我國(guó)高檔自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析預(yù)測(cè)及發(fā)展戰(zhàn)略

蔣健才

摘要：我國(guó)自行車(chē)行業(yè)歷經(jīng)百余年發(fā)展，現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的產(chǎn)業(yè)。尤其改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)自行車(chē)行業(yè)積極引進(jìn)、消化、吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和裝備，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量以及自動(dòng)化生產(chǎn)程度等方面都有顯著提高。目前中國(guó)已成為全球最大的自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。自行車(chē)產(chǎn)量自1998年起，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先全球，出口量高居世界第一。

但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，科技進(jìn)步，自行車(chē)作為代步工具逐漸淡出人們的視野已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，包括汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等車(chē)輛的崛起，作為代步工具，自行車(chē)正在黯然退場(chǎng)！在新的時(shí)代，自行車(chē)作為相對(duì)原始的代步工具，在充滿科技?xì)庀⒌臅r(shí)代，是否還有市場(chǎng)？未來(lái)將走向何方？

自從愛(ài)馬仕、香奈兒和芬迪等奢侈品牌相繼推出了豪華版自行車(chē)及配件之后，這種普通的代步工具終于煥發(fā)出了新的生命氣機(jī)，開(kāi)拓了一片新的廣闊市場(chǎng)，發(fā)展成為了時(shí)尚生活的新寵。

總體趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，科技進(jìn)步，自行車(chē)逐漸退出交通視野是不爭(zhēng)的事實(shí)。但所謂陰極則陽(yáng)，陽(yáng)極則陰，陰陽(yáng)平衡是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，我國(guó)自行車(chē)發(fā)展史歷經(jīng)了“陰極則陽(yáng)”階段，在這個(gè)階段，自行車(chē)作為代步工具占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)少之又少。

“陽(yáng)極則陰”階段，伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活和消費(fèi)水平提高，自行車(chē)作為代步工具的局限逐漸凸顯，汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)以其省時(shí)、省力、舒適等優(yōu)勢(shì)快速崛起，截至目前為止，自行車(chē)已經(jīng)已經(jīng)一降再降，而機(jī)動(dòng)車(chē)則大踏步邁進(jìn)

未來(lái)，“陰極則陽(yáng)——陰陽(yáng)平衡” 從自行車(chē)到汽車(chē)再到自行車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)各領(lǐng)半邊天，是一個(gè)國(guó)家城市建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。當(dāng)然，自行車(chē)中興再度崛起，其消費(fèi)必將由實(shí)用全面轉(zhuǎn)向品質(zhì)與休閑，一輛價(jià)格低廉，只為實(shí)用的自行車(chē)反而很難占據(jù)市場(chǎng)，而售價(jià)數(shù)千元甚至過(guò)萬(wàn)元的高檔自行車(chē)必將有廣闊的的消費(fèi)市場(chǎng)。

現(xiàn)階段初見(jiàn)端倪

目前，從我國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)售情況來(lái)看，已經(jīng)初見(jiàn)端倪。自行車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了由過(guò)去的代步功能的需求向運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的消費(fèi)類(lèi)型轉(zhuǎn)型，在我國(guó)一線城市，已經(jīng)出現(xiàn)了抵擋自行車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售持續(xù)下滑的形勢(shì)，而高檔休閑自行車(chē)則既然相反，甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象！

我國(guó)自行車(chē)行業(yè)面臨的形勢(shì)和阻礙

1 “質(zhì)量”失衡，我國(guó)作為世界最大的自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，自98年以來(lái)自行車(chē)出口量始終名列前茅，但就是在這樣的情況下，我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)品知名品牌數(shù)量及其所占有的市場(chǎng)份額均較低。

