新浪微博:@電商培訓(xùn)師廖志偉

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談及中俄進(jìn)出口貿(mào)易，最大的障礙仍然是物流。盡管從2013年開始，對(duì)俄跨境電商不斷上升的熱度催生了一批新型物流服務(wù)商，但整個(gè)對(duì)俄物流服務(wù)業(yè)的重塑和變革問題還是迫在眉睫。那么，作為一個(gè)在俄羅斯雙清關(guān)（出口報(bào)關(guān)和進(jìn)口報(bào)關(guān)）門到門物流行業(yè)打拼了12年的老兵怎么看待這個(gè)問題呢？他對(duì)俄羅斯貨運(yùn)行業(yè)的種種歷史問題又有著什么樣的理解呢？

【關(guān)于作者】韓直忠，中俄國(guó)際物流XRU.com俄速遞CEO，同時(shí)也是億邦動(dòng)力網(wǎng)特約專欄作者。

俄羅斯1700萬(wàn)平方公里的領(lǐng)土面積，資源豐富，但只有1億4千萬(wàn)人口。這和中國(guó)太互補(bǔ)了，簡(jiǎn)直就是天生一對(duì)！你怎么可以想象讓這么一個(gè)國(guó)土廣大、資源豐富但勞動(dòng)力匱乏的國(guó)家去從事勞動(dòng)密集型的輕工業(yè)呢？

這就是俄羅斯政府一直對(duì)中國(guó)商品執(zhí)行嚴(yán)格貿(mào)易保護(hù)政策，但中國(guó)對(duì)俄羅斯出口又始終保持高速增長(zhǎng)的原因。而這個(gè)原因基本不可更改，所以，未來(lái)20年，中國(guó)商品進(jìn)入俄羅斯依然是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。

但是，大家都知道，進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)太不容易了，問題何其多也。在這里，我想以一個(gè)對(duì)俄物流行業(yè)老兵的角色對(duì)俄羅斯物流的歷史問題做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

俄羅斯物流問題雖然特別多，但根本問題就是信息不透明和信息不對(duì)等。信息不透明指的是物流和清關(guān)流程不透明，物流過(guò)程成本不透明；信息不對(duì)等指的是物流清關(guān)公司和貨主掌握的信息不對(duì)等。

相信凡是發(fā)過(guò)俄羅斯貨的貨主都聽過(guò)貨代公司業(yè)務(wù)員講的各種故事：飛機(jī)壞了；車壞了；俄羅斯大雪封路了；俄羅斯海關(guān)有檢查團(tuán)了；俄羅斯海關(guān)調(diào)整政策了……

貨主交貨之后沒有任何知情權(quán)，所有解釋權(quán)最終歸清關(guān)公司，這是整個(gè)行業(yè)的一種傳統(tǒng)。1991年，蘇聯(lián)的繼承者——俄羅斯在物資極度匱乏的情況下發(fā)明了簡(jiǎn)單的“包機(jī)包稅”清關(guān)方式以應(yīng)急，這便是灰色清關(guān)的開始。這種生意由掌握特別政治資源的人壟斷，所以信息是不公開的，引文信息一旦公開就沒法玩了。

這種日子的結(jié)束應(yīng)該是在2008年，以莫斯科大市場(chǎng)沒收600億的中國(guó)商品為界限。那一年，俄羅斯政府查處灰色清關(guān)的力度空前，而且是對(duì)從中國(guó)口岸一直到莫斯科銷售渠道整條鏈條的查處和打擊。

灰色清關(guān)的時(shí)代結(jié)束了，講故事的時(shí)代結(jié)束了。俄羅斯貨運(yùn)行業(yè)也必然向其他行業(yè)一樣，需要透明，公開信息，共享資源，規(guī)范服務(wù)以贏取產(chǎn)業(yè)健康成長(zhǎng)。

俄羅斯加入WTO也昭示著俄羅斯海關(guān)將在一定期限內(nèi)和國(guó)際接軌，符合自由貿(mào)易的規(guī)則，放棄赤裸裸的貿(mào)易壁壘。而且，更重要的是，他們得公開程序和核算系統(tǒng)，不可能再像以往的灰色清關(guān)時(shí)代，由幾個(gè)有特別資源的人說(shuō)了算。當(dāng)然，如果要符合自由貿(mào)易的規(guī)則，高關(guān)稅將不復(fù)存在，而沒有高關(guān)稅也不會(huì)有大規(guī)模的灰色清關(guān)和走私了。

俄羅斯物流行業(yè)將迎來(lái)真正的重新洗牌，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

盡管俄羅斯的物流形勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，還有俄羅斯與哈薩克斯坦及白俄羅斯的關(guān)稅同盟，還有俄羅斯周邊歐洲國(guó)家的各種通道，還要考慮俄羅斯聯(lián)邦政府的管理能力和地方政府的利益分割糾紛……但趨勢(shì)的意思就是：不管情況多么的紛繁復(fù)雜，它一定會(huì)發(fā)生。

而為了順應(yīng)這種趨勢(shì)，俄羅斯貨運(yùn)行業(yè)需要真正回歸到服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)：信息共享，規(guī)范服務(wù)。而整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型應(yīng)該從尊重貨主的知情權(quán)開始：

1、貨主必須即時(shí)知道貨物運(yùn)行的情況，必須知道物流過(guò)程的每一個(gè)細(xì)節(jié)，就如在淘寶購(gòu)物一樣。這不難實(shí)現(xiàn)，如今的技術(shù)手段早已可以解決這樣的問題。

2、貨主必須掌握清關(guān)的所有環(huán)節(jié)，必須即時(shí)知道清關(guān)成本及過(guò)程。

3、貨運(yùn)公司必須提供更多延伸和差異化的服務(wù)，比如海外倉(cāng)儲(chǔ)、派送、結(jié)匯等。

其實(shí)，這是在其他行業(yè)或者其他國(guó)際航線早已實(shí)現(xiàn)的事。但目前，做俄羅斯雙清到門的貨運(yùn)公司，恐怕有80%以上還是習(xí)慣以往的方式——跟貨主講故事。這在新的形勢(shì)下是行不通的。因?yàn)?，在任何公正、公開、透明的環(huán)境中，都不容易產(chǎn)生明顯不合理的暴利，以往這種灰色清關(guān)的俄羅斯物流行業(yè)必將崩潰和消失。