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跨境電商最稀缺的物流業(yè)務成為商家眼中的金礦。北京商報記者昨日從洋碼頭獲悉，旗下貝海國際物流將向商家開放，提供一站式方案。在跨境電商的低門檻下，物流體驗成為行業(yè)激烈競爭中的關節(jié)一環(huán)。但在電商“燒錢”大戰(zhàn)下，如何保障重模式的自建物流充足“彈藥”是不小難題。

低門檻下，跨境電商項目紛紛上馬。商務部數(shù)據(jù)顯示，國內跨境電商平臺企業(yè)超過5000家，境內通過各類平臺開展跨境電子商務的企業(yè)已達到20萬家。在物流專家趙小敏看來，“跨境電商很容易搭建起開放平臺和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，但如何與跨境物流平臺對接成為擺在面前的難題”。

洋碼頭集團副總裁、貝海物流事業(yè)部總經(jīng)理洪小鋼表示，洋碼頭開放的跨境物流體系主要定位于國內跨境電商（B端），解決商家備貨倉儲、運輸、通關、保稅倉儲等方面難題。

其實包括順豐、“三通一達”等傳統(tǒng)快遞企業(yè)，以及阿里、京東等擁有物流資源的電商平臺早已看上了跨境物流這塊肥肉，紛紛出海淘金。不過趙小敏認為，與低門檻的跨境電商不同，跨境物流有著很高門檻，“這不僅需要強大的資金能力和信息系統(tǒng)，還需要對國際通關要求充分理解，并達到要求”。

在趙小敏看來，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，跨公司、跨模式協(xié)作有利于流量和資源整合，海外建倉已是跨境電商領域發(fā)展趨勢，但對于跨境電商平臺自建物流而言，如何保障充足的資金將是一個不小的挑戰(zhàn)。洪小鋼表示，今年下半年，貝海不會再擴大服務范圍，會深耕現(xiàn)有市場。