12個亞太國家的貿(mào)易官員正齊聚美國亞特蘭大，就跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(TPP)進行磋商，他們把談判時間延長至周六，以努力達成一個最終協(xié)議。目前，汽車貿(mào)易和新藥專利是為數(shù)不多的癥結(jié)。觀察人士指出談判取得一些進展，包括汽車業(yè)議題、新藥專利保護有妥協(xié)跡象，但仍是談判僵持的一個關(guān)鍵點。

知情人士向路透表示，作為跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(TPP)的一部分，如果日本不對美國開放足夠大的市場，美國和日本之間的汽車貿(mào)易協(xié)議將有自己的爭端解決機制，包括懲罰措施。

原定的會程是在周四結(jié)束，但官員們延長協(xié)商時間，決心要讓TPP談判取得突破。若達成協(xié)議，將讓全世界40%的經(jīng)濟實現(xiàn)貿(mào)易自由化。TPP涵蓋范圍從越南到加拿大。目前，汽車貿(mào)易是為數(shù)不多的癥結(jié)之一。

觀察人士指出談判取得一些進展，包括汽車業(yè)議題、加拿大農(nóng)業(yè)補貼承諾以及新藥專利保護有可能妥協(xié)跡象，但那仍是談判僵持的一個關(guān)鍵點。

幾位官員稱可能很快達成一個最終協(xié)議，但這要取決于醫(yī)藥專利保護以及乳制品、汽車貿(mào)易等雙邊談判的結(jié)果。

墨西哥經(jīng)濟部長Guajardo說，汽車貿(mào)易談判有些進展，但尚未結(jié)束。

汽車議題對日本至關(guān)重要，以豐田汽車為首的日本車商仰賴對美國市場的銷售，日本希望能在汽車零件采購方面有靈活空間。

知情人士向路透表示，一個更廣泛的日本、美國、墨西哥和加拿大之間的汽車貿(mào)易協(xié)定已接近完成。

一位知情人士說：“我們非常接近達成汽車貿(mào)易協(xié)定?！绷硪幻槿耸勘硎?，剩余的分歧集中在特定汽車零件的“本地內(nèi)容”上。

協(xié)議的大綱將讓豐田汽車等日本汽車制造商自由的從亞洲購買汽車零件，用于在美國出售的汽車上。

不過，協(xié)議中也包含一項美日之間的條款，幫助美國汽車進入日本市場。該條款還將削減日本車輛出口至美國的關(guān)稅。不過，該條款預計將需要20年或更多時間來實施。

盡管日本不對美國生產(chǎn)的車輛收取關(guān)稅，但是幾十年來，美國的汽車制造商一直抱怨，日本通過一些其他措施（增加獲得分銷網(wǎng)絡(luò)的難度、安全證書等），限制了美國汽車進入日本市場。

而另一個談判僵持的關(guān)鍵是新藥專利的保護。

六個太平洋貿(mào)易伙伴國家正抵制美國推動的規(guī)則——保護生物藥物專利八年。知情人士向路透透露，六國堅持一個較短的保護時間——五年。

來自12個國家的部長就生物醫(yī)藥問題進行了三天的談判，但仍僵持不下。生物藥物是由活細胞制造的藥物，被用于治療癌癥和其他疾病。

美國貿(mào)易代表辦公室的一位發(fā)言人說，美國沒有就生物醫(yī)藥提出正式建議，但跨太平洋合作伙伴國“繼續(xù)努力創(chuàng)造解決方案，以達成協(xié)議。”

藥物的壟斷時期是一個敏感的政治問題。因為這意味著這些國家需要面臨更高的醫(yī)療成本，如果更便宜的替代品需要更長的時間進入市場。

制藥公司則表示，更長的對他們知識產(chǎn)權(quán)的保護將鼓勵其加大投資。