2 企業(yè)發(fā)展不平衡，我國(guó)自行車(chē)生產(chǎn)商數(shù)以萬(wàn)計(jì)，不可謂不多，但如此眾多的自行車(chē)生產(chǎn)制造商，卻普遍存在“散”和“弱”的問(wèn)題，未能形成規(guī)模，難以凝聚強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3 自主品牌缺失。我國(guó)自行車(chē)行業(yè)出口產(chǎn)品中80%以上均為國(guó)外定牌生產(chǎn)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中角色扮演底層的生產(chǎn)工廠，而剩下的不到20%產(chǎn)品雖然擁有自己的品牌，但銷(xiāo)售途徑主要為超市，產(chǎn)品類(lèi)型以小輪車(chē)為主，與國(guó)際知名品牌相比，明顯呈現(xiàn)檔次低、附加值低的弱勢(shì)。

4 “強(qiáng)大”失衡?，F(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于一個(gè)關(guān)口階段，國(guó)內(nèi)消費(fèi)以普通代步為目的的自行車(chē)消費(fèi)雖然已經(jīng)進(jìn)入了“陽(yáng)極則陰”的下滑階段，但由于其較大的市場(chǎng)基數(shù)，雖然市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)在下滑，但市場(chǎng)量依然可觀，我國(guó)自行車(chē)企業(yè)大多都抓住這個(gè)層面的市場(chǎng)，大打價(jià)格戰(zhàn)，激烈競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)已經(jīng)進(jìn)入“陰極則陽(yáng)”上揚(yáng)階段的運(yùn)動(dòng)、休閑、健身器材的高檔自行車(chē)熟視無(wú)睹，反而將這部分市場(chǎng)拱手于人。而自行車(chē)在新時(shí)代的環(huán)保、節(jié)能、健康優(yōu)勢(shì)也未得到充分宣傳！自行車(chē)企業(yè)大多還停留在上個(gè)世紀(jì)的發(fā)展觀念階段。

未來(lái)我國(guó)自行車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)

現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速繁榮，人民生活水平不斷提高，自行車(chē)作為代步工具，早已不是珍貴財(cái)產(chǎn)，各種款式的自行車(chē)也層出不窮，包括山地車(chē)、城市車(chē)、沙灘車(chē)等等，但真正在立意新穎的設(shè)計(jì)卻并不多見(jiàn)。

而隨著國(guó)內(nèi)生活水平的提高，高品質(zhì)的生活質(zhì)量成為廣大人民群眾的需求，自行車(chē)品牌、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、休閑已成為新的消費(fèi)趨勢(shì)與時(shí)尚，所帶來(lái)的必將是潛力巨大的自行車(chē)市場(chǎng)！目前自行車(chē)發(fā)展已經(jīng)處于成熟期，滿足個(gè)性化、功能化的產(chǎn)品是我國(guó)自行車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)的必然。而根據(jù)顧客需求設(shè)計(jì)，緊追時(shí)尚潮流，是我國(guó)自行車(chē)企業(yè)生存的根本！所以傳統(tǒng)的自行車(chē)企業(yè)在新的時(shí)代面臨的是迫切轉(zhuǎn)型升級(jí)的任務(wù)。

自行車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)將以運(yùn)動(dòng)和休閑型為主，自行車(chē)企業(yè)必須著力產(chǎn)品不斷推陳出新，在“品質(zhì)”提升中必須始終秉持沒(méi)有最好，只有更好的原則。自行車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，其機(jī)遇更甚，市場(chǎng)更廣，而在此過(guò)程中，誰(shuí)率先針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)準(zhǔn)確定位、建立品牌。誰(shuí)就能勝出！

市場(chǎng)趨勢(shì)

1 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)法發(fā)展，人們生活水平不斷提高，私家車(chē)已經(jīng)不在是少部分人的專(zhuān)利，正如電腦一般，快速普及，走向千家萬(wàn)戶，出去私家車(chē)以外，諸如比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用的摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、助力車(chē)等其普及速度更是驚人，這些都對(duì)自行車(chē)市場(chǎng)造成了海嘯般的沖擊！自行車(chē)的市場(chǎng)逐漸減少，這也是事實(shí)，但是隨著交通壓力越來(lái)越大，環(huán)保低碳等因素，由自行車(chē)到汽車(chē)，再由汽車(chē)到自行車(chē)的轉(zhuǎn)變是必然的趨勢(shì)，所以，自行車(chē)在我國(guó)市場(chǎng)歷經(jīng)一段“陰極點(diǎn)”的低迷之后，必然進(jìn)入“陰極則陽(yáng)”的發(fā)展階段，以另一個(gè)面目崛起！

