ARJ21+新舟60=專業(yè)冷靜

孫毅

經濟學家

全球化戰(zhàn)略專業(yè)培訓導師

慶賀ARJ21要專業(yè)冷靜。

2015年11月29日，國產首款噴氣支線客機ARJ21-700，正式交付成都航空投入運營。

跑道上，降落的ARJ21受到宏大的水門迎接；話筒前，飛機制造商高管和首飛機長侃侃而談。

歡慶之余，筆者建議大家冷靜，因為飛機最重要的指標-安全性，來自于吸收教訓和實事求是的專業(yè)精神。

ARJ21是中國首款擁有自主知識產權的渦扇支線飛機，盡管成都航空公司訂購了30架ARJ21-700客機，但是ARJ21目前不能出口海外主流市場。因為，截至今日的ARJ21，并未取得海外主流市場認可的出口資質-美國聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的國際民用客機適航證。目前，ARJ21-700在2014年12月30日，領到的中國民航（CAAC）適航證，尚只適用于國內市場和認可CAAC的少數(shù)第三世界國家。

其實，首款國產客機是西飛的渦槳客機新舟60，但運營多年頻頻出現(xiàn)安全性問題。乘坐過ARJ21飛機的機艙后排乘客，感覺發(fā)動機噪音偏大，這比筆者乘坐過的新舟60感受，相似又遠不如。因為，新舟60有一旅客所起的代名詞-拖拉機,形象比喻乘坐時機艙內超大的噪音。但更重要的是，它的安全性才是國產ARJ需要警惕的。

新舟60最新安全事故。

20150510，福州長樂國際機場一架幸福航空飛機沖出了跑道！新舟60起落架折斷，沖出跑道，可見發(fā)動機和機翼都有折斷。出事航班號JR1529，合肥-義烏-福州，飛機注冊號B-3476。

這架幸福航空公司的MA60/B3476號機，執(zhí)行JR1529義烏-福州航班任務，天氣陰天風速6米/秒，11:57使用03號跑道向北落地時，距接地地帶70米遠處沖出跑道，停在跑道右側的草地上，機翼和機身交接處斷裂現(xiàn)象，雙發(fā)螺旋槳接觸草地，飛機冒煙。機上7名機組及45名旅客已撤離，其中3名乘客受輕傷。福州機場將關閉至14:30。

新舟60飛機-首架中國國產民航飛機。

英文：Modern Ark 60，英文縮寫：MA60，是中國航空工業(yè)集團公司下屬西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司在運-7短/中程運輸機的基礎上研制、生產的雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機。

新舟60飛機的旅客座位為52-60座，航程2450公里，采用二人駕駛體制。該機在以運-7基礎上，大量采用國外技術成熟的產品，并對一些結構進行全新設計。比運-7-100型飛機降低油耗百分之三十，油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近國際先進水平。

新舟60的第一個國內正式用戶是奧凱航空，通過租賃融資租賃了10架新舟60。津巴布韋采購了3架新舟60，成為該飛機的第一個國際用戶（2005年4月30日首批交付），這是中國擁有自主知識產權按國際適航標準制造的民航飛機首次出口國外。

新舟60只能出口第三世界國家。

新舟60飛機價格比國外同類飛機便宜1/3，因此預期出口市場看好。2014年11月12日，在第十屆珠海航展現(xiàn)場，奧凱航空有限公司與中航飛機西安飛機分公司共同簽署第13架新舟60飛機交接證書。此架機同時也成為新舟系列飛機累計交付的第100架飛機。

動力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦輪螺槳發(fā)動機，首次翻修壽命為6000小時；在一臺發(fā)動機失效的情況下，另一臺發(fā)動機功率可自動增加至最大起飛功率。

新舟60型客機雖然引進了相當大量的西方航空技術，但是并未取得歐盟和美國的飛行認證許可，因此主要客戶以第三世界國家為主。

新舟60頻繁出事是否技術不過關？

針對新舟60飛機2014年2月4日和2月25日發(fā)生的起落架系統(tǒng)故障，民航局下令，15架新舟60停場檢查，涉國內兩航企。

針對新舟60飛機2014年2月4日和2月25日發(fā)生的起落架系統(tǒng)故障，民航局根據(jù)目前調查進展情況頒發(fā)了3份適航指令，要求航空公司執(zhí)行修訂后的飛機飛行手冊，對已達到6400個起落的飛機停場檢查或更換前起落架上位鎖和下位鎖阻件、對所有飛機起落架著陸信號器進行檢查，以確保飛行安全。

