德國8月進(jìn)出口額均由紀(jì)錄高位回落，其中出口創(chuàng)下2009年初全球金融危機(jī)高峰以來最大跌幅，進(jìn)口亦大跌，顯示歐洲最大經(jīng)濟(jì)體正深切感受全球貿(mào)易疲軟的痛楚。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局本周四公布的數(shù)據(jù)顯示，8月經(jīng)季節(jié)調(diào)整出口較前月下降5.2%至977億歐元，創(chuàng)2009年1月以來最大降幅，也大幅低于彭博調(diào)查的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期的下降0.9%。

進(jìn)口則下降3.1%至782億歐元，創(chuàng)下2012年11月以來最大單月降幅。貿(mào)易順差縮窄至196億歐元。

此前7月時德國進(jìn)出口增幅分別達(dá)到2.2%和2.4%，二者均是1991年有記錄以來的最高水準(zhǔn)。

中國及其他新興市場國家的經(jīng)濟(jì)放緩對德國出口產(chǎn)生了顯著影響。數(shù)據(jù)顯示來自歐元區(qū)外19個國家的德國工業(yè)訂單7、8月合計下降13%。

新興國家過去二十年來有愈來愈多人成為中產(chǎn)階級，對德國商品的需求也與日俱增。不過，新興市場經(jīng)濟(jì)日益趨緩，不但巴西陷入衰退、中國成長也降溫，對德國出口業(yè)者造成嚴(yán)重沖擊。

路透社7日報導(dǎo)，德國經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)打算將2015年的GDP增長率預(yù)估值由原先的2.1%下修至1.8%。

北德意志州銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jens Kramer表示，德國進(jìn)出口雙雙下滑的明顯原因是中國，中國的需求似乎“卡殼”。不過德國的經(jīng)濟(jì)增長仍將受到國內(nèi)私人部門消費的支撐，但今日的數(shù)據(jù)不會體現(xiàn)這一點，所以Kramer建議目前還不用對進(jìn)出口數(shù)據(jù)做出過度解讀。

另外也分析師表示，今年8月有許多假日，似乎影響了上述數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)公布后，德國DAX指數(shù)開盤下跌0.35%，歐元對美元則短線上漲至1.13上方。

路透社評論認(rèn)為在新興市場放緩之外，德國最大汽車生產(chǎn)商大眾汽車的柴油排放丑聞，有可能損及德國最大出口業(yè)--汽車業(yè)，并令“德國制造”形象蒙塵。

德國汽車業(yè)約創(chuàng)造了五分之一的就業(yè)崗位，據(jù)德意志銀行數(shù)據(jù)，去年在德國1.1萬億歐元(1.25萬億美元)的出口商品中，汽車占17.9%，而且自那以來汽車出口增幅高于均值。