(kāi)關(guān)的變換操作?，F(xiàn)將電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu).及二次回路常見(jiàn)故障及處理方法表述如下：

(1)給上電源即跳閘。

1）故障特征及原因分析。一般發(fā)生在安裝階段后期，準(zhǔn)備給上電源對(duì)電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)試，結(jié)果剛一合上電動(dòng)機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)，就發(fā)生跳閘。出現(xiàn)這種情況，最大的可能是電動(dòng)機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘回路接線不正確。

2)檢查與排除方法。首先檢查緊急停車(chē)按鈕回路接線是否錯(cuò)誤，該按鈕應(yīng)接動(dòng)合觸點(diǎn)而接為動(dòng)斷觸點(diǎn)。其次檢查聯(lián)動(dòng)保護(hù)回路接線是否錯(cuò)誤，時(shí)間繼電器應(yīng)接動(dòng)合觸點(diǎn)而接為動(dòng)斷觸點(diǎn)。然后檢查電動(dòng)機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘線圈回路與電源某處是否有短路故障而導(dǎo)致跳閘。再檢查電動(dòng)機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)電動(dòng)機(jī)回路是否有短路故障，由于熱偶元件動(dòng)作而發(fā)生跳閘。最后檢查電動(dòng)機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)本身是否故障，必要時(shí)更換斷路器。

(2)給上電源就啟動(dòng)。

1)故障特征及原因分析。一般發(fā)生在安裝階段后期，準(zhǔn)備給上電源對(duì)電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)試，結(jié)果剛一合上電動(dòng)機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)構(gòu)就啟動(dòng)。這種現(xiàn)象有時(shí)也會(huì)發(fā)生在就地/遠(yuǎn)方開(kāi)關(guān)位置轉(zhuǎn)換時(shí)。遇到這種情況時(shí)，應(yīng)立即拉開(kāi)電機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查。出現(xiàn)這種情況，最大的可能是啟動(dòng)操作回路接線不正確造成。

2)檢查與排除方法。首先檢查就地/遠(yuǎn)方開(kāi)關(guān)位置，若在就地(遠(yuǎn)方)位置，重點(diǎn)檢查就地(遠(yuǎn)方)1→n和n→1啟動(dòng)操作按鈕回路，是否按互相閉鎖關(guān)系接線(應(yīng)接一個(gè)動(dòng)合觸點(diǎn)，一個(gè)動(dòng)斷觸點(diǎn))。

(3)啟動(dòng)操作后電機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘。

1)故障特征。一般發(fā)生在安裝階段后期，準(zhǔn)備對(duì)電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)試，結(jié)果給上電源，按下啟動(dòng)操作按鈕電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)行中發(fā)生跳閘。

2)原因分析。一是電源相序有可能接反;二是聯(lián)動(dòng)保護(hù)時(shí)間繼電器整定時(shí)間不合適；三是在極限位置電氣限位開(kāi)關(guān)失靈;四是凸輪開(kāi)關(guān)控制的微動(dòng)開(kāi)關(guān)組動(dòng)作配合失常。

3)檢查與排除方法。首先檢查電源相序，一般因電源相序接反導(dǎo)致的跳閘，往往發(fā)生在啟動(dòng)按鈕后初期，且兩個(gè)方向都出現(xiàn)，經(jīng)判斷確系電源相序接反，將三相任倒兩相后重試。其次檢查聯(lián)動(dòng)保護(hù)時(shí)間繼電器整定時(shí)間，一般因聯(lián)動(dòng)保護(hù)時(shí)間繼電器整定時(shí)間太短(有載開(kāi)關(guān)1個(gè)中間位置整定時(shí)間7s,  3個(gè)中間位置整定時(shí)間13.5s)導(dǎo)致的跳閘，往往發(fā)生在啟動(dòng)操作后一級(jí)分接變換快要結(jié)束時(shí)，且兩個(gè)動(dòng)作方向都出現(xiàn)(有3個(gè)中間位置的有載開(kāi)關(guān)，在其他位置正常，只在中間超越位置時(shí)出現(xiàn))，經(jīng)判斷確系聯(lián)動(dòng)保護(hù)時(shí)間繼電器整定時(shí)間太短所致，對(duì)時(shí)間繼電器進(jìn)行調(diào)整后重試。

