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        雖然設(shè)備管理的概念已經(jīng)引進(jìn)中國(guó)好長(zhǎng)時(shí)間，但是在工廠(chǎng)企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間中，其實(shí)還是有很多設(shè)備是沒(méi)有做到真正意義上的管理維修。很多工廠(chǎng)企業(yè)就是等到設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題后才進(jìn)行相應(yīng)的維修，或者有些企業(yè)雖然有進(jìn)行維護(hù)，但是卻沒(méi)有形成系統(tǒng)的體系。

       因此工廠(chǎng)企業(yè)在推行TPM管理之前，需要對(duì)企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)研，只有在充分了解實(shí)際情況之后，才能設(shè)計(jì)出符合企業(yè)實(shí)際情況的TPM管理方案。而一般工廠(chǎng)企業(yè)在開(kāi)展TPM管理工作前，都會(huì)存在以下的一些問(wèn)題。

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       問(wèn)題一：設(shè)備故障率高，維護(hù)成本高。

       在工廠(chǎng)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備管理的實(shí)際情況中，經(jīng)常會(huì)遇到某些設(shè)備使用故障率很高，或者維護(hù)成本很高的情況。

       比如，像配砂、造型、熔化等關(guān)鍵設(shè)備、重點(diǎn)設(shè)備，連日本最基本的加油潤(rùn)滑控制，都沒(méi)有做好，同時(shí)設(shè)備部件在出現(xiàn)磨損后也沒(méi)有技術(shù)潤(rùn)滑和更換，就是因?yàn)槭栌诠芾?，因此造成的結(jié)果就是設(shè)備故障頻發(fā)，故障率高。

       除此之外，還有因?yàn)閷?duì)于進(jìn)口設(shè)備不懂如何進(jìn)行有效保養(yǎng)，或者已有的設(shè)備使用年限很長(zhǎng)，都是造成設(shè)備故障率高的原因。而且因?yàn)樵O(shè)備保養(yǎng)不當(dāng)，造成設(shè)備劣化嚴(yán)重，可能就需要通過(guò)用大量的備件及更換來(lái)滿(mǎn)足設(shè)備的要求，存在備件管理浪費(fèi)等因素，因此還會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的維護(hù)成本畸高。

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       問(wèn)題二：沒(méi)有流程化管理，缺少標(biāo)準(zhǔn)化維修。

       工廠(chǎng)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的管理銜接不穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。在生產(chǎn)車(chē)間中，很多時(shí)候，設(shè)備維修人員僅僅對(duì)設(shè)備采用事后維修，或者紅班（介于白班和三班之間的一個(gè)班次）維修。

       并且因?yàn)樵O(shè)備維修人員自認(rèn)為對(duì)設(shè)備很了解，不勤于到現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致與設(shè)備操作人員的接洽溝通方面存在諸多障礙，這樣造成在設(shè)備維修過(guò)程中，更多的是靠個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)積累和程式化的方式更換備件，缺少規(guī)范化的程序和對(duì)具體的問(wèn)題對(duì)應(yīng)性的分析，從源頭上解決問(wèn)題。在出現(xiàn)問(wèn)題的情況下就會(huì)影響維修的效率和效果，并導(dǎo)致維修人員和操作人員相互抱怨。

       同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化的操作程序不夠，員工不知道怎么維修，維修因人而異，并且設(shè)備操作者也是千姿百態(tài)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)圖紙沒(méi)有及時(shí)更新或文檔管理混亂，修理起來(lái)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，導(dǎo)致修復(fù)效率低下。在缺少標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化的工作行為準(zhǔn)則下，設(shè)備維修會(huì)影響公司整體績(jī)效。

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       問(wèn)題三：?jiǎn)T工技能欠缺，缺乏溝通交流。

       很多工廠(chǎng)企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間管理，都會(huì)忽略了對(duì)員工技能的要求。因?yàn)樯a(chǎn)車(chē)間在傳統(tǒng)的工作和管理體制下，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者的要求比較高，要求領(lǐng)導(dǎo)者能獨(dú)當(dāng)一面，全面負(fù)責(zé)管理和具體指導(dǎo)工作，通常管理者親自解決問(wèn)題，忙得不可開(kāi)交。

       這樣就會(huì)造成忽略對(duì)員工的培訓(xùn)和培養(yǎng)，下屬員工往往按自己的思維模式，教條的機(jī)械化的開(kāi)展工作，導(dǎo)致設(shè)備操作工和維修的員工均不關(guān)心設(shè)備的狀態(tài)，溝通出現(xiàn)障礙，相互推諉，維修和操作兩張皮，都沒(méi)有養(yǎng)成自己的設(shè)備自己愛(ài)護(hù)的素養(yǎng)，這些都與TPM全員自主管理等實(shí)現(xiàn)背道而馳，需要在車(chē)間今后的TPM推進(jìn)工作中予以關(guān)注和改進(jìn)。

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       問(wèn)題四：現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，缺少目視化管理。

        很多工廠(chǎng)企業(yè)的制造現(xiàn)場(chǎng)，由于沒(méi)有推進(jìn)系統(tǒng)性的精益管理方法，現(xiàn)場(chǎng)的5S管理不徹底，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備布局緊促，存在很多不合理的地方，增加了設(shè)備管理和維護(hù)的難度。

       同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的目視化管理工作非常薄弱，設(shè)備沒(méi)有針對(duì)性的添加上各種重要的指示性標(biāo)識(shí)。這些標(biāo)識(shí)的缺損導(dǎo)致人員無(wú)法判斷，會(huì)使機(jī)器設(shè)備運(yùn)行管理處于一種混沌狀態(tài)，增加操作人員和維修人員的額外負(fù)擔(dān)，增加誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，使人一致處于一種緊張狀態(tài)，大大影響工作效率，并且可能會(huì)導(dǎo)致重大設(shè)備事故。

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       問(wèn)題五：缺少相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)考核，設(shè)備管理人員積極性低。

       很多工廠(chǎng)企業(yè)對(duì)生產(chǎn)員工的激勵(lì)考慮的比較多，認(rèn)為只要生產(chǎn)任務(wù)完成了，就萬(wàn)事大吉了。但是對(duì)維修人員的激勵(lì)措施考慮的少，分配時(shí)也邊緣化。另外車(chē)間的激勵(lì)管理往往僅僅考察員工出勤和任務(wù)的完成，然后給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

       但就是因?yàn)楹雎粤藢?duì)班組或小組，小集團(tuán)中某些特殊專(zhuān)長(zhǎng)人員的傾斜，導(dǎo)致這些重要人員的積極性不高，甚至人才流失。這些車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的忽視，必然影響全員設(shè)備維護(hù)的推進(jìn)進(jìn)程和效果，影響設(shè)備的使用和維護(hù)效率，導(dǎo)致設(shè)備綜合效率低下。

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       以上就是今天和大家分享的內(nèi)容，大家對(duì)如何有效開(kāi)展TPM管理工作有什么看法？或者有什么工作心得？歡迎大家在下方留言，我們一起聊聊。另外，如果覺(jué)得此文讓你小有收獲，別忘了轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈哦~

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