目前，需要停場檢查的飛機共計15架，涉及國內幸福和奧凱兩家航空公司，以及老撾、菲律賓、津巴布韋和玻利維亞的四家航空公司。

根據(jù)后續(xù)調查結果，民航局還將繼續(xù)采取保證飛行安全的必要措施。

國產新舟60飛機出過多少事故？

01：2000年6月22日，武漢航空公司Y7-100/B3479號飛機，在漢口王家墩機場附近降落時，錯誤進入強雷雨，受微下?lián)舯┝饕u擊，失去控制并墜地。機毀人亡，機上38名旅客和4名機組人員無人生還，并造成地面7人死亡。

02：2002年8月7日：武漢航空公司一架新舟60宜昌三峽機場訓練，降落時忘記放起落架，飛機以機腹著陸，無人員傷亡，但飛機嚴重受損。

03：2006年8月9日：宜昌三峽機場一架編號B-692L新舟60飛機訓練降落時以40節(jié)速度沖出跑道20多米，陷入草坪的軟泥中，導致機場關閉5小時。無人員傷亡、飛機無損傷。

04：2009年1月11日：菲律賓ZEST航空公司一架載有24名乘客的RP-C8893新舟60支線飛機早晨從馬尼拉出發(fā)前往菲中部阿克蘭省的卡蒂克蘭機場，飛機降落時起落架撞擊護欄，飛機急劇左偏在水平空轉180度后撞上機場水泥墻。2人重傷，25人輕傷(含地面3人)，飛機報廢，機場被迫短暫關閉。

05：2009年6月25日，菲律賓飛龍航空(ZestAirways)的Z2-863航班注冊號RP-C8892的MA60支線客機在菲中部旅游海島長灘島的機場順風降落時接地偏晚，速度偏快，沖出跑道，沖上草地。所幸無人傷亡，飛機停飛。

06：2009年11月3日，一架津巴布韋航空公司UM239航班新舟60客機在津巴布韋哈拉雷機場(FVHA)起飛滑跑過程中撞上入侵跑道的一頭疣豬，左側主起落架坍塌，左機翼和左發(fā)動機受損，飛機滑出幾百米，沖出跑道。左翼嚴重彎曲，左側螺旋槳損壞，槳葉撞到機身左邊。機身因為螺旋槳槳葉撞擊和在跑道滑行而嚴重受損。所有34名乘客全部安全撤下飛機。

07：2010年7月14日，一架印度尼西亞鴿記航空公司新舟60,在馬塔蘭市的機場由于客艙中的短路取消了到登巴薩的航班，無人員傷亡。

08：2011年2月19日，一架印度尼西亞鴿記航空公司使用東安發(fā)動機公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機(注冊號PK-MZJ)在印尼古邦機場(WATT)25號跑道準備調頭起飛時從左側偏離跑道，沒有人員受傷。

09：2011年3月18日，一架玻利維亞空軍下屬的TAM航空公司注冊號FAB-96新舟60客機，在向玻利維亞魯雷納瓦克機場(SLRQ)降落過程中起落架系統(tǒng)失效無法放下，飛機被迫機腹著陸，無人員傷亡，飛機嚴重損壞。 這架飛機是2008年2月21日交付的。

10：2011年5月7日，印尼鴿記航空(MerpatiNusantara Airlines)MZ868航班一架注冊號PK-MZK使用東安發(fā)動機公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機在西巴布亞省凱馬納機場(Kaimana Airport)降落過程中墜海，飛機斷成兩截沉入海底，機上27人全部遇難。據(jù)悉事故發(fā)生時當?shù)卣掠瓴橛袧忪F。據(jù)推算這架飛機是2010年12月3日交付的。

11：2013年6月10日，國營緬甸航空屬下一架同型客機、機上搭載60名乘員在該國南部機場降落時滑出跑道，不過沒有人員受傷。這也是緬甸航空屬下的新舟60型客機在一個月之內第二次出現(xiàn)類似的事故。

12：2013年6月10日，印度尼西亞鴿記航空公司一架客機在東努沙登加拉省首府古邦機場迫降時起落架未落下，致機體腹部著陸，機體中部機翼與機身聯(lián)結處折損。事故導致一人受傷。據(jù)悉，機上載有46名乘客和4名機組人員，全部安全疏散，機場一度需要關閉跑道。事故原因正在調查中。

13：2014年2月4日晚間，一架新舟60支線客機在鄭州新鄭機場降落時，前起落架未放下(另有稱前起落架折斷)，機頭與地面摩擦出火花。

14：20150510，福州長樂國際機場一架幸福航空飛機沖出了跑道！這架幸福航空公司的MA60/B3476號機，執(zhí)行JR1529義烏-福州航班任務，天氣陰天風速6米/秒，11:57使用03號跑道向北落地時，距接地地帶70米遠處沖出跑道，停在跑道右側的草地上，機翼和機身交接處斷裂現(xiàn)象，雙發(fā)螺旋槳接觸草地，飛機冒煙。機上7名機組及45名旅客已撤離，其中3名乘客受輕傷。

字數(shù)：3394，時間：20151130.