   對(duì)于MA7, MA9等型電動(dòng)機(jī)構(gòu)，有時(shí)有載開(kāi)關(guān)在極限位置，若繼續(xù)向極限位置方向操作，由于電氣限位開(kāi)關(guān)失靈，機(jī)械限位堵轉(zhuǎn)，電機(jī)力矩增大而電流劇增，熱偶元件動(dòng)作也會(huì)使電機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘。這時(shí)，重點(diǎn)檢查電氣限位開(kāi)關(guān)是否失靈，按照先斷控制回路，后斷電機(jī)回路，調(diào)整后重試。

有時(shí)，凸輪開(kāi)關(guān)控制的微動(dòng)開(kāi)關(guān)組因固定螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致微動(dòng)開(kāi)關(guān)組位移時(shí)，即S13未斷開(kāi)或己返回后，誤接通反向動(dòng)作的微動(dòng)開(kāi)關(guān)S11 (S12)，造成電機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘;還有一種情況，當(dāng)分接變換快要結(jié)束時(shí)，即S13已返回，S11 (S12)在將要返回過(guò)程中，由于凸輪裝置上的復(fù)位彈簧復(fù)位時(shí)反作用力誤接通反向動(dòng)作的微動(dòng)開(kāi)關(guān)S12 (S11)，而造成電機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘。對(duì)上述兩種情況，重點(diǎn)檢查微動(dòng)開(kāi)關(guān)組固定螺栓是否松動(dòng)，按照動(dòng)作程序的要求調(diào)整凸輪開(kāi)關(guān)組。

(4)聯(lián)動(dòng)。

1)故障特征。一般發(fā)生在有載開(kāi)關(guān)運(yùn)行較長(zhǎng)一段時(shí)間后，當(dāng)一級(jí)分接變換后不能停機(jī)而繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，有些連續(xù)運(yùn)行幾擋后自動(dòng)停機(jī)，有些一直運(yùn)行至極限位置被極限保護(hù)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)才停機(jī)。遇到這種情況時(shí)，應(yīng)立即拉開(kāi)電機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查。

2)故障原因。一是交流接觸器失電延時(shí)所致；二是順序開(kāi)關(guān)與交流接觸器動(dòng)作配合不當(dāng)造成；三是電動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能不符合要求;四是聯(lián)動(dòng)保護(hù)不起作用。

3)檢查與排除方法。首先檢查1→n或n→1啟動(dòng)回路交流接觸器K1

(K2)，由于剩磁或油污沾和或卡滯造成失電延時(shí)所致，一般因剩磁造成失電延時(shí)，拉開(kāi)電源后Kl (K2)和K3有可能返回正常位置，因油污粘和或卡滯造成失電延時(shí)，拉開(kāi)電源后K1 (K2)和K3仍在不正常位置。其次檢查順序開(kāi)關(guān)S13是否故障失效，不能按規(guī)定的程序時(shí)段接通，使交流接觸器K20一直未吸合，K1(K2)的自保持回路一直斷不開(kāi)。然后檢查順序開(kāi)關(guān)S11 (S12)觸點(diǎn)是否因油污粘和或卡滯而斷不開(kāi)，使交流接觸器K1 (K2)和K3一直處于勵(lì)磁狀態(tài)。再檢查是否由于電動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能不符合要求，停車(chē)后向前滑動(dòng)超越停車(chē)區(qū)域，使順序開(kāi)關(guān)S11 (S12)觸點(diǎn)未得到操作命令又自由接通。以上故障原因分析查處后，最后再檢查聯(lián)動(dòng)保護(hù)為什么不起作用。早期的一些電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)未帶聯(lián)動(dòng)保護(hù)功能，必要時(shí)增加設(shè)置。

