2015年6月10日，凱立德實(shí)施了每10股轉(zhuǎn)增20股，總股本擴(kuò)張至3.44億股。其中張文星、彭曉紅夫婦及蔡友良三人共同構(gòu)成公司控股股東，合計(jì)持有49.42%股份。2014年12月，凱立德交易方式改為做市轉(zhuǎn)讓后市場迅速超過30億。其后小有回落，2015年9月11日收盤價為8.4元，市值28.9億(折合4.6億美元)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高德和四維圖新。

在電子地圖玩家中，只有凱立德在公開市場掛牌(2014年1月24日登陸新三板，代碼430618)，有公開財務(wù)數(shù)據(jù)可查，讓人們可以窺見作為“基礎(chǔ)設(shè)施”的電子地圖企業(yè)的生存狀態(tài)，順道探究一下雷軍為何參股這樣一家變現(xiàn)之路越來越窄的公司。

“汽車導(dǎo)航第一品牌”

1997年12月，張文星、彭曉紅、彭學(xué)章共同投資設(shè)立了深圳凱立德計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)有限公司，注冊資本為50萬元。2010年6月改制為股份有限公司，股份總數(shù)為9171萬。

1999年，凱立德著手開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航引擎；2000年，開始研制中國導(dǎo)航地圖；2004年，開始全力拓展導(dǎo)航業(yè)務(wù)；2005年，獲得導(dǎo)航電子地圖制作(甲級測繪)資質(zhì)；2006年，發(fā)布全國第一張“全覆蓋”導(dǎo)航電子地圖；2010年基本奠定了在車載導(dǎo)航、便攜導(dǎo)航及手機(jī)導(dǎo)航市場的領(lǐng)先地位；2013年進(jìn)入2C的導(dǎo)航終端市場，形成“地圖+軟件+硬件+服務(wù)”的垂直一體化商業(yè)模式。

在2014年1月披露的《公開轉(zhuǎn)讓說明書》中，凱立德引用賽迪顧問的數(shù)據(jù)稱：2012年凱立德在車載嵌入式導(dǎo)航軟件市場的占有率為60.31%。

在PND導(dǎo)航軟件領(lǐng)域，根據(jù)賽迪的統(tǒng)計(jì)，2012年公司的市場占有率為68.6%， 遠(yuǎn)高于其他競爭對手。

不論是嵌入式還是便攜式，使用場景都是駕車途中，區(qū)別是嵌入式“高大上”一些。

凱立德的確是“汽車導(dǎo)航第一品牌”，但智能手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用的興起讓這個“第一”的含金量大打折扣。更不幸的是，凱立德在新興的手機(jī)導(dǎo)航領(lǐng)域并無優(yōu)勢。易觀、艾瑞的數(shù)據(jù)就不引用了(以免口水仗)，相互打架不說，各家還自相矛盾。根據(jù)筆者主觀體驗(yàn)，手機(jī)地圖應(yīng)用市場份額排名應(yīng)當(dāng)是百度、高德、凱立德。

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