2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。從國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)來(lái)看，自98年以來(lái)我國(guó)自行車(chē)國(guó)際貿(mào)易保持巨大的貿(mào)易順差，自行車(chē)出口量名列前茅，但隨著2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，國(guó)際貿(mào)易壁壘高豎，至今仍然存在，這很大程度上制約了我國(guó)自行車(chē)出口的發(fā)展。原本致力于出口的自行車(chē)企業(yè)或?qū)⑥D(zhuǎn)業(yè)，或是將目光瞄向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)，而隨著我國(guó)自行車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)型，國(guó)際品牌也隨之進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在這樣的環(huán)境下，我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將是未來(lái)自行車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)之一。

政策“東風(fēng)”

1 目前，國(guó)家正在大力支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。并頒布實(shí)施了一系列的規(guī)劃綱要，各地政府部門(mén)也在積極支持傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，并根據(jù)各地實(shí)際情況制定了相應(yīng)的政策措施，以鼓勵(lì)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。自行車(chē)行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，對(duì)于節(jié)能環(huán)保、環(huán)節(jié)日益嚴(yán)峻的交通壓力有極大的緩解作用，我國(guó)傳統(tǒng)自行車(chē)行業(yè)在新的時(shí)代下的轉(zhuǎn)型升級(jí)不妨就從眼前開(kāi)始！

2 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各種車(chē)輛的增多，環(huán)境污染已經(jīng)嚴(yán)重影響我們的生活，而低碳出行也正逐漸為全社會(huì)高度關(guān)注，自行車(chē)作為環(huán)保健康出行方式，也受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)注和支持。2012年，《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》出臺(tái)，根據(jù)節(jié)能減排政府機(jī)構(gòu)行動(dòng)計(jì)劃，全國(guó)政府機(jī)構(gòu)開(kāi)展公務(wù)自行車(chē)試點(diǎn)，并提倡“135”出行方案，“3”即是3公里內(nèi)騎自行車(chē)。

戰(zhàn)略方向

發(fā)展高附加值、高技術(shù)含量的高檔自行車(chē)是未來(lái)自行車(chē)企業(yè)的必然選擇。這種趨勢(shì)迎合了我國(guó)迅速增長(zhǎng)的消費(fèi)品質(zhì)需求，同時(shí)也平衡與我國(guó)政策導(dǎo)向。

前方的路

1 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。沒(méi)有品牌、滯后的研發(fā)設(shè)計(jì)嚴(yán)重阻礙了新時(shí)代以藝術(shù)和時(shí)尚占領(lǐng)市場(chǎng)的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尋求擴(kuò)大，企業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，向產(chǎn)業(yè)上游進(jìn)軍是自行車(chē)企業(yè)刻不容緩的發(fā)展要?jiǎng)?wù)。

2 建立時(shí)尚休閑文化營(yíng)銷(xiāo)理念；一直以來(lái)，我國(guó)自行車(chē)營(yíng)銷(xiāo)定位為代步工具，其產(chǎn)品特征是低檔的、廉價(jià)的。誠(chéng)然，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的時(shí)代和地區(qū)，這種戰(zhàn)略沒(méi)有錯(cuò)誤，但是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)和生活水平大幅度提升，物質(zhì)消費(fèi)逐漸向精神消費(fèi)轉(zhuǎn)型的時(shí)代里，這樣的產(chǎn)品到底賣(mài)給誰(shuí)？這樣的產(chǎn)品價(jià)值在哪？未來(lái)的自行車(chē)，不是簡(jiǎn)單的交通工具，而是轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N集藝術(shù)、思想、健身休閑等為一體的工具；自行車(chē)企業(yè)，必須立足世界，以高瞻遠(yuǎn)矚、藝術(shù)的目光和思想來(lái)定位和審視自行車(chē)行業(yè)，從緊隨時(shí)代潮流到超前時(shí)代潮流，從制造到創(chuàng)造轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造屬于顧客自己的個(gè)性化自行車(chē)，賦予產(chǎn)品靈魂和思想，以強(qiáng)大的產(chǎn)品文化制勝。