(5)手搖操作正常，而就地電動(dòng)操作正、反兩個(gè)方向均拒動(dòng)。

1)故障特征。一般發(fā)生在有載開(kāi)關(guān)運(yùn)行較長(zhǎng)一段時(shí)間后，手搖操作時(shí)正常，而就地電動(dòng)操作正、反兩個(gè)方向均拒動(dòng)。

2)故障原因。一是電源電壓不正常；二是手搖閉鎖開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)未接通;三是控制回路和電動(dòng)機(jī)電源回路某處導(dǎo)線松脫或接觸不良。

3)檢查與排除方法。首先檢查電源電壓是否無(wú)電源或缺相。其次檢查手搖機(jī)構(gòu)中彈簧片是否未復(fù)位，造成手搖閉鎖開(kāi)關(guān)S21和S26觸點(diǎn)未接通，必要時(shí)更換手搖閉鎖開(kāi)關(guān)。然后檢查控制回路和電動(dòng)機(jī)電源回路某處是否導(dǎo)線松脫或接觸不良，重點(diǎn)是公用部分如Q1和K3的接點(diǎn)回路等。

(6)電動(dòng)機(jī)構(gòu)僅能作一個(gè)方向分接變換操作。

1)故障特征。一般發(fā)生在有載開(kāi)關(guān)運(yùn)行較長(zhǎng)一段時(shí)間后，電動(dòng)機(jī)構(gòu)僅能一個(gè)方向分接變換。

2)故障原因。一是另一方向的限位開(kāi)關(guān)未復(fù)位;二是1→ n或n→1啟動(dòng)回路交流接觸器互鎖的動(dòng)斷觸點(diǎn)失效。

3)檢查與排除方法。首先檢查該方向的限位開(kāi)關(guān)是否未復(fù)位，如n→1方向不能操作，應(yīng)檢查n→1方向的限位開(kāi)關(guān)S25和S23是否未復(fù)位，用手撥動(dòng)限位機(jī)構(gòu)，并在滑動(dòng)接觸處加少量油脂潤(rùn)滑，確認(rèn)限位開(kāi)關(guān)復(fù)位后重試。其次檢查1→n或n→1啟動(dòng)回路交流接觸器互鎖的動(dòng)斷觸點(diǎn)是否正常，如n→1方向不能操作，檢查1→n啟動(dòng)回路交流接觸器K1互鎖的動(dòng)斷觸點(diǎn)K1 (41,

42)是否不能復(fù)歸，始終處斷開(kāi)狀態(tài)。

(7)有載開(kāi)關(guān)操作無(wú)法控制方向。

1)故障特征及原因分析。一般發(fā)生在簡(jiǎn)易復(fù)合式有載開(kāi)關(guān)，由220V供電的單相電動(dòng)機(jī)構(gòu)的有載開(kāi)關(guān)運(yùn)行較長(zhǎng)一段時(shí)間后，有載開(kāi)關(guān)操作時(shí)無(wú)法控制方向。出現(xiàn)這種情況，最大的可能是電動(dòng)機(jī)電容器回路斷線或接觸不良或電容器故障。

2)檢查與排除方法。簡(jiǎn)易復(fù)合式有載開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)構(gòu)與有載開(kāi)關(guān)一體化，均置于油室中，需將變壓器轉(zhuǎn)檢修狀態(tài)，打開(kāi)有載開(kāi)關(guān)頭蓋，檢查電動(dòng)機(jī)電容器回路，并處理接觸不良回路、斷線或更換電容器后重試。有時(shí)，電動(dòng)機(jī)電容器回路接觸不良、斷線或電容器損壞后，有載開(kāi)關(guān)就完全不能操作。

(8)遠(yuǎn)方控制操作拒動(dòng)，而就地電動(dòng)操作正常。

1)故障特征及原因分析。一般發(fā)生在有載開(kāi)關(guān)運(yùn)行較長(zhǎng)一段時(shí)間后，遠(yuǎn)方控制操作拒動(dòng)，而就地電動(dòng)操作正常。出現(xiàn)這種情況，基本屬遠(yuǎn)方控制操作回路故障所致。

2)檢查與排除方法。重點(diǎn)檢查遠(yuǎn)方控制回路在電動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端子排和控制室端子排接線端子是否有松脫現(xiàn)象，消除故障后重試。

