德國(guó)8月進(jìn)出口額均由紀(jì)錄高位回落，其中出口創(chuàng)下2009年初全球金融危機(jī)高峰以來(lái)最大跌幅，進(jìn)口亦大跌，顯示歐洲最大經(jīng)濟(jì)體正深切感受全球貿(mào)易疲軟的痛楚。

德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局本周四公布的數(shù)據(jù)顯示，8月經(jīng)季節(jié)調(diào)整出口較前月下降5.2%至977億歐元，創(chuàng)2009年1月以來(lái)最大降幅，也大幅低于彭博調(diào)查的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期的下降0.9%。

進(jìn)口則下降3.1%至782億歐元，創(chuàng)下2012年11月以來(lái)最大單月降幅。貿(mào)易順差縮窄至196億歐元。

此前7月時(shí)德國(guó)進(jìn)出口增幅分別達(dá)到2.2%和2.4%，二者均是1991年有記錄以來(lái)的最高水準(zhǔn)。

中國(guó)及其他新興市場(chǎng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)德國(guó)出口產(chǎn)生了顯著影響。數(shù)據(jù)顯示來(lái)自歐元區(qū)外19個(gè)國(guó)家的德國(guó)工業(yè)訂單7、8月合計(jì)下降13%。

新興國(guó)家過(guò)去二十年來(lái)有愈來(lái)愈多人成為中產(chǎn)階級(jí)，對(duì)德國(guó)商品的需求也與日俱增。不過(guò)，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益趨緩，不但巴西陷入衰退、中國(guó)成長(zhǎng)也降溫，對(duì)德國(guó)出口業(yè)者造成嚴(yán)重沖擊。

路透社7日?qǐng)?bào)導(dǎo)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)打算將2015年的GDP增長(zhǎng)率預(yù)估值由原先的2.1%下修至1.8%。

北德意志州銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jens Kramer表示，德國(guó)進(jìn)出口雙雙下滑的明顯原因是中國(guó)，中國(guó)的需求似乎“卡殼”。不過(guò)德國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍將受到國(guó)內(nèi)私人部門(mén)消費(fèi)的支撐，但今日的數(shù)據(jù)不會(huì)體現(xiàn)這一點(diǎn)，所以Kramer建議目前還不用對(duì)進(jìn)出口數(shù)據(jù)做出過(guò)度解讀。

另外也分析師表示，今年8月有許多假日，似乎影響了上述數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)公布后，德國(guó)DAX指數(shù)開(kāi)盤(pán)下跌0.35%，歐元對(duì)美元?jiǎng)t短線上漲至1.13上方。

路透社評(píng)論認(rèn)為在新興市場(chǎng)放緩之外，德國(guó)最大汽車(chē)生產(chǎn)商大眾汽車(chē)的柴油排放丑聞，有可能損及德國(guó)最大出口業(yè)--汽車(chē)業(yè)，并令“德國(guó)制造”形象蒙塵。

德國(guó)汽車(chē)業(yè)約創(chuàng)造了五分之一的就業(yè)崗位，據(jù)德意志銀行數(shù)據(jù)，去年在德國(guó)1.1萬(wàn)億歐元(1.25萬(wàn)億美元)的出口商品中，汽車(chē)占17.9%，而且自那以來(lái)汽車(chē)出口增幅高于均值。