發(fā)展的腳步

1 國(guó)際風(fēng)云：在首爾國(guó)際自行車(chē)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)賽上，來(lái)自各地的選手們的奇思妙想往往能為自行車(chē)及配飾行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展和發(fā)揮空間。

2 關(guān)鍵是品牌定位：抓住目標(biāo)消費(fèi)者，對(duì)品牌進(jìn)行準(zhǔn)確定位

3 產(chǎn)品細(xì)分；全通不如專(zhuān)精，選擇某一領(lǐng)域，形成核心優(yōu)勢(shì)

4 市場(chǎng)細(xì)分；全部是重點(diǎn)等于沒(méi)有重點(diǎn)，選擇某一人群，樹(shù)立過(guò)硬品牌

5 品牌文化細(xì)分；人是不同的，“一鍋燴”看似市場(chǎng)基數(shù)擴(kuò)大了，但事實(shí)上難免成為“高不成，低不就！”選擇某一階層，是立足國(guó)際還是本土，是時(shí)尚前衛(wèi)還是傳統(tǒng)文化等，“雖有弱水三千，我也只取一瓢！”

阻礙與困難

我國(guó)發(fā)展高檔自行車(chē)的外部條件已趨成熟。但不可忽視的是，長(zhǎng)期以來(lái)的失衡發(fā)展，導(dǎo)致在高檔產(chǎn)品上技術(shù)力量的薄弱、行業(yè)整體發(fā)展水平滯后、知名品牌缺失，成為了我國(guó)發(fā)展自主品牌高檔自行車(chē)的極大障礙；尤其在外部知名品牌的沖擊下，如何度過(guò)險(xiǎn)灘，是我國(guó)自行車(chē)企業(yè)的最大阻礙與困難。

清醒的頭腦，正確的戰(zhàn)略抉擇

原則：

1 品質(zhì)與特色不斷創(chuàng)新；在“健康、時(shí)尚”為原則下，細(xì)分人群，結(jié)合自身實(shí)際，推出特別的款式及配置，在不同價(jià)位滿足不同目標(biāo)人群的需求。

2 企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售以高品質(zhì)、個(gè)性化、時(shí)尚化為原則，制定長(zhǎng)期戰(zhàn)略，向健康、時(shí)尚的自行車(chē)品牌打造前進(jìn)！

問(wèn)題：

1 產(chǎn)品定位模糊，無(wú)特色產(chǎn)品即匆匆推向市場(chǎng)

2 將自行車(chē)定位為老百姓交通工具

3 以低價(jià)市場(chǎng)策略取勝計(jì)劃

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)一步加大結(jié)構(gòu)調(diào)整和資產(chǎn)重組力度，提高品牌集中度，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量”平衡。

,作者介紹：資深行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)專(zhuān)家，中國(guó)平衡預(yù)測(cè)法創(chuàng)始人，蔣健才老師，積二十多年之精心研究，獨(dú)創(chuàng)蔣氏平衡分析法?！　?/p>

二十多年來(lái)，蔣老師的平衡預(yù)測(cè)法，以其預(yù)測(cè)的科學(xué)性，準(zhǔn)確性，實(shí)用性和普及性而享譽(yù)各行各業(yè)?！　?/p>

蔣氏平衡分析法，凝聚了我國(guó)歷代先賢之智慧，結(jié)合當(dāng)代科學(xué)之辨證，對(duì)社會(huì)形勢(shì)，市場(chǎng)變化，市場(chǎng)需求，應(yīng)變韜略，具有深厚的理論功底，豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。多年來(lái)，為政府部門(mén)，行業(yè)，企業(yè)作出準(zhǔn)確的診斷。指出行業(yè)存在之問(wèn)題，提出解決之辦法，指點(diǎn)迷津，出謀獻(xiàn)策，先知先覺(jué)，命中率高，屢奏奇效！