2.有載開(kāi)關(guān)本體常見(jiàn)故障及處理方法

有載開(kāi)關(guān)本體故障率相對(duì)電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)故障率低一些，但若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理，往往會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的設(shè)備事故，甚至?xí)斐煞纸永@組損壞使整個(gè)變壓器運(yùn)行癱瘓。有載開(kāi)關(guān)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)一段時(shí)間運(yùn)行后，一部分缺陷和故障會(huì)在運(yùn)行操作中暴露出來(lái)，這需要運(yùn)行人員每天的定點(diǎn)巡視和操作后的檢查，認(rèn)真仔細(xì)通過(guò)聽(tīng)、聞、觀察儀表來(lái)發(fā)現(xiàn)。另一部分缺陷和故障是由檢修試驗(yàn)人員在對(duì)設(shè)備進(jìn)行小修、大修、試驗(yàn)時(shí)通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)或解體檢查來(lái)發(fā)現(xiàn)。無(wú)論運(yùn)行中和檢修試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的缺陷，均要做出正確的分析判斷，確認(rèn)缺陷和故障排除后方可繼續(xù)運(yùn)行。現(xiàn)將有載開(kāi)關(guān)本體常見(jiàn)故障及處理方法表述如下。

(1)運(yùn)行中油流控制繼電器(或氣體繼電器)動(dòng)作跳閘。

1)故障特征。一般發(fā)生在有載開(kāi)關(guān)新投運(yùn)或正常運(yùn)行中或分接變換操作后，油流控制繼電器(或氣體繼電器)動(dòng)作跳閘，主變壓器停運(yùn)。

2)故障原因。如果在油流控制繼電器(或氣體繼電器) 動(dòng)作跳閘的同時(shí)，主變壓器差動(dòng)保護(hù)和壓力釋放閥均動(dòng)作，可初步判斷有載開(kāi)關(guān)油室必定有短路故障。若僅油流控制繼電器(或氣體繼電器) 動(dòng)作跳閘，其他保護(hù)未動(dòng)，可懷疑是否屬保護(hù)誤動(dòng)。

3)檢查與排除方法。如果判斷有載開(kāi)關(guān)油室有短路故障，安排對(duì)有載開(kāi)關(guān)進(jìn)行吊芯檢查，同時(shí)對(duì)變壓器本體油采樣進(jìn)行色譜分析，有些變壓器分接繞組動(dòng)穩(wěn)定不足，有載開(kāi)關(guān)油室有短路故障時(shí)，容易造成變壓器分接繞組損壞變形，必要時(shí)安排對(duì)變壓器進(jìn)行吊芯檢查。若懷疑是否保護(hù)誤動(dòng)，安排對(duì)保護(hù)進(jìn)行傳動(dòng)檢查。

(2)電動(dòng)機(jī)構(gòu)完成一級(jí)分接變換，有載開(kāi)關(guān)卻沒(méi)有動(dòng)作。

1)故障特征。一般發(fā)生在有載開(kāi)關(guān)運(yùn)行較長(zhǎng)一段時(shí)間后，電動(dòng)機(jī)構(gòu)完成一級(jí)分接變換，有載開(kāi)關(guān)卻沒(méi)有動(dòng)作。調(diào)壓后從電壓表上觀察無(wú)變化，在變壓器旁邊聽(tīng)不到有載開(kāi)關(guān)動(dòng)作的聲響。

2)故障原因。一是有載開(kāi)關(guān)聯(lián)軸脫落;二是儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)可能失靈;三是(M型)有載開(kāi)關(guān)發(fā)生了機(jī)械斷軸。

3)檢查與排除方法。首先檢查有載開(kāi)關(guān)水平和垂直連接軸是否脫開(kāi)，出現(xiàn)這種情況的原因大多屬聯(lián)軸節(jié)上的螺栓沒(méi)擰緊或止退片沒(méi)鎖定，或連接軸長(zhǎng)短不合適，原因查清后重新聯(lián)軸(注意核對(duì)有載開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)位置一致)，擰緊螺栓鎖定止退片，做連接校驗(yàn)。排除以上原因之后，對(duì)于V型有載開(kāi)關(guān)，則有可能是儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)失靈，儲(chǔ)能彈簧斷裂或彈簧拉攀處脫焊所致，這兩種情況都必須將變壓器轉(zhuǎn)檢修，打開(kāi)頭蓋吊出芯子檢查處理。對(duì)于M型有載開(kāi)關(guān)，也有可能是發(fā)生了機(jī)械斷軸，若是在極限位置發(fā)生的斷軸，有可能是有載開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)連接錯(cuò)位造成，若是在中間位置發(fā)生的斷軸，有可能是分接選擇器嚴(yán)重變形，傳動(dòng)系統(tǒng)阻滯力較大而造成。原因查清后，更換儲(chǔ)能彈簧或機(jī)械限位軸，重新安裝調(diào)試。

有載開(kāi)關(guān)干燥后無(wú)油操作，或異物落入切換開(kāi)關(guān)芯體內(nèi)，或誤撥槍機(jī)使機(jī)構(gòu)處于脫扣狀態(tài)(帶槍機(jī)式儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)易發(fā)生)，也容易造成儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)損傷失靈。

(3)有載開(kāi)關(guān)拒動(dòng)同時(shí)電動(dòng)機(jī)燒損。

1)故障特征及原因分析。一般發(fā)生在有載開(kāi)關(guān)安裝或檢修后，有載開(kāi)關(guān)拒動(dòng)同時(shí)電動(dòng)機(jī)燒損。最大的可能是有載開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)連接錯(cuò)位，使電動(dòng)機(jī)構(gòu)造成機(jī)械堵轉(zhuǎn)的同時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)被燒損。無(wú)堵轉(zhuǎn)功能的其他類(lèi)型的電動(dòng)機(jī)構(gòu)不易發(fā)生。

2)檢查與排除方法。首先檢查有載開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)位置是否一致，若有載開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)錯(cuò)位，即有載開(kāi)關(guān)己在1擋，電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)還在2擋，當(dāng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)從2→1擋運(yùn)行時(shí)，則有載開(kāi)關(guān)發(fā)生機(jī)械堵轉(zhuǎn)同時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)被燒損。還有一種可能，雖然有載開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)軸正確，在極限位置，由于誤操作向極限方向繼續(xù)運(yùn)行且電氣限位開(kāi)關(guān)失靈時(shí)，也會(huì)發(fā)生機(jī)械堵轉(zhuǎn)同時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)被燒損。原因查清后，消除缺陷并更換電動(dòng)機(jī)，重新聯(lián)軸校驗(yàn)。

(4)切換開(kāi)關(guān)切換時(shí)間延長(zhǎng)或不切換。

1)故障特征及原因分析。通常采用拉簧儲(chǔ)能的有載開(kāi)關(guān)，一般發(fā)生在有載開(kāi)關(guān)檢修試驗(yàn)過(guò)程中，最大的可能是儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)能拉簧疲勞、拉力減弱或斷裂，或機(jī)械傳動(dòng)有卡滯現(xiàn)象。

2)檢查與排除方法。檢查儲(chǔ)能拉簧是否疲勞、拉力減弱或斷裂，檢查機(jī).械傳動(dòng)是否卡滯，必要時(shí)更換儲(chǔ)能拉簧。

(5)變壓器變比與出廠數(shù)據(jù)不符。

1)故障特征及原因分析。一般發(fā)生在有載開(kāi)關(guān)檢修試驗(yàn)討程中, 最大的可能是電動(dòng)機(jī)構(gòu)指示的分接位置與實(shí)際不符，也有可能是分接引線連接有錯(cuò)誤。

2)檢查與排除方法。首先檢查有載開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)分接位置是否一致，并與歷史數(shù)據(jù)相比較確認(rèn)電動(dòng)機(jī)構(gòu)指示的分接位置與實(shí)際是否不符。排除以上原因后，檢查分接引線連接是否有錯(cuò)誤并處理。

(6)連同變壓器測(cè)量直流電阻不合格或直流電阻呈不穩(wěn)定狀態(tài)。

1)若在個(gè)別位置上直流電阻異常，且三相在這一位置都出現(xiàn)這種情況，有可能是該分接位置經(jīng)常不運(yùn)行，觸頭表面形成銀硫化物或銅硫化物造成，操作5個(gè)循環(huán)后再測(cè)試。

2)對(duì)于V型有載開(kāi)關(guān)，若在兩個(gè)方向某一相每個(gè)分接位置直阻均偏大，有可能這一相輸出動(dòng)觸頭接觸面燒傷或連線焊接不良或動(dòng)觸頭絕緣支架斷裂所致。若在兩個(gè)方向某一相或兩相每個(gè)分接位置直阻均偏大，有可能是芯體絕緣轉(zhuǎn)軸出現(xiàn)不允許的變形。經(jīng)反復(fù)測(cè)試確認(rèn)后，安排吊芯進(jìn)行檢查。

3)對(duì)于M型有載開(kāi)關(guān)，若在兩個(gè)方向某一相上單數(shù)或雙數(shù)位置直阻均偏大，可能是切換開(kāi)關(guān)某處接觸不良，吊芯檢查切換開(kāi)關(guān)主動(dòng)觸頭與靜觸頭的接觸;檢查油室上抽出式觸頭的接觸;檢查切換開(kāi)關(guān)油室至分接選擇器的連接引線連接是否良好;檢查分接選擇器動(dòng)、靜觸頭嚙合情況。若在兩個(gè)方向某一相或兩相每個(gè)分接位置直阻均偏大，則有可能是分接選擇器某處接觸不良，將變壓器放油，從人孔進(jìn)入檢查分接選擇器是否變形。

若發(fā)現(xiàn)分接選擇器成轉(zhuǎn)換選擇器靜觸頭支架彎曲變形，造成變壓器繞組直流電阻超標(biāo)，或分接變換拒動(dòng)或內(nèi)部放電等，最大的可能是分接選擇器或轉(zhuǎn)換選擇器絕緣支架材質(zhì)不良，或分接引線對(duì)其受力較大或安裝垂直度不符合要求。查明原因，糾正分接引線不應(yīng)使分接選擇器受力，調(diào)整有載開(kāi)關(guān)安裝的垂直度使其呈自由狀態(tài)，必要時(shí)更換靜觸頭絕緣支架。

(7)切換開(kāi)關(guān)吊芯復(fù)裝后，測(cè)量連同變壓器繞組直流電阻，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)換選擇器不變的情況下，相鄰兩分接位置直流電阻值相同或?yàn)閮蓚€(gè)級(jí)差電阻值。    

1)故障特征及原因分析。最大的可能是切換開(kāi)關(guān)撥臂與拐臂錯(cuò)位，不能同步動(dòng)作，造成切換開(kāi)關(guān)拒動(dòng)，僅選擇開(kāi)關(guān)動(dòng)作(SYXZ型有載開(kāi)關(guān))。

2)檢查與排除方法。重新吊裝切換開(kāi)關(guān)，將撥臂與拐臂置于同一方向，使撥臂在拐臂凹處就位。手搖操作觀察切換開(kāi)關(guān)是否左右兩個(gè)方向均可切換動(dòng)作，然后注油復(fù)裝，并測(cè)量連同變壓器繞組直流電阻值，以復(fù)核安裝的正確性。

(8)有載開(kāi)關(guān)有局部放電或爬電痕跡。

1)故障特征及原因分析。一般在有載開(kāi)關(guān)檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，最大可能是緊固件或電極有尖端放電或緊固件松動(dòng)造成懸浮電位放電。

2)檢查與排除方法。根據(jù)放電現(xiàn)象，分析放電原因，排除和打磨尖端，排除尖端放電的因索，加固緊固件，消除懸浮放電。另外強(qiáng)調(diào)的是每次注油后，務(wù)必打開(kāi)吸油彎管上部排氣溢油螺釘，排完吸油管殘留氣體。若吸油管內(nèi)殘留氣體未排盡，極容易